คำแถลงของเว็บเบอร์เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคมชัดเจนมาก: "มีนิยายมากมายที่เขียนเกี่ยวกับเขาและทีมอื่นๆ... แม็คลาเรนบอกซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าพวกเขาต้องการเขาในระยะยาว และออสการ์ก็มุ่งมั่นกับสิ่งนั้น"

ตัวปิอาสตรีเองก็เคยเล่นข่าวลือนี้เมื่อเดือนพฤษภาคม 2026 โดยเรียกมันว่า "เป็นเกียรติ" แต่ปฏิเสธว่าเขาไม่ได้พยายามย้ายทีมอย่างจริงจัง ซีอีโอของแม็คลาเรน แซก บราวน์ (Zak Brown) ก็พูดในเดือนพฤษภาคมเช่นกันว่าเขา "ไม่มีความสุขไปมากกว่านี้" กับไลน์อัพนักขับของเขา และ "ไม่มีเจตนาที่จะเปลี่ยนแปลงอะไร"

สรุป: ข่าวลือ swap นี้มีน้ำหนักในพิตเลนตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2026 แต่บุคคลสำคัญสามคน—เว็บเบอร์ ปิอาสตรี และบราวน์—ต่างออกมาปฏิเสธต่อสาธารณะ

สถานะสัญญาของออสการ์ ปิอาสตรีกับแม็คลาเรน

ปิอาสตรีมีสัญญาระยะยาวกับแม็คลาเรนอย่างมั่นคง รายละเอียดมีดังนี้:

• เขาเข้าร่วมแม็คลาเรนตั้งแต่ต้นฤดูกาล 2023 ด้วยสัญญาหลายปี
• ในเดือนกันยายน 2023 หลังจากแข่งเพียง 15 เรซ เขาเซ็นสัญญาขยายเวลาที่มีผลอย่างน้อยถึงสิ้นปี 2026
• ในเดือนมีนาคม 2025 แม็คลาเรนประกาศต่อสัญญาหลายปีเพิ่มเติม โดยบรรยายว่าเก็บเขาไว้กับทีม "ในระยะยาว" วันที่สิ้นสุดที่แน่นอนเกินปี 2026 ไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ แต่รายงานระบุว่าสัญญาครอบคลุมอย่างน้อยถึงปี 2027 และอาจนานกว่านั้น

ตามรายงานของ ABC Australia ปิอาสตรีตอนนี้ "ถูกผูกมัดในระยะยาว" กับแชมป์คอนสตรัคเตอร์คนปัจจุบัน

ปาโต โอ'วาร์ด กับบทบาทสำรอง F1: 'ผมขอให้ปลดออกอย่างสุภาพ'

ปาโต โอ'วาร์ด (Pato O'Ward) ถอยห่างจากบทบาทสำรองแม็คลาเรนใน F1 อย่างมีประสิทธิภาพ โดยบอกว่า Formula 1 'ไม่ใช่ความฝันของเขาอีกต่อไป'

เมื่อเร็วๆ นี้ในเดือนมกราคม 2026 แม็คลาเรนยืนยันว่าโอ'วาร์ดจะทำหน้าที่เป็นหนึ่งในนักขับสำรองสำหรับฤดูกาล 2026 ต่อไป พร้อมกับลีโอนาร์โด ฟอร์นาโรลี (Leonardo Fornaroli) แชมป์ F2 อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 9–10 กรกฎาคม 2026 โอ'วาร์ดบอกสื่อว่าเขา "ขอให้ปลดออกจากบทบาทสำรองอย่างสุภาพ"

"การแข่งรถใน Formula One ไม่ใช่ความฝันของเขาอีกต่อไป" The Straits Times รายงาน โดยสรุปคำพูดของโอ'วาร์ดในพอดแคสต์ Speed Street โอ'วาร์ดบอกว่าเขาต้องการโฟกัสที่อาชีพ IndyCar กับ Arrow McLaren อย่างเต็มที่ และตอนนี้เขาอยู่ใน "จุดที่แตกต่างของชีวิต" ที่เขาไม่สามารถจัดการตารางสองรายการได้อีกต่อไป

