ทัวร์เดอฟรองซ์ 2026: เปิดโผบทลงโทษคณะกรรมการทุกข้อ ในสเตจ 15, 16 และ 17

คณะกรรมการผู้ตัดสิน (Race Jury) ของทัวร์เดอฟรองซ์ 2026 ออกอาวุธหนักเป็นพิเศษในช่วงสัปดาห์ที่ 3 ของการแข่งขัน โดยมีการลงโทษตั้งแต่การเบียดรถทีม การให้อาหารผิดจุด ไปจนถึงการขับถ่ายในที่สาธารณะ มาดูรายละเอียดแบบแยกสเตจกัน

สเตจ 15 – ช็องปาญอลง สู่ โปลโต เดอ โซแลซง

ทอม พิดค็อก โดนสองเด้ง! ผลักรถทีม 2 ครั้ง เจอบทลงโทษซ้อน

บทลงโทษที่หนักที่สุดในรอบ 3 วันนี้ตกเป็นของนักปั่นทีม Pinarello-Q36.5 อย่าง ทอม พิดค็อก คณะกรรมการตัดสินว่าพิดค็อกผลักหรือดันตัวออกจากรถทีมถึงสองครั้งในสเตจระยะทาง 184 กม. ซึ่งถือเป็นการละเมิดข้อ 4.3 ของ UCI อย่างชัดเจน และเนื่องจากเป็นการกระทำผิดซ้ำ คณะกรรมการจึงใช้บทลงโทษเต็มรูปแบบซ้ำสองครั้ง ส่งผลให้:

• ค่าปรับ 400 ฟรังก์สวิส (200 ฟรังก์ × 2)
• หักเวลารวม 20 วินาที (10 วินาที × 2)
• หักคะแนนสะสม UCI 30 คะแนน (15 × 2)
• หักคะแนนสะสมภูเขา (KOM) 8 คะแนน (4 × 2)

แหล่งข่าวหลายแห่ง รวมถึง Cyclingnews และ IDL ProCycling รายงานตัวเลขเหล่านี้ตรงกัน แม้จะมีข้อแตกต่างเล็กน้อย: รายงานจาก IDL ProCycling ฉบับแรกแจ้งว่าโดนหักคะแนนภูเขาครั้งละ 15 คะแนน (รวม 30) ก่อนจะแก้ไขเป็นครั้งละ 4 คะแนนตามที่สื่อส่วนใหญ่รายงาน ส่วนค่าปรับและโทษหักเวลานั้นตรงกันทุกฉบับ

ข้อมูลสำคัญ: พิดค็อกซึ่งใช้เวลากว่า 100 กม. ในการพยายามหลุดไปกับกลุ่มหน้า ยังคงรักษาอันดับที่ 9 ในตารางรวมเอาไว้ได้ แม้จะโดนหักไป 20 วินาที

โทษฐานให้อาหารผิดจุดในสเตจ 15

คณะกรรมการยังลงโทษนักปั่นและผู้จัดการทีมอีกหลายรายที่รับหรือส่งอาหารและน้ำนอกเขตที่กำหนด :

• อเล็กซ์ โบแดง (EF Education-EasyPost) – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส (นักปั่น); ผู้จัดการทีม ชาร์ลส์ เวเจเลียส – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส
• ยาน ตราตนิก (Red Bull) – ปรับ 200 ฟรังก์สวิส; โรมัน ครอยซิเกอร์ (ผู้จัดการทีม Bahrain Victorious) – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส ฐานส่งขวดน้ำให้นักปั่นทีมอื่น
• ทิม ฟาน ไดจ์ค (Red Bull) – ปรับ 200 ฟรังก์สวิส; ผู้จัดการทีม โอลิเวอร์ คุกสัน – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส
• อเล็กซองดร์ เดอแลตเทรอ (TotalEnergies) – ปรับ 200 ฟรังก์สวิส; ผู้จัดการทีม ซีริล เลอมวน – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส
• ทอม สตีลส์ (ผู้จัดการทีม Soudal Quick-Step) – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส ฐานไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้จัดการแข่งขัน

สเตจ 16 – เอเวียง-เล-แบ็ง สู่ โทนง-เล-แบ็ง (ไทม์ไทรอัลเดี่ยว)

