ฝรั่งเศสปิดประตู Tesla FSD ในยุโรป: เร่งความเร็วเกิน 50%, ความปลอดภัย และการต่อสู้ภาคบังคับ EU

ข้อโต้แย้งด้านความปลอดภัยสองประการของฝรั่งเศส

Tabarot ยอมรับว่า FSD เป็นนวัตกรรมที่สำคัญ แต่เขากล่าวชัดเจนว่า 'การแลกเปลี่ยนด้านความปลอดภัยยังไม่มากพอที่จะอนุมัติในรูปแบบปัจจุบัน' เขาระบุปัญหาสำคัญสองประการ:

เร่งความเร็วเกินถึง 50% ตามที่ Tabarot ระบุ FSD อนุญาตให้รถเร่งความเร็วเกินกว่าขีดจำกัดที่กำหนดไว้ได้ถึง 50% นี่เป็นประเด็นเด็ดขาดภายใต้กฎหมายจราจรของฝรั่งเศส Tabarot โต้แย้งว่าระบบช่วยขับขี่ไม่ควรถูกออกแบบให้ละเมิดขีดจำกัดความเร็วไม่ว่ากรณีใดๆ (หน่วยงานขนส่งของสวีเดนก็มีความเห็นเช่นเดียวกัน โดยแจ้ง EU ว่าควรลงคะแนนไม่เห็นชอบ FSD หากไม่ตัดความสามารถในการเร่งความเร็วเกินนี้ออกไป )

ความสนใจของผู้ขับขี่ที่ทางแยก Tabarot กล่าวว่า FSD ไม่สามารถรับประกันได้ว่าผู้ขับขี่ยังคงตื่นตัวในสภาพแวดล้อมในเมืองที่ซับซ้อน โดยเฉพาะที่ทางแยก รัฐมนตรีเน้นว่า FSD ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ — ผู้ขับขี่ยังคงรับผิดชอบตามกฎหมายตลอดเวลา — และมาตรการตรวจจับผู้ขับขี่ในปัจจุบันยังไม่เพียงพอต่อความเสี่ยงในการขับขี่ในเมือง

Tabarot ยังชี้แจงว่าฝรั่งเศสเปิดรับรถยนต์ไร้คนขับระดับ 4 (ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยไม่ต้องมีผู้ขับขี่คุม) จริงๆ ภายในปี 2027 แต่เฉพาะในกรณีที่เทคโนโลยีปฏิบัติตามกฎหมายจราจรอย่างชัดเจน

สถานะการอนุมัติ ณ ปัจจุบัน

การอนุมัติชั่วคราวของเนเธอร์แลนด์ ในเดือนเมษายน 2026 หน่วยงานด้านยานยนต์ของเนเธอร์แลนด์ (RDW) อนุมัติการรับรองแบบประเภท EU ชั่วคราวให้ Tesla FSD (Supervised) ภายใต้ข้อบังคับ UN Regulation R-171 หลังจากการประเมินนาน 18 เดือน จากนั้น RDW พยายามขยายการรับรองไปทั่ว EU ผ่านคณะกรรมการเทคนิคยานยนต์ EU (EU Motor Vehicle Technical Committee)

ประเทศอื่นๆ ที่ตามมา เบลเยียม, เดนมาร์ก, เอสโตเนีย และลิทัวเนีย ได้อนุมัติ FSD ชั่วคราวบนถนนของตน โดยรับรองการอนุมัติของเนเธอร์แลนด์

การปฏิเสธของฝรั่งเศส ในวันที่ 22-23 กรกฎาคม 2026 ฝรั่งเศสเป็นรัฐบาล EU แรกที่คัดค้านการผลักดันของเนเธอร์แลนด์อย่างเป็นทางการ Tabarot ระบุว่าฝรั่งเศสจะไม่ 'ประทับตรายาง' รับรองการอนุมัติของเนเธอร์แลนด์ และต้องการให้ระบบผ่านเกณฑ์ความปลอดภัยที่เข้มงวดกว่าก่อนจึงจะใช้งานบนถนนฝรั่งเศสได้

ทางตันปัจจุบันและการลงคะแนนเสียง EU ที่กำลังจะมาถึง การลงคะแนนเสียงทั่ว EU โดยคณะกรรมการเทคนิคยานยนต์อาจมีขึ้นในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 ภายใต้กฎ EU การอนุมัติต้องการเสียงสนับสนุนจากประเทศสมาชิกที่คิดเป็น 55% ของประเทศและ 65% ของประชากรในกลุ่ม การคัดค้านของฝรั่งเศส — ควบคู่ไปกับคำแนะนำของสวีเดนให้ลงคะแนนไม่เห็นชอบ — ทำให้การอนุมัติเป็นเอกฉันท์ไม่แน่นอน ขณะนี้ หน่วยงานอนุมัติยานยนต์ฝรั่งเศส (CNRV) แจ้งว่าจะไม่อนุญาตให้ใช้ FSD Supervised จนกว่าการทบทวนระดับ EU จะเสร็จสิ้น

การตอบโต้ของอีลอน มัสก์

เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2026 อีลอน มัสก์โพสต์ข้อความบน X ว่า 'การชะลอการอนุมัติ FSD ในฝรั่งเศสจะทำให้คนตาย' เป็นการตอบกลับวิดีโอที่ Tabarot อธิบายการตัดสินใจของฝรั่งเศสโดยตรง โพสต์นี้สอดคล้องกับข้อโต้แย้งยาวนานของมัสก์ที่ว่าเทคโนโลยีช่วยขับของ Tesla ปลอดภัยกว่ามนุษย์ขับ และการล่าช้าด้านกฎระเบียบทำให้การลดอุบัติเหตุไม่เกิดขึ้น สื่อหลายสำนักกล่าวถึงการตอบโต้นี้ว่าเป็น 'คำเตือนเรื่องชีวิต-ความตาย' ที่กดดันหน่วยงานกำกับดูแลฝรั่งเศส

การตอบโต้ที่แข็งกร้าวของมัสก์ไม่ทำให้จุดยืนของฝรั่งเศสเปลี่ยนไป Tabarot กล่าวว่าฝรั่งเศสกำลังหารือทางเทคนิคกับ Tesla และประเทศอื่นๆ ในยุโรปต่อไป แต่ซอฟต์แวร์ต้องได้รับการปรับเปลี่ยนก่อนจึงจะอนุมัติได้ ณ ช่วงปลายเดือนกรกฎาคม 2026 การต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไป

สรุปประเด็นสำคัญ

การคัดค้านของฝรั่งเศสไม่ใช่การปฏิเสธรถยนต์ไร้คนขับโดยสิ้นเชิง — แต่เป็นข้อกำหนดให้ FSD ปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วที่กำหนด และรักษาระบบตรวจจับผู้ขับขี่ที่เพียงพอในสภาพแวดล้อมในเมืองที่ซับซ้อน การลงคะแนนเสียง EU ที่กำลังจะมาถึงจะเป็นตัวกำหนดว่า FSD ของ Tesla จะสามารถทำงานทั่วยุโรปด้วยการปรับเปลี่ยนเหล่านี้หรือไม่ หรือว่าระบบจะต้องถูกออกแบบใหม่เพื่อให้ตรงตามมาตรฐานของหน่วยงานกำกับดูแลยุโรป