เจาะวิกฤต Volkswagen: ดีล Everllence แผนลดงาน 100,000 ตำแหน่ง และแบรนด์หรูที่อาจถูกขาย

Volkswagen Group กำลังอยู่ภายใต้แรงกดดันครั้งใหญ่จากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เป็นไปตามคาด การแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากค่ายรถจีน และต้นทุนการดำเนินงานที่สูง จน Oliver Blume ซีอีโอของบริษัทอธิบายว่าเป็นการปรับโครงสร้างที่ลึกที่สุดครั้งหนึ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก

อย่างไรก็ตาม พาดหัวข่าวเรื่องการเลิกจ้าง 100,000 คน การปิดโรงงาน 4 แห่ง การขายสินทรัพย์มูลค่า 7.4 พันล้านยูโร ไปจนถึงความเป็นไปได้ที่ Ducati และ Lamborghini จะถูกขาย ยังมีสถานะไม่เหมือนกันทั้งหมด บางเรื่องเป็นดีลที่ประกาศแล้ว ขณะที่บางเรื่องยังเป็นเพียงข้อเสนอภายในหรือรายงานจากแหล่งข่าวไม่เปิดเผยชื่อ

สิ่งที่ยืนยันแล้ว: ขายหุ้น Everllence ให้ Bain Capital

การขายธุรกิจเครื่องยนต์ทางทะเล Everllence เป็นมาตรการปรับโครงสร้างที่ Volkswagen ยืนยันอย่างเป็นทางการแล้ว

• เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2026 Volkswagen ตกลงขายหุ้น 51% ใน Everllence ให้บริษัทไพรเวตอิควิตี้ Bain Capital
• ดีลดังกล่าวคาดว่าจะสร้างเงินให้ Volkswagen ราว 7.4 พันล้านยูโร หรือประมาณ 8.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรวมภาระหนี้แล้ว
• แหล่งข่าวระบุว่า ผู้เสนอราคาทั้งสามรายประเมินมูลค่ารวมของ Everllence ไว้ที่มากกว่า 9 พันล้านยูโรอย่างชัดเจน
• Volkswagen จะยังถือหุ้น 49% ในฐานะผู้ถือหุ้นส่วนน้อยระยะยาว โดยตั้งเป้าปิดดีลภายในสิ้นปี 2026 หลังผ่านการหารือกับพนักงานในฝรั่งเศสและการอนุมัติตามขั้นตอน

Everllence มีพนักงานประมาณ 16,000 คน และทำรายได้ 4.9 พันล้านยูโรในปีงบการเงินล่าสุด ข่าวการขายยังช่วยหนุนราคาหุ้น Volkswagen ในช่วงแรกด้วย

แผนลดพนักงาน 100,000 คน: รายงานที่ยังไม่ใช่มติบริษัท

สื่อหลายแห่งรายงานว่า Volkswagen อาจลดพนักงานทั่วโลกได้สูงสุด 100,000 ตำแหน่ง หรือประมาณ 15% ของพนักงานทั้งหมดราว 657,000 คน

ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากเป้าหมายเดิมราว 50,000 ตำแหน่งที่บริษัทประกาศไว้ก่อนหน้านั้นเพียงไม่กี่เดือน

นิตยสาร Manager Magazin รายงานเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2026 ว่า Oliver Blume และ Arno Antlitz ประธานเจ้าหน้าที่การเงิน ได้นำเสนอแผนปรับโครงสร้างต่อคณะกรรมการบริหารแล้ว และคณะกรรมการกำกับดูแลมีกำหนดหารือข้อเสนอในวันที่ 9 กรกฎาคม 2026

รายงานเดียวกันระบุว่าโรงงานในเยอรมนี 4 แห่งที่อาจถูกพิจารณาปิด ได้แก่

• ฮันโนเฟอร์
• ซวิคเคา
• เอ็มเดิน
• โรงงาน Neckarsulm ของ Audi

โรงงานทั้ง 4 แห่งมีพนักงานรวมกันมากกว่า 45,000 คน

ข้อควรระวัง: ข้อมูลเหล่านี้มาจากสื่อที่อ้างแหล่งข่าวภายในซึ่งไม่เปิดเผยชื่อ และ Volkswagen ยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการ ในเดือนธันวาคม 2024 บริษัทเคยบรรลุข้อตกลงกับสหภาพแรงงาน IG Metall เพื่อหลีกเลี่ยงการปิดโรงงานในเยอรมนี หากแผนใหม่ได้รับอนุมัติ ก็อาจเข้ามาแทนที่ข้อตกลงเดิม ด้านสภาแรงงานของ Volkswagen และ IG Metall ระบุแล้วว่าจะคัดค้านแผนดังกล่าวหากเดินหน้า

ความร่วมมือขับขี่อัตโนมัติกับ Bosch อาจยุติลง

หนังสือพิมพ์เยอรมนี Bild รายงานเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2026 ว่า Volkswagen มีแผนยุติความร่วมมือในโครงการ “Automated Driving Alliance” หรือ ADA กับ Bosch