6 โทษฐานเคลื่อนที่ยานพาหนะผิดกฎและตรวจสอบจักรยานไม่ทัน

ในสเตจ 16 ที่เป็นไทม์ไทรอัล คณะกรรมการมุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนที่ที่ผิดกฎของยานพาหนะ โดยปรับทั้งทีมงาน ผู้ขับขี่สื่อ และนักปั่น 1 รายที่พลาดการตรวจสอบจักรยานก่อนออกตัว

• สตีเวน เดอ จองห์ (ผู้จัดการทีม Lidl-Trek) – ปรับ 2,000 ฟรังก์สวิส ฐานละเมิดกฎการเคลื่อนที่ของยานพาหนะระหว่างไทม์ไทรอัล
• ฮันส์ บัลตัส (ทีมงาน Picnic PostNL) – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส ฐานละเมิดกฎเดียวกัน
• เอริค เอโอโน (ผู้ขับขี่สื่อ) – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส รับใบเหลือง และถูกไล่ออกจากการแข่งขันถาวร
• ปิแอร์ เลียบอยฟ์ (ผู้ขับขี่สื่อ) – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส และรับใบเหลือง
• นิโคลัส วิโนคูรอฟ (นักปั่น XDS Astana) – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส ฐานไม่นำจักรยานไทม์ไทรอัลมาตรวจสอบอย่างน้อย 10 นาทีก่อนถึงเวลาออกตัวตามกำหนด
• ดมิทรี โฟโฟนอฟ (ผู้จัดการทีม XDS Astana) – ปรับ 500 ฟรังก์สวิส ในฐานะผู้รับผิดชอบทีม

สเตจ 17 – ชองเบรี สู่ วัวรง

อาร์เธอร์ ฟาน ดองเกน: ปรับหนัก ใบเหลือง และถูกลดลำดับในขบวน

อาร์เธอร์ ฟาน ดองเกน ผู้จัดการทีม Visma-Lease a Bike ถูกลงโทษฐานละเมิดกฎการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของคณะกรรมการ โดยคณะกรรมการสั่ง ปรับ 1,000 ฟรังก์สวิส แจก ใบเหลือง และ ลดลำดับที่ในขบวน (DS relegation) หมายความว่าเขาจะถูกเลื่อนไปอยู่ตำแหน่งที่ 23 ในขบวนรถสำหรับสเตจ 18

อูโก ปาจ: ปรับฐานปัสสาวะในที่สาธารณะ

อูโก ปาจ นักปั่นทีม Cofidis ถูกปรับ 500 ฟรังก์สวิส ข้อหา "พฤติกรรมไม่สุภาพหรือไม่เหมาะสม (ปัสสาวะในที่สาธารณะระหว่างการแข่งขัน)" และทำให้ภาพลักษณ์ของกีฬาเสียหาย การลงโทษนี้ใช้กฎ UCI ข้อ 2.12.007 8.6 ซึ่งระบุชัดเจนเกี่ยวกับการปัสสาวะในที่สาธารณะ

ภาพรวมการบังคับใช้กฎของทัวร์เดอฟรองซ์ 2026

การทำงานเชิงรุกของคณะกรรมการผู้ตัดสินเป็นประเด็นที่เห็นได้ชัดตลอดทั้งรายการ ไม่ใช่แค่เฉพาะสัปดาห์สุดท้าย สเตจก่อนหน้านี้ก็มีการลงโทษในข้อหาต่างๆ อาทิ:

• การรับอาหารจากขวดน้ำแบบเหนียวหนึบ (sticky-bottle) (สเตจ 2, 3, 9, 10, 14)
• การทิ้งขยะ (สเตจ 4, 7)
• การเปลี่ยนเส้นทางในจุดสปรินท์ (สเตจ 12)
• การแจกใบเหลืองและปรับรวมหลายครั้ง สำหรับผู้จัดการทีมและทีมงานที่ละเมิดกฎการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ (สเตจ 5, 8, 10, 16)

รายงานประจำวันของคณะกรรมการครอบคลุมทั้งนักปั่น ผู้จัดการทีม ทีมงาน ผู้ขับขี่สื่อ และแม้แต่แขกที่ได้รับเชิญให้ขับรถร่วมขบวน ซึ่งยืนยันว่าระบบวินัยของ UCI รวมถึงระบบใบเหลืองที่ค่อนข้างใหม่ ถูกนำมาใช้บังคับอย่างจริงจังตลอดทั้ง 3 สัปดาห์ของการแข่งขัน