คาร์ลอส ซายซ์ เสนอโทษปรับกริด 3 อันดับ สำหรับนักขับทุกคนที่ทำให้เกิดธงเหลืองหรือธงแดงในรอบคัดเลือก F1

จอร์จ รัสเซลล์ นักขับเมอร์เซเดส ซึ่งกำลังทำเวลาต่อรอบ ขับผ่านบริเวณที่มีธงเหลืองโดยไม่ได้ยกคันเร่งอย่างเต็มที่ และทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด คว้าตำแหน่งโพลไปครอง FIA ตัดสินใจแสดงเพียงธงเหลืองเดี่ยวที่โค้ง 9 และหลังตรวจสอบเหตุการณ์แล้ว ไม่มีการดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม โดยชี้ว่ารัสเซลล์ปฏิบัติตามกฎ

คำตัดสินนี้สร้างความไม่พอใจให้กับนักขับหลายคน คิมิ อันโตเนลลี ซึ่งยกเลิกรอบหลังจากเห็นธงเหลือง จบที่สี่ และโต้แย้งว่าควรแสดงธงเหลืองคู่ ซึ่งจะบังคับให้นักขับทุกคนต้องยกเลิกรอบ FIA เพิ่มสัญญาณเป็นธงเหลืองคู่หลังจากนั้นประมาณ 25 วินาที ซึ่งเป็นเวลาหลังจากที่ทั้งรัสเซลล์และอันโตเนลลีทำเวลาครบรอบแล้ว

สาเหตุของอุบัติเหตุแฟร์สแต็ปเปน

อุบัติเหตุของแฟร์สแต็ปเปนที่โค้ง 9 ไม่ใช่ความผิดพลาดในการขับขี่ รายงานระบุว่าเป็น ปัญหาทางกลไก — "รถทำงานผิดปกติ" ขณะที่เขาวิ่งในอันดับสาม นักขับเรดบูลเสียการควบคุมรถหลังจากสงสัยว่าระบบขัดข้อง ก่อนชนกำแพงด้านนอก ซายซ์ระบุอย่างชัดเจนว่าอุบัติเหตุนี้ไม่ได้เกิดจากเจตนาหรือความประมาท แต่ถึงอย่างนั้น เขาเชื่อว่ากฎระเบียบปัจจุบันไม่เพียงพอที่จะรักษาความเป็นธรรมในการแข่งขันรอบคัดเลือก

สถานะปัจจุบัน: ข้อเสนอ ยังไม่เป็นกฎ

ณ วันที่ 2 กรกฎาคม 2026 ข้อเสนอนี้ยังคงเป็น เพียงข้อเสนอจากซายซ์ ยังไม่ถูกยื่นอย่างเป็นทางการหรือได้รับการรับรองจาก FIA ซายซ์กล่าวว่าเขาต้องการให้นำเสนอแนวคิดนี้ก่อนสุดสัปดาห์การแข่งขันสปรินต์ที่ซิลเวอร์สโตน แต่ยอมรับว่าตารางการแข่งขันที่แน่นหนาทำให้การผลักดันการเปลี่ยนแปลงกฎทำได้ยาก FIA ยังไม่มีตอบรับข้อเสนอหรือประกาศเจตนารมณ์ใดๆ ในการเปลี่ยนแปลงกฎ

ข้อเสนอนี้เป็นส่วนหนึ่งของการถกเถียงในวงกว้างและยาวนานเกี่ยวกับวิธีจัดการกับการถูกรบกวนในรอบคัดเลือก F1 ซายซ์เองเคยกล่าวว่า "มีกรณีที่ชัดเจนมากในสนามถนน ซึ่งในหมู่นักขับด้วยกัน เราจับได้ว่ามีคนจงใจทำให้เกิดธงแดง" เอสเตบัน โอคอน สนับสนุนข้อเรียกร้องที่คล้ายกัน และเว็บไซต์ Motorsport.com รายงานในปี 2022 ว่า�นักขับกำลังผลักดันให้มีกฎที่ลงโทษผู้ที่ทำให้เกิดธงแดงหรือเหลือง แม้จะไม่ได้ตั้งใจก็ตาม

ทำไมข้อเสนอถึงสำคัญ

หากได้รับการรับรอง โทษปรับลดกริด 3 อันดับของซายซ์จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจากแนวทางของ FIA ในปัจจุบัน ภายใต้กฎปัจจุบัน การไม่ลดความเร็วเมื่อเจอธงเหลืองเดี่ยวอาจส่งผลให้ถูกปรับลดกริด 5 อันดับและสะสม 2 แต้มโทษ ขณะที่การไม่สนใจธงเหลืองคู่จะนำไปสู่โทษปรับเวลา 10 วินาที ขับผ่าน (drive-through) หรือลงโทษปรับลดกริดในทำนองเดียวกัน แต่ปัจจุบันยังไม่มีบทลงโทษสำหรับนักขับที่ ก่อให้เกิด ธง มีเพียงผู้ที่ไม่เคารพธงเท่านั้น

ความไม่สมดุลนี้คือสิ่งที่ซายซ์ต้องการแก้ไข ในรอบคัดเลือกออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ รัสเซลล์ได้เปรียบจากการขับผ่านธงเหลืองที่ FIA ถือว่าถูกต้อง ขณะที่ปัญหาทางกลไกของแฟร์สแต็ปเปน ซึ่งไม่ใช่ความผิดของเขาเอง กลับทำให้รอบคัดเลือกของนักขับคนอื่นๆ ต้องจบลง กฎที่ลงโทษนักขับที่ก่อให้เกิดธง โดยไม่คำนึงถึงเจตนา จะขจัดแรงจูงใจในการขับขี่เกินขีดจำกัดในช่วงท้ายรอบคัดเลือก เพราะรู้ว่าหากเกิดอุบัติเหตุจะต้องโดนปรับลดกริด

สำหรับตอนนี้ ข้อเสนอเป็นเพียงแนวคิด แต่เมื่อ FIA อัปเดตแนวทางการลงโทษสำหรับปี 2026 เพื่อให้คณะกรรมการมีหลักเกณฑ์ที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในการตัดสินการละเมิดธงเหลือง ประตูสำหรับการปฏิรูปเพิ่มเติมก็เปิดกว้าง ยังคงต้องรอดูว่าองค์กรกำกับดูแลจะยอมรับข้อเสนอของซายซ์หรือไม่