หน้าเว็บทีมอย่างเป็นทางการของแม็คลาเรน ณ วันที่ 10 กรกฎาคม 2026 ระบุโอ'วาร์ดในอดีต—"เคยทำหน้าที่เป็นนักขับสำรอง Formula 1 ของแม็คลาเรน"—ซึ่งบ่งบอกว่าทีมยอมรับหรือกำลังดำเนินการตามคำขอของเขา ทีมยังคงมีฟอร์นาโรลีเป็นตัวเลือกสำรองเต็มเวลาสำหรับปี 2026

ความหมายทั้งหมดนี้สำหรับฤดูกาล 2026 ของแม็คลาเรน

การพัฒนาสามประการนี้ทำให้เห็นภาพชัดเจนสำหรับแม็คลาเรน: ไลน์อัพนักขับของนอร์ริสและปิอาสตรียังคงมีเสถียรภาพอย่างน้อยถึงปี 2026 แม้จะมีข่าวลือในพิตเลน การปฏิเสธอย่างแข็งกร้าวของเว็บเบอร์ รวมกับสัญญาระยะยาวของปิอาสตรีและการสนับสนุนจากสาธารณะของบราวน์ ทำให้ swap กลางฤดูกาลเป็นไปได้ยากมาก

ในขณะเดียวกัน การออกจากบทบาทสำรองของโอ'วาร์ดคือการสูญเสียประสบการณ์—เขาเคยทำ FP1 ห้าครั้งและทดสอบหลังฤดูกาลสี่ครั้งให้กับทีม —แต่ฟอร์นาโรลีให้แม็คลาเรนมีตัวเลือกอายุน้อยกว่าและเต็มเวลาที่ผูกพันกับองค์กรอยู่แล้ว

สำหรับตอนนี้ ข่าวลือที่ร้อนแรงที่สุดของฤดูกาล 2026 ดูเหมือนจะเป็นเพียงข่าวลือ และเป็นข่าวลือที่บุคคลสำคัญทั้งหมดออกมาปฏิเสธอย่างแข็งกร้าวต่อสาธารณะ

คำแถลงของเว็บเบอร์เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคมชัดเจนมาก: "มีนิยายมากมายที่เขียนเกี่ยวกับเขาและทีมอื่นๆ... แม็คลาเรนบอกซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าพวกเขาต้องการเขาในระยะยาว และออสการ์ก็มุ่งมั่นกับสิ่งนั้น"

ตัวปิอาสตรีเองก็เคยเล่นข่าวลือนี้เมื่อเดือนพฤษภาคม 2026 โดยเรียกมันว่า "เป็นเกียรติ" แต่ปฏิเสธว่าเขาไม่ได้พยายามย้ายทีมอย่างจริงจัง ซีอีโอของแม็คลาเรน แซก บราวน์ (Zak Brown) ก็พูดในเดือนพฤษภาคมเช่นกันว่าเขา "ไม่มีความสุขไปมากกว่านี้" กับไลน์อัพนักขับของเขา และ "ไม่มีเจตนาที่จะเปลี่ยนแปลงอะไร"

สรุป: ข่าวลือ swap นี้มีน้ำหนักในพิตเลนตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2026 แต่บุคคลสำคัญสามคน—เว็บเบอร์ ปิอาสตรี และบราวน์—ต่างออกมาปฏิเสธต่อสาธารณะ

สถานะสัญญาของออสการ์ ปิอาสตรีกับแม็คลาเรน

ปิอาสตรีมีสัญญาระยะยาวกับแม็คลาเรนอย่างมั่นคง รายละเอียดมีดังนี้:

• เขาเข้าร่วมแม็คลาเรนตั้งแต่ต้นฤดูกาล 2023 ด้วยสัญญาหลายปี
• ในเดือนกันยายน 2023 หลังจากแข่งเพียง 15 เรซ เขาเซ็นสัญญาขยายเวลาที่มีผลอย่างน้อยถึงสิ้นปี 2026
• ในเดือนมีนาคม 2025 แม็คลาเรนประกาศต่อสัญญาหลายปีเพิ่มเติม โดยบรรยายว่าเก็บเขาไว้กับทีม "ในระยะยาว" วันที่สิ้นสุดที่แน่นอนเกินปี 2026 ไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ แต่รายงานระบุว่าสัญญาครอบคลุมอย่างน้อยถึงปี 2027 และอาจนานกว่านั้น

ตามรายงานของ ABC Australia ปิอาสตรีตอนนี้ "ถูกผูกมัดในระยะยาว" กับแชมป์คอนสตรัคเตอร์คนปัจจุบัน

ปาโต โอ'วาร์ด กับบทบาทสำรอง F1: 'ผมขอให้ปลดออกอย่างสุภาพ'

ปาโต โอ'วาร์ด (Pato O'Ward) ถอยห่างจากบทบาทสำรองแม็คลาเรนใน F1 อย่างมีประสิทธิภาพ โดยบอกว่า Formula 1 'ไม่ใช่ความฝันของเขาอีกต่อไป'

เมื่อเร็วๆ นี้ในเดือนมกราคม 2026 แม็คลาเรนยืนยันว่าโอ'วาร์ดจะทำหน้าที่เป็นหนึ่งในนักขับสำรองสำหรับฤดูกาล 2026 ต่อไป พร้อมกับลีโอนาร์โด ฟอร์นาโรลี (Leonardo Fornaroli) แชมป์ F2 อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 9–10 กรกฎาคม 2026 โอ'วาร์ดบอกสื่อว่าเขา "ขอให้ปลดออกจากบทบาทสำรองอย่างสุภาพ"

"การแข่งรถใน Formula One ไม่ใช่ความฝันของเขาอีกต่อไป" The Straits Times รายงาน โดยสรุปคำพูดของโอ'วาร์ดในพอดแคสต์ Speed Street โอ'วาร์ดบอกว่าเขาต้องการโฟกัสที่อาชีพ IndyCar กับ Arrow McLaren อย่างเต็มที่ และตอนนี้เขาอยู่ใน "จุดที่แตกต่างของชีวิต" ที่เขาไม่สามารถจัดการตารางสองรายการได้อีกต่อไป

หน้าเว็บทีมอย่างเป็นทางการของแม็คลาเรน ณ วันที่ 10 กรกฎาคม 2026 ระบุโอ'วาร์ดในอดีต—"เคยทำหน้าที่เป็นนักขับสำรอง Formula 1 ของแม็คลาเรน"—ซึ่งบ่งบอกว่าทีมยอมรับหรือกำลังดำเนินการตามคำขอของเขา ทีมยังคงมีฟอร์นาโรลีเป็นตัวเลือกสำรองเต็มเวลาสำหรับปี 2026

ความหมายทั้งหมดนี้สำหรับฤดูกาล 2026 ของแม็คลาเรน

การพัฒนาสามประการนี้ทำให้เห็นภาพชัดเจนสำหรับแม็คลาเรน: ไลน์อัพนักขับของนอร์ริสและปิอาสตรียังคงมีเสถียรภาพอย่างน้อยถึงปี 2026 แม้จะมีข่าวลือในพิตเลน การปฏิเสธอย่างแข็งกร้าวของเว็บเบอร์ รวมกับสัญญาระยะยาวของปิอาสตรีและการสนับสนุนจากสาธารณะของบราวน์ ทำให้ swap กลางฤดูกาลเป็นไปได้ยากมาก

ในขณะเดียวกัน การออกจากบทบาทสำรองของโอ'วาร์ดคือการสูญเสียประสบการณ์—เขาเคยทำ FP1 ห้าครั้งและทดสอบหลังฤดูกาลสี่ครั้งให้กับทีม —แต่ฟอร์นาโรลีให้แม็คลาเรนมีตัวเลือกอายุน้อยกว่าและเต็มเวลาที่ผูกพันกับองค์กรอยู่แล้ว

สำหรับตอนนี้ ข่าวลือที่ร้อนแรงที่สุดของฤดูกาล 2026 ดูเหมือนจะเป็นเพียงข่าวลือ และเป็นข่าวลือที่บุคคลสำคัญทั้งหมดออกมาปฏิเสธอย่างแข็งกร้าวต่อสาธารณะ