• ความร่วมมือเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2022 ผ่าน Cariad หน่วยงานซอฟต์แวร์ของ Volkswagen
• มีการลงทุนในโครงการประมาณ 1.5 พันล้านยูโร หรือราว 1.71 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
• Bild อ้างแหล่งข่าวภายในว่าเทคโนโลยีไม่สามารถทำผลงานได้ตามเป้าหมาย และถูกมองภายในว่าไม่สามารถแข่งขันได้ โดยเฉพาะระบบ Level 2++ ซึ่งหมายถึงการช่วยขับขี่แบบไม่ต้องจับพวงมาลัยในเขตเมือง
• Bosch และ Cariadออกแถลงการณ์ร่วมกันว่าไม่ขอแสดงความคิดเห็นต่อข่าวลือในตลาด

หากมีการยืนยันจริง การยุติโครงการนี้จะเป็นหนึ่งในผลกระทบที่เห็นได้ชัดที่สุดของมาตรการลดต้นทุน Volkswagen เพราะอาจหมายถึงการสูญเสียเงินลงทุนราว 1.5 พันล้านยูโรในเทคโนโลยีซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ

Ducati และ Lamborghini จะถูกขายหรือไม่?

คำถามใหญ่ที่สุดคือ Volkswagen จะยอมขายสินทรัพย์ระดับพรีเมียมที่มีชื่อเสียงที่สุดอย่าง Ducati ผู้ผลิตรถจักรจากอิตาลี และ Lamborghini แบรนด์ซูเปอร์คาร์หรือไม่

รายงานจาก Financial Times ระบุว่า วาณิชธนกิจและที่ปรึกษาทางการเงินกำลังผลักดันให้ Volkswagen พิจารณาขายทั้งสองแบรนด์เพื่อระดมเงินสำหรับการเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่

Carscoops รายงานเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 ว่าแรงกดดันทางการเงินทำให้สถานการณ์การขายมีความเป็นไปได้มากขึ้น และทั้ง Ducati กับ Lamborghini น่าจะได้รับความสนใจจากนักลงทุนอย่างมากหากนำออกมาขาย อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์บางรายยังมองว่า Volkswagen ไม่น่าจะขายแบรนด์พรีเมียมที่ทำกำไรได้ แม้จะมีแรงกดดันเพิ่มขึ้น

ประเด็นสำคัญคือ Volkswagen ยังไม่ได้ยืนยันว่ามีการตัดสินใจขาย บริษัทเคยปฏิเสธข่าวลือในลักษณะเดียวกันมาแล้วในปี 2019 โดยระบุว่าไม่มีแผนขายหรือนำ Lamborghini เข้าจดทะเบียนในตลาดหุ้น และในปี 2020 ก็มีรายงานว่าบริษัทกำลังทบทวนอนาคตของธุรกิจสมรรถนะสูง รวมถึง Lamborghini และ Ducati แต่ยังไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย

ดังนั้น ณ จุดนี้ ข่าวการขาย Ducati และ Lamborghini จึงยังเป็นการคาดการณ์จากข้อเสนอของที่ปรึกษาและรายงานจากแหล่งข่าวไม่เปิดเผยชื่อ ไม่ใช่มติที่ได้รับการอนุมัติจากบอร์ด Volkswagen

PowerCo, ADMT และ Scout: ยังมีข้อมูลไม่พอ

ก่อนหน้านี้มีการพูดถึงความเป็นไปได้ที่ Volkswagen จะเปิดทางให้เงินทุนภายนอกเข้ามาลงทุนใน PowerCo ซึ่งเป็นธุรกิจแบตเตอรี่ของกลุ่ม รวมถึงหน่วยงาน ADMT และแบรนด์รถกระบะไฟฟ้า Scout

Financial Times เคยรายงานว่า Volkswagen กำลังสำรวจการดึงนักลงทุนภายนอกเข้าสู่ PowerCo แต่ข้อมูลล่าสุดที่มีอยู่ยังไม่เพียงพอที่จะยืนยันสถานะของการเจรจาในส่วนของ PowerCo, ADMT และ Scout ณ ช่วงกลางปี 2026 ประเด็นนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบเพิ่มเติม

ภาพรวมการเงินล่าสุด

แม้พาดหัวข่าวจะเต็มไปด้วยคำว่า “วิกฤต” แต่ตัวเลขผลประกอบการล่าสุดของ Volkswagen ยังสะท้อนภาพแบบผสม ไม่ได้หมายความว่าบริษัทกำลังขาดสภาพคล่องโดยทันที

ตัวชี้วัด	ตัวเลข	แหล่งข้อมูล
รายได้ทั้งปี 2025	321.9 พันล้านยูโร
กำไรจากการดำเนินงาน ไตรมาส 1 ปี 2026	2.5 พันล้านยูโร
อัตรากำไรจากการดำเนินงาน ไตรมาส 1 ปี 2026	3.3%
การลดต้นทุนค่าใช้จ่ายส่วนกลางในไตรมาส 1 ปี 2026	เกือบ 1 พันล้านยูโร
กระแสเงินสดสุทธิ ไตรมาส 1 ปี 2026	2 พันล้านยูโร
คาดการณ์รายได้ปี 2026	ทรงตัวถึงเพิ่มขึ้น 3%

ผลการดำเนินงานของกลุ่มแบรนด์ “Progressive” ซึ่งประกอบด้วย Audi, Bentley, Lamborghini และ Ducati ลดลง 13.6% ในปีงบการเงิน 2025 เนื่องจากต้นทุนการขยายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่สูงและการปรับโครงสร้างภายใน Audi ขณะเดียวกัน Volkswagen ตั้งเป้าลดต้นทุนลง 20% ภายในปี 2028

สรุป: