เหตุใด Su-57 สเตลท์ของรัสเซียจึงถูกใช้เป็นรถบรรทุกขีปนาวุธร่อน ไม่ใช่เครื่องบินป้องกันมาตุภูมิ

อย่างไรก็ตาม เครื่องบินลำนี้ถูกพบเห็นหลายครั้งในการบรรทุกอาวุธภายนอกในสถานการณ์การรบ ซึ่งเป็นการบั่นทอนสมรรถนะการซ่อนตัวของมัน

• ภารกิจ SEAD (ปราบปรามการป้องกันทางอากาศของข้าศึก): ในเดือนมีนาคม 2026 มีภาพ Su-57 บรรทุกจรวดต่อต้านรังสี Kh-58UShK สองลูกไว้ภายใน และจรวดอากาศสู่อากาศระยะสั้น R-74M2 สองลูกบน เสาแขวนภายนอก ซึ่งเป็นการกำหนดค่าที่รักษาการซ่อนตัวสำหรับภารกิจ SEAD หลัก แต่ยอมเสียเปรียบการซ่อนตัวสำหรับอาวุธป้องกันตัวเอง
• ภารกิจรถบรรทุกขีปนาวุธร่อน: เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม 2024 และต่อเนื่องจนถึงปี 2025–2026 มีการบันทึกภาพและรายงานว่า Su-57 บรรทุกขีปนาวุธร่อน Kh-59M2 และ Kh-59 บน เสาแขวนภายนอกบริเวณปีก ซึ่งเป็นการลบล้างข้อได้เปรียบด้านการซ่อนตัวของเครื่องบินโดยสิ้นเชิงสำหรับภารกิจเหล่านี้ ขีปนาวุธตระกูล Kh-59 ขาดคุณสมบัติในการลดลายเซ็นเรดาร์ ซึ่งแตกต่างจากอาวุธรุ่นใหม่กว่าอย่าง Kh-69 ที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุกภายใน

การแลกเปลี่ยนนั้นชัดเจน การบรรทุกภายในช่วยรักษาค่า RCS ด้านหน้าที่ 0.1 ตร.ม. ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเจาะน่านฟ้าที่มีการป้องกันหนาแน่น เสาแขวนภายนอกเพิ่มน้ำหนักบรรทุกและทำให้ Su-57 สามารถใช้อาวุธรุ่นเก่าขนาดใหญ่กว่าได้ แต่เพิ่มการมองเห็นด้วยเรดาร์อย่างมหาศาล รัสเซียดูจะยอมรับผลเสียนี้ด้วยเหตุผลสองประการ: (ก) Su-57 ปฏิบัติการจากระยะปลอดภัยที่ไม่มีการป้องกันทางอากาศหนาแน่น และ (ข) ช่องเก็บอาวุธภายในมีข้อจำกัดด้านขนาด — ขีปนาวุธประเภท Kh-59 ไม่สามารถบรรจุในช่องใต้ลำตัวได้

ภารกิจโจมตีทางไกล ไม่ใช่ป้องกันมาตุภูมิ

ตรงกันข้ามกับแนวคิดเรื่องการปรับเปลี่ยนไปสู่การป้องกันมาตุภูมิ รูปแบบปฏิบัติการหลักในปี 2026 คือ การยิงขีปนาวุธร่อนจากพื้นที่ปลอดภัย

• ภายในเดือนพฤษภาคม 2026 ช่องทางการตรวจสอบทางอากาศของยูเครนบันทึก เหตุการณ์ยิงขีปนาวุธร่อนของ Su-57 มากกว่าสิบครั้ง ทั่วบริเวณชายแดนเคิร์สก์ ทะเลอะซอฟ และไครเมียที่ถูกยึดครอง เครื่องบินยิงขีปนาวุธ Kh-59 และ Kh-69 จากตำแหน่งที่ป้องกันไว้อย่างดีซึ่งอยู่ลึกเข้าไปในแนวหน้า และไม่เคยข้ามเข้าไปในน่านฟ้าที่ยูเครนยึดครอง
• Euromaidan Press รายงานว่ารัสเซียให้ Su-57 บิน "ในบทบาทโจมตีระยะไกลเป็นส่วนใหญ่จากน่านฟ้ารัสเซียและดินแดนที่ถูกยึดครอง" หลังจากการปรากฏตัวในการรบช่วงแรกเหนือยูเครนไม่สามารถทำลายเป้าหมายทางอากาศได้
• ไม่มีหลักฐานที่น่าเชื่อถือ ในแหล่งข้อมูลที่มีอยู่ที่บ่งชี้ว่า Su-57 ได้รับมอบหมายให้สกัดกั้นโดรนหรือขีปนาวุธร่อนของยูเครนเหนือน่านฟ้ารัสเซีย ภารกิจนั้นยังคงเป็นของระบบ S-400/S-300, Pantsir-S1 และระบบต่อต้านโดรนภาคเอกชนมากขึ้นเรื่อยๆ

แรงกดดันด้านการป้องกันภัยทางอากาศในปี 2026

เครือข่ายการป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินของรัสเซียอยู่ภายใต้ความตึงเครียดที่รุนแรงและเพิ่มขึ้น แต่ Su-57 ไม่ได้ถูกใช้เพื่ออุดช่องโหว่เหล่านั้น

• ยูเครนโจมตีกรุงมอสโกด้วยโดรน ทุกวันตั้งแต่เดือนมกราคม 2026 โดยรัสเซียรายงานว่าสามารถยิงโดรนตก 437 ลำเหนือกรุงมอสโกภายในสี่วันแรกของปี ภายในเดือนมิถุนายน 2026 ซีเอ็นเอ็นอธิบายถึงกลยุทธ์การทำให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียแตกด้วยฝูงโดรน ในขณะที่ยูเครนโจมตีเครื่องยิงและระบบเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศไปพร้อมกัน
• เพื่อตอบสนองต่อความตึงเครียดดังกล่าว รัสเซียเริ่ม อนุญาตให้ธุรกิจเอกชนซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศและระบบต่อต้านโดรนของตนเอง ในเดือนพฤษภาคม 2026 โดยผลักภาระค่าใช้จ่ายไปยังหน่วยงานที่ไม่ใช่ของรัฐบาลกลาง
• โดรนพิสัยไกลของยูเครนโจมตีฐานทัพอากาศชาโกลในเขตเชเลียบินสค์ (ใกล้เทือกเขายูรัล) ในเดือนเมษายน 2026 ทำลาย เครื่องบิน Su-57 อย่างน้อยสองลำ และ Su-34 หนึ่งลำ — ซึ่งพิสูจน์ว่าแม้แต่ฐานทัพในพื้นที่ด้านหลังก็ไม่ใช่พื้นที่ปลอดภัยอีกต่อไป

การอัปเกรด Su-57 ในปี 2026: การขยายขอบเขตภารกิจเชิงรุก

รัสเซียกำลังเร่งเดินหน้าการผลิตและการอัปเกรด แต่จุดเน้นอยู่ที่การโจมตี การควบคุมโดรน และสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ไม่ใช่การป้องกันทางอากาศ

• การกำหนดค่าทางเทคนิคใหม่ (กุมภาพันธ์ 2026): UAC ส่งมอบ Su-57 ชุดใหม่พร้อมระบบออนบอร์ดที่อัปเกรด ชุดอาวุธการบินที่ปรับปรุงใหม่ และพิสัยภารกิจที่ขยายออกไป ส่งสัญญาณถึงวิวัฒนาการของหลักนิยมที่超越ความเหนือกว่าทางอากาศไปสู่การโจมตีที่แม่นยำ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และการเจาะลึก
• รุ่น Su-57D สองที่นั่ง (พฤษภาคม 2026): เที่ยวบินแรกของรุ่นสองที่นั่งที่ออกแบบมาเป็นแพลตฟอร์มบัญชาการทางอากาศเพื่อควบคุมโดรนรบ S-70 Okhotnik และประสานงานชุดโจมตีที่ซับซ้อน ลูกเรือที่เพิ่มขึ้นอาจช่วยให้สามารถปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศและโจมตีระยะไกลได้
• ระบบกระจายรูรับแสง (DAS): Su-57 รุ่นใหม่กำลังติดตั้ง DAS แบบเดียวกับ F-35 เพื่อการรับรู้สถานการณ์รอบทิศทาง 360 องศา ซึ่งอาจจับคู่กับโดรนสเตลท์ S-71
• โครงการ Su-57M (Megapolis): อยู่ระหว่างการพัฒนาด้วยระบบภารกิจที่ได้รับการปรับปรุง แอคชูเอเตอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า และเครื่องยนต์ Izdeliye 30 (Type 30) ใหม่สำหรับการบินเหนือเสียงแบบไม่ใช้สันดาปท้าย

ข้อควรระวังสำคัญ: จำนวนการผลิตยังน้อยมาก — มีเพียงประมาณ 30–40 ลำที่ปฏิบัติการได้ — และรัสเซียยังคงพึ่งพาฐานทัพแนวหน้าไม่กี่แห่ง การโจมตีชาโกลแสดงให้เห็นว่าโดรนโจมตีระยะลึกของยูเครนสามารถเข้าถึงสถานที่ปฏิบัติการที่จำกัดเหล่านั้นได้

บทสรุป

Su-57 ไม่ได้มีวิวัฒนาการไปสู่การป้องกันมาตุภูมิ มันถูกปรับเปลี่ยนให้เป็นพาหะยิงขีปนาวุธร่อนระยะไกลที่ยอมสละการซ่อนตัวเพื่อเพิ่มน้ำหนักบรรทุกเมื่อจำเป็น ในขณะที่เครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน (ซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันจากโดรนอย่างหนัก) จัดการภารกิจป้องกันมาตุภูมิแยกต่างหาก การอัปเกรดของรัสเซียในปี 2026 มุ่งเน้นไปที่ระยะโจมตี การบัญชาการโดรน (Su-57D) และการหลอมรวมเซ็นเซอร์ ซึ่งเป็นการขยายชุดเครื่องมือเชิงรุกของเครื่องบินมากกว่าการปรับทิศทางใหม่เพื่อการต่อต้านทางอากาศเชิงรับเหนือรัสเซีย