2026 เบลเยียม กรังด์ปรีซ์: รวมจุดโทษบนกริด เรียกพบโดย FIA และการถอดปีกหลังสุดขั้วของ Red Bull

เอสเตบัน โอคอน: เรียกพบและปรับค่าปรับ

เอสเตบัน โอคอน ถูกเรียกพบโดยคณะกรรมการ FIA เมื่อเช้าวันศุกร์ หลังจากมาสายประมาณ 1 นาทีในการแถลงข่าวนักขับบังคับวันพฤหัสบดี กฎที่อ้างถึงคือ Article B10.1.1a ซึ่งกำหนดให้ผู้เข้าร่วมงานสื่อทางการทุกคนต้องตรงต่อเวลา

คณะกรรมการปรับโอคอน 5,000 ยูโร โดยโทษนี้ถูกพักการลงโทษไว้ 1 ปี โทษโครงสร้างเดียวกันนี้ถูกใช้กับ ชาร์ล เลอแคลร์ และแลนโด นอร์ริส สำหรับความผิดคล้ายกันที่โมนาโก

Red Bull ถอดปีกหลัง 'มากาเรนา'

Red Bull เลิกใช้ปีกหลังหมุนได้นวัตกรรมใหม่—ที่ถูกตั้งฉายาว่า 'มากาเรนา' หรือ 'พลิก-กลับ'—หลังจากแม็กซ์ แวร์สแตปเปนประสบอุบัติเหตุความเร็วสูงติดต่อกันที่ออสเตรียและอังกฤษ ซึ่งเชื่อว่าเกิดจากความไม่เสถียรของปีกหลัง การออกแบบนี้ เปิดตัวครั้งแรกที่ไมอามี กรังด์ปรีซ์ โดยหมุนแผ่นหลัก 180 องศาในโหมดทางตรงเพื่อลดแรงต้าน

การทดสอบหลังซิลเวอร์สโตนยืนยันข้อบกพร่อง: มีช่องเล็กๆ เปิดค้างไว้เมื่อปีกเปลี่ยนจากโหมดทางตรงเป็นโหมดเข้าโค้ง ทำให้ท้ายรถไม่เสถียรและควบคุมไม่ได้ ลอรองต์ เมเกียส ทีม Principal ยืนยันว่าทีมกลับไปใช้ปีกหลังแบบดั้งเดิมสำหรับเบลเยียม กรังด์ปรีซ์ โดยคาดว่าจะมีการแก้ไขในเรซถัดไป

ทั้งแวร์สแตปเปนและฮัดจาร์ใช้ปีกมาตรฐานที่สปา

แลนโด นอร์ริส: จุดโทษ 10 อันดับกริด

McLaren ติดตั้ง Control Electronics ชุดที่ 4 ในรถของแชมป์โลกคนปัจจุบัน ซึ่งเกินขีดจำกัดตามฤดูกาลที่ 3 ชุด โจ เบาเออร์ ผู้แทนเทคนิค FIA ยืนยันว่าชิ้นส่วนนี้ "ไม่สอดคล้องกับ B8.2.2 e) ของ 2026 Formula One Sporting Regulations" นอร์ริสควอลิฟายได้อันดับ 3 แต่ถูกปรับลด 10 อันดับมาอยู่ที่ 13 บนกริดสตาร์ท

เฟอร์นันโด อลอนโซ: จุดโทษ 20 อันดับกริด

เฟอร์นันโด อลอนโซ นักขับ Aston Martin โดนรวม 20 อันดับกริด จากการใช้ Energy Store ครั้งที่ 5, Control Electronics ครั้งที่ 5 และชิ้นส่วนเสริมชุดที่ 7 ซึ่งส่งผลให้ต้องออกตัวท้ายแถว FIA ยืนยันว่าโทษนี้อยู่ภายใต้ Article B8.2.8.a และ B8.2.8.b ของกฎ

แลนซ์ สโตรลล์: จุดโทษ 10 อันดับกริด

แลนซ์ สโตรลล์ โดน 10 อันดับกริด จากการใช้ Motor Generator Unit–Kinetic (MGU-K) ชุดที่ 4 ซึ่งเกินโควต้า

ผลของการปรับโทษต่อการแข่งขัน

การ cascade จุดโทษทำให้กริดสตาร์ทถูกสับเปลี่ยนอย่างมาก Red Bull ใช้รถที่โดนโทษของฮัดจาร์ เพื่อให้ 'tow' แก่แวร์สแตปเปนในเซกเตอร์ 3 ระหว่างควอลิฟาย ช่วยให้แวร์สแตปเปนคว้าอันดับ 2 บนกริด คิมิ อันโตเนลลี (Mercedes) คว้าชัย แวร์สแตปเปนจบ 3 และฮัดจาร์ไต่อันดับมาจบ 6 หลังเริ่มจากพิทเลน

สิ่งที่แหล่งข่าวยืนยัน

ห้าในหกประเด็นข้างต้นได้รับการสนับสนุนอย่างดีจากแหล่งข้อมูลที่มีอำนาจสูงหลายแห่ง: เอกสาร FIA, Reuters, The Athletic, ESPN, PlanetF1, BBC และคำแถลงของทีม ผลงานของทีม Racing Bulls ใน constructors' championship ไม่สามารถยืนยันได้ภายในผลการค้นหาที่มีอยู่ จุดโทษกริดทั้งหมดและค่าปรับของโอคอนได้รับการยืนยันโดยเอกสารการตัดสินใจอย่างเป็นทางการของ FIA และสื่ออิสระหลายแห่ง