Vasseur vs Wolff: ศึกค่าใช้จ่าย Ferrari-Mercedes ที่ปะทุขึ้นที่ซิลเวอร์สโตน

คำพูดของวูล์ฟฟ์เกิดขึ้นหลังจากเฟอร์รารีเดินทางมาถึงออสเตรียพร้อมกับชุดอัปเกรดครั้งใหญ่ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์รุ่นปรับปรุงใหม่ (ADUO window แรกของฤดูกาล), การเปลี่ยนแปลงปีกหน้า และชิ้นส่วนทดสอบเพิ่มเติม

ความแตกต่างของอัปเกรด: 32 vs 17

ตัวเลขเบื้องหลังความตึงเครียดนั้นชัดเจนมาก ทีมต่างๆ ต้องแจ้งอัปเกรดแอโรไดนามิกให้กับ FIA ก่อนการแข่งขันแต่ละสนาม ตลอด 8 สนามแรกของปี 2026 เฟอร์รารีได้แจ้งอัปเกรดแอโรไดนามิกถึง 32 รายการ รวมถึงชุดอัปเกรดใหญ่สองชุดที่ไมอามีและสเปน ในขณะที่ เมอร์เซเดสแจ้งเพียง 17 รายการ โดยชุดอัปเกรดใหญ่ที่สุดของพวกเขามาในแคนาดา

เฟอร์รารีนำชิ้นส่วนใหม่มาใช้ในสามสนามล่าสุดก่อนถึงซิลเวอร์สโตน รวมถึงชุดอัปเกรดแปดชิ้นที่ช่วยให้ลูอิส แฮมิลตันคว้าชัยชนะในบาร์เซโลนา และเปิดตัวอัปเกรดเครื่องยนต์ระยะแรกในออสเตรีย ส่วนที่ซิลเวอร์สโตน เฟอร์รารีได้นำช่องรับอากาศระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงมาใช้เพิ่มเติม

ในทางตรงกันข้าม เมอร์เซเดสใช้วิธีการที่รอบคอบมากกว่า วูล์ฟฟ์ยอมรับว่าแม้เมอร์เซเดสจะมีอัปเกรดที่พร้อมใช้งาน แต่ทีมเลือกที่จะชะลอไว้เพื่อให้แน่ใจว่าจะอยู่ในวงเงินงบประมาณ

บริบทการชิงแชมป์: ความโดดเด่นของเมอร์เซเดส

การถกเถียงเรื่องขีดจำกัดงบประมาณเกิดขึ้นท่ามกลางความโดดเด่นของเมอร์เซเดสที่แทบจะสมบูรณ์แบบ ผ่านไป 8 สนาม เมอร์เซเดสคว้าชัยชนะไปถึง 7 สนาม ได้แก่ ออสเตรเลีย, จีน, ญี่ปุ่น, ไมอามี, แคนาดา, โมนาโก และออสเตรีย โดยเฟอร์รารีเป็นทีมเดียวที่คว้าชัยชนะได้อีกทีม นั่นคือชัยชนะอันน่าจดจำของลูอิส แฮมิลตันในชุดแดงที่บาร์เซโลนา-คาตาลันยา เมื่อเดือนมิถุนายน

หลังจบการแข่งขันที่ออสเตรีย เมอร์เซเดสนำเป็นจ่าฝูงในตารางคะแนนผู้ผลิตด้วย 302 คะแนน ทิ้งห่างเฟอร์รารีที่มี 204 คะแนน ถึง 98 คะแนน ในตารางคะแนนนักขับ คิมิ อันโตเนลลี ดาวรุ่งจากเมอร์เซเดส เป็นผู้นำด้วย 171 คะแนน ตามด้วยจอร์จ รัสเซลล์ (131 คะแนน) และแฮมิลตัน (125 คะแนน)

การตอบโต้ของแวสเซอร์ที่ซิลเวอร์สโตน: 'ค่อนข้างน่าขัน'

ในงานแถลงข่าววันศุกร์ที่บริติช กรังด์ปรีซ์ แวสเซอร์ถูกถามถึงความคิดเห็นของวูล์ฟฟ์ และเขาไม่ลังเลที่จะตอบโต้ :

• เรื่องมาตรฐานสองต่อ: "ผมพบว่ามันค่อนข้างน่าขัน โดยเฉพาะที่มาจากโตโต้และเมอร์เซเดส" แวสเซอร์กล่าว เขาโต้ว่าเมื่อเรดบูลหรือเมอร์เซเดสพัฒนารถ พวกเขาจะถูกเรียกว่าเป็น 'อัจฉริยะ' แต่เมื่อเฟอร์รารีพัฒนารถ กลับถูกมองว่า 'โกง'
• เรื่องข้อกล่าวหาโกง: เมื่อถูกถามตรงๆ ว่าเขารู้สึกว่าวูล์ฟฟ์กำลังกล่าวหาเฟอร์รารีว่าโกงหรือไม่ แวสเซอร์ตอบว่า "ถ้าคุณคิดว่าเราใช้จ่ายเกินขีดจำกัดงบประมาณ สำหรับผมแล้ว มันก็ไปในทิศทางนั้นแล้วล่ะ ผมคิดว่าไม่พูดดีกว่า"
• เรื่องสาระสำคัญ: เขายืนยันว่าเฟอร์รารีไม่ได้นำชิ้นส่วนมามากกว่าเรดบูลหรือคู่แข่งรายอื่น และบอกว่าเขา "ไม่รู้จริงๆ" ว่าทำไมวูล์ฟฟ์ถึงเจาะจงที่เฟอร์รารี พร้อมกับตั้งคำถามว่าวูล์ฟฟ์กำลังพูดเล่นหรือไม่

แวสเซอร์ยังยืนยันว่าเขายังไม่ได้พูดคุยเป็นการส่วนตัวกับวูล์ฟฟ์เกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยบอกว่าควรรอให้ 'หัวเย็น' ก่อน

สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป

สงครามคำพูดนี้สะท้อนให้เห็นถึงการแข่งขันพัฒนาเทคโนโลยีภายใต้กฎข้อบังคับใหม่ปี 2026 ที่มีความเสี่ยงสูง เมอร์เซเดสเป็นทีมที่แข็งแกร่งที่สุด แต่จังหวะการอัปเกรดที่รุนแรงของเฟอร์รารี รวมถึงการพัฒนาเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ที่คาดว่าจะเปิดตัวในการแข่งขันอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ที่มอนซาในเดือนกันยายน ชี้ให้เห็นว่าม้าลำพองเชื่อว่าพวกเขาสามารถปิดช่องว่างได้ผ่านการพัฒนาภายในฤดูกาล ก่อนที่ข้อจำกัดด้านงบประมาณจะเริ่มส่งผลกระทบ

ความกังขาต่อสาธารณะของวูล์ฟฟ์ถือเป็นการจับตาดูการใช้จ่ายของเฟอร์รารี ขณะที่การโต้กลับอย่างแข็งกร้าวของแวสเซอร์เป็นการตีกรอบว่าการวิพากษ์วิจารณ์นี้เป็นมาตรฐานสองต่อ ด้วยความมุ่งมั่นของเฟอร์รารีที่จะพัฒนารถให้กลับมาสู่เส้นทางลุ้นแชมป์ และเมอร์เซเดสที่ตั้งใจปกป้องความได้เปรียบของตน นี่คือความขัดแย้งที่มีแนวโน้มจะคุกรุ่นไปจนถึงการแข่งขันสนามสุดท้ายที่อาบูดาบีอย่างแน่นอน