ภายในเวลาเพียง 8 วัน ระหว่างวันที่ 6-13 กรกฎาคม กองกำลังยูเครนอ้างว่าได้โจมตีเรือรัสเซียมากถึง 105 ลำ เป้าหมายส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกน้ำมันของ 'กองเรือเงา' (shadow fleet) ของรัสเซียที่ขนส่งเชื้อเพลิงไปยังไครเมียที่ถูกยึดครอง รวมถึงเรือสินค้า เรือลากจูง เรือเทกอง เรือเฟอร์รี่ และเรือขุดลอกที่ใช้สนับสนุนด้านการขนส่งทางทหาร ในคืนเดียวของวันที่ 11 กรกฎาคม มีเรือถูกโจมตีถึง 28 ลำ ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุด รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมัน 21 ลำ ตามรายงานของผู้บัญชาการ USF พลตรี โรเบิร์ต 'มาดยาร์' โบรฟดี และเสนาธิการทหารสูงสุดของยูเครน
คำถามที่ว่ายูเครนจมเรือลาดตระเวนชายแดน FSB ของรัสเซีย Izumrud ได้หรือไม่ จำเป็นต้องแยกแยะอย่างละเอียด
สิ่งที่ยืนยันได้: เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2569 กองกำลังไร้คนขับของยูเครนโจมตีเรือลาดตระเวนชายแดน FSB ชั้น Project 10410 (Svetlyak) ของรัสเซียในทะเลอะซอฟ ใกล้กับชุมชนยูร์คิเนในไครเมียที่ถูกยึดครอง ผู้บัญชาการโบรฟดีเผยแพร่ภาพการโจมตี ซึ่งแสดงให้เห็นโดรนพุ่งชนโครงสร้างส่วนบนของเรือด้านกราบขวา ปฏิบัติการนี้ดำเนินการโดยศูนย์ปฏิบัติการที่ 1 ของ USF
สิ่งที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน: ชื่อ อิซุมรุด (Izumrud - ภาษาไทยแปลว่า 'มรกต') ไม่ปรากฏในรายงานที่ตรวจสอบได้ของการโจมตีเมื่อวันที่ 4 มิถุนายนนี้ แม้ว่าเรือชั้น Svetlyak ของรัสเซียมักตั้งชื่อตามอัญมณี ทำให้การระบุชื่อนี้อาจเป็นไปได้ แต่ก็ไม่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้ แหล่งข่าวไม่ได้ยืนยันว่าเรือจมหรือได้รับความเสียหาย โดยใช้ภาษาเพียงว่า 'ถูกโจมตี' หรือ 'ถูกยิง' (ชื่อ อิซุมรุด ปรากฏในเอกสารประวัติศาสตร์ แต่หมายถึงเหตุการณ์ชนกันระหว่างเหตุการณ์ช่องแคบเคิร์ชปี 2018 ไม่ใช่การโจมตีด้วยโดรนในเดือนมิถุนายน 2569 )
**คำวินิจฉัย: ยูเครนโจมตีเรือลาดตระเวน FSB เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน แต่ชื่อ อิซุมรุด และการจมของเรือยังไม่ได้รับการยืนยันจากหลักฐานโอเพนซอร์สที่มีอยู่ในปัจจุบัน
การรณรงค์ในเดือนกรกฎาคมได้รับการบันทึกไว้อย่างกว้างขวางจากสำนักข่าวที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง รวมถึงรอยเตอร์, บีบีซี และแหล่งข่าวทางการของยูเครน ตารางเวลาต่อไปนี้อ้างอิงจากการอ้างสิทธิ์ของยูเครนและสะท้อนถึงยอดรวมสะสมตามรายงานของผู้บัญชาการ USF โบรฟดี
| วันที่ | เรือที่ถูกโจมตี | ประเภท (เมื่อระบุ) | ยอดรวมสะสม |
|---|---|---|---|
| 6 ก.ค. | 2 | เรือบรรทุกน้ำมัน Captain Barmin และ Sanar-3 | 2 |
| 6-7 ก.ค. | ~10 | เรือบรรทุกน้ำมัน 8+ ลำ | ~10 |
| 8 ก.ค. | 9 | เรือบรรทุกน้ำมัน | ~19 |
| 9 ก.ค. | 14 | เรือบรรทุกน้ำมัน 12 ลำ, เรือสินค้า 1 ลำ, เรือลากจูง 1 ลำ | 35 |
| 10 ก.ค. | 13 | เรือบรรทุกน้ำมัน 10 ลำ | 48 |
| 10-11 ก.ค. | 28 | เรือบรรทุกน้ำมัน 21 ลำ, เรือลากจูง 4 ลำ, เรือเทกอง 2 ลำ, เรือขุดลอก 1 ลำ | 76 |
| 12 ก.ค. | 14 | เรือบรรทุกน้ำมัน 10 ลำ, เรือเฟอร์รี่ 4 ลำ | 90 |
| 12-13 ก.ค. | 15 | เรือบรรทุกน้ำมัน 7 ลำ, เรือสินค้าแห้ง 5 ลำ, เรือเฟอร์รี่ 1 ลำ, เรือลากจูง 2 ลำ | 105 |
แหล่งอ้างอิง:
ขนาดของปฏิบัติการนี้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในขีดความสามารถของโดรนทางทะเลของยูเครน ก่อนเดือนกรกฎาคม ยอดรวมสูงสุดในคืนเดียวอยู่ในระดับหลักหน่วย การโจมตี 28 ลำในคืนเดียวบ่งชี้ถึงการขยายกำลังการผลิตและการใช้งานโดรนทั้งทางอากาศและทางทะเลอย่างมหาศาล
วัตถุประสงค์ที่ชัดเจนของการรณรงค์นี้ ตามรายงานของทั้งรอยเตอร์และบีบีซี คือการ ตัดเส้นทางส่งเชื้อเพลิงให้กองกำลังรัสเซีย และแยกไครเมียที่ถูกยึดครองออกจากกัน การกำหนดเป้าหมายเรือบรรทุกน้ำมันที่ขนส่งเชื้อเพลิงไปยังไครเมีย ยูเครนมุ่งหวังที่จะสร้างวิกฤตเชื้อเพลิงให้กับกองทัพรัสเซียบนคาบสมุทร แหล่งข่าวหลายแห่งอธิบายว่าปฏิบัติการนี้เป็นการปิดล้อมอย่างเป็นระบบเพื่อทำให้ไครเมียไม่สามารถดำรงอยู่ได้ในฐานะศูนย์กลางด้านการขนส่งของรัสเซีย เปลี่ยนจาก 'ทรัพย์สินเป็นภาระ'
การรณรงค์ทางทะเลนี้ไม่ได้ดำเนินการโดยโดดเดี่ยว แต่เป็นการประสานงานกับปฏิบัติการ 'Crimean Switch' ซึ่งกำหนดเป้าหมายไปที่โครงข่ายพลังงาน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ระบบ Tor และศูนย์เรดาร์บนคาบสมุทร ซึ่งเป็นกลยุทธ์การปฏิเสธพื้นที่ในหลายมิติ
ผลกระทบต่อปฏิบัติการทางทะเลของรัสเซียนั้นเกิดขึ้นทันทีและรุนแรง
การจราจรในช่องแคบเคิร์ชหยุดชะงักอย่างมีประสิทธิภาพ ชาร์เตอร์97 อ้างอิงข้อมูลดาวเทียมและการจราจร รายงานว่าก่อนการโจมตีจะเริ่มในวันที่ 6-7 กรกฎาคม มีเรือมากถึง 100 ลำรอผ่านช่องแคบเคิร์ช ภายในวันที่ 11 กรกฎาคม จำนวนดังกล่าวลดลงเหลือเพียง 3 ลำ การผ่านของเรือรัสเซียผ่านช่องแคบได้หยุดชะงักลงอย่างสิ้นเชิง
รัสเซียระงับการเดินเรือในทะเลอะซอฟ รายงานหลายฉบับ รวมถึงบทความของ เดอะการ์เดียน ที่อ้างอิงโดยแหล่งข่าวรอง ระบุว่ารัสเซียถูกบังคับให้ระงับการเดินเรือในทะเลอะซอฟหลังจากเรือประมาณ 90 ลำถูกโจมตี
เรือรัสเซียหลบหนีออกจากทะเลอะซอฟ ภายในวันที่ 13 กรกฎาคม ดีเฟนส์ เอ็กซ์เพรส และยูไนเต็ด24มีเดีย รายงานว่าเรือรัสเซียมากกว่า 50 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกน้ำมันและเรือสินค้าที่เหลืออยู่ ได้ถอนตัวไปยังทะเลดำซึ่งปลอดภัยกว่า นี่เป็นชัยชนะโดยพฤตินัยของยูเครนในด้านการปฏิเสธพื้นที่ทางทะเล (sea denial): ยูเครนไม่จำเป็นต้องครอบครองทะเลอะซอฟเพื่อควบคุมมัน แต่เพียงทำให้มันไม่ปลอดภัยสำหรับการเดินเรือของรัสเซียก็เพียงพอแล้ว
เพื่อความชัดเจน ข้อกล่าวอ้างหลายประการที่มักปรากฏในบทสรุปบนโซเชียลมีเดียเกี่ยวกับการรณรงค์นี้ ไม่ได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานที่มีอยู่:
แม้จะมีข้อควรระวังเหล่านี้ แต่ภาพรวมเชิงยุทธศาสตร์ก็ชัดเจน ยูเครนได้แสดงให้เห็นถึงขีดความสามารถใหม่ในการผลิตและโจมตีเป้าหมายทางทะเลในน่านน้ำพิพาท การรณรงค์ 105 ลำนี้ได้:
วันที่รัสเซียสามารถพึ่งพาทะเลอะซอฟเป็นเส้นทางขนส่งที่ปลอดภัยสำหรับการส่งกำลังบำรุงไปยังไครเมียดูเหมือนจะสิ้นสุดลงแล้ว การเปลี่ยนแปลงนี้จะนำไปสู่ความได้เปรียบทางทหารอย่างเด็ดขาดบนพื้นดินหรือไม่นั้นยังต้องรอดูต่อไป แต่สมดุลทางทะเลในภูมิภาคได้เปลี่ยนไปอย่างเด็ดขาด
บทความนี้อ้างอิงจากการรายงานแบบโอเพนซอร์สและการอ้างสิทธิ์อย่างเป็นทางการของยูเครน ในกรณีที่ไม่มีการยืนยันโดยอิสระ ได้มีการระบุไว้อย่างชัดเจน แหล่งที่มาที่ใช้รวมถึงรอยเตอร์, บีบีซี, วิกิพีเดีย, อูกรายินสกา ปราฟดา, ยูโรไมดาน เพรส, ยูไนเต็ด24มีเดีย, นาวัล นิวส์, เดอะ เคียฟ อินดิเพนเดนต์ และช่องทางรัฐบาลยูเครนอย่างเป็นทางการ