ฟอร์ด-จีลี่ ประกาศตั้งบริษัทร่วมทุน 66-34 ผลิตรถ EV ในสเปน: เปิดดีลพลิกเกมอุตสาหกรรมรถยนต์ยุโรป

โครงสร้างความเป็นเจ้าของและการมีส่วนร่วม

ฟอร์ดถือหุ้น 66% และจีลี่ถือ 34% ในบริษัทร่วมทุนแห่งใหม่ ภายใต้ข้อตกลง ฟอร์ดจะนำโรงงาน กำลังการผลิต และวิศวกรรมแบรนด์เข้ามาร่วม ขณะที่จีลี่จะจัดหาแพลตฟอร์มและสถาปัตยกรรมยานยนต์

ที่ตั้งโรงงานและแรงงาน

โรงงานแห่งนี้คือ Valencia Assembly Plant ของฟอร์ดในอัลมุสซาเฟส ห่างจากบาเลนเซียไปทางใต้ประมาณ 20 กิโลเมตร โรงงานและพนักงานประมาณ 4,200 คน จะถูกโอนไปยังบริษัทร่วมทุนแห่งใหม่ คาดว่าจะมีการจ้างงานเพิ่มเติมเมื่อการผลิตขยายตัว แต่ยังไม่มีการระบุจำนวนที่ชัดเจน

รถยนต์ที่วางแผนผลิต

หัวใจของข้อตกลงคือรถยนต์ที่พัฒนาใหม่ 3 รุ่น ซึ่งจะเริ่มผลิตในโรงงานตั้งแต่ปลายปี 2028 นอกเหนือจากการผลิตฟอร์ด คูกา (Kuga) และ บรอนโก (Bronco) อย่างต่อเนื่อง :

• SUV ไฟฟ้าแบรนด์จีลี่ 2 รุ่น สร้างบนสถาปัตยกรรม EV โดยเฉพาะของจีลี่
• ครอสโอเวอร์พลังงานผสม (Multi-Energy) ของฟอร์ด 1 รุ่น พัฒนาบนแพลตฟอร์มของจีลี่และร่วมกันออกแบบโดยทั้งสองบริษัท

บางแหล่งนับรวมรุ่นทั้งหมด 4-5 รุ่นเมื่อรวมกับฟอร์ด คูกา และ บรอนโก ที่จะผลิตต่อเนื่อง

เป้าหมายการผลิตและกำลังการผลิต

บริษัทร่วมทุนตั้งเป้าหมายกำลังการผลิตเต็มที่ประมาณ 500,000 คันต่อปี ซึ่งจะแซงหน้าสถิติสูงสุดในประวัติศาสตร์ของโรงงานที่ประมาณ 449,000 คัน ในทางตรงกันข้าม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โรงงานแห่งนี้ผลิตได้ น้อยกว่า 100,000 คันต่อปี หรือต่ำกว่าศักยภาพอย่างมาก

แรงจูงใจเชิงกลยุทธ์ของแต่ละบริษัท

สำหรับจีลี่ — หลีกเลี่ยงภาษีของ EU: สหภาพยุโรปเรียกเก็บ ภาษีตอบโต้การทุ่มตลาด 18.8% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่นำเข้าจากจีนของจีลี่ ซึ่งเพิ่มจากภาษีนำเข้าปกติ 10% การผลิตภายใน EU ทำให้จีลี่เลี่ยงภาษีเหล่านี้ได้ทั้งหมด กลยุทธ์นี้สอดคล้องกับแนวโน้มของผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการตั้งฐานการผลิตในยุโรปเพื่อหลีกเลี่ยงกำแพงภาษี

สำหรับฟอร์ด — ฟื้นฟูกำลังการผลิตที่เหลือใช้: โรงงานอัลมุสซาเฟสทำงานต่ำกว่าศักยภาพมาก เนื่องจากฟอร์ดปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ EV ในยุโรป บริษัทร่วมทุนจะช่วยเติมเต็มสายการผลิตที่ว่างเปล่าและรับประกันอนาคตของโรงงานในระยะยาว ซึ่งเป็นเหมือนเส้นชัยทางการเงินสำหรับสินทรัพย์ที่กำลังประสบปัญหา จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด ซึ่งเคยชื่นชมผู้ผลิตรถยนต์จีนในด้านความเร็วและผลิตภัณฑ์ กล่าวถึงความร่วมมือนี้ว่าเป็นหนทางในการแข่งขันในยุโรปอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ไทม์ไลน์การกำกับดูแล

• คาดว่าบริษัทร่วมทุนจะเริ่มดำเนินการใน ช่วงครึ่งแรกของปี 2027 หลังได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล
• รถยนต์คันแรกมีกำหนดผลิตใน ปลายปี 2028

การมีส่วนร่วมทางการเมือง

นายกรัฐมนตรีสเปน เปโดร ซานเชซ เดินทางเยี่ยมชมโรงงานอัลมุสซาเฟสเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2026 เพื่อต้อนรับข้อตกลงด้วยตนเอง เขากล่าวว่าข้อตกลงนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของสเปนในการดึงดูดการลงทุนระหว่างประเทศและยึดมั่นในการผลิตยานยนต์ในประเทศ ซานเชซยังมีบทบาทโดยตรงในการอำนวยความสะดวกให้ข้อตกลงผ่านการเจรจากับรัฐบาลก่อนหน้านี้ และการปรากฏตัวของเขาเน้นย้ำถึงความสำคัญทางการเมืองของข้อตกลงที่มีต่อนโยบายอุตสาหกรรมของสเปน ประธานาธิบดีแคว้นบาเลนเซีย ควนฟราน เปเรซ โยร์กา ก็เข้าร่วมงานด้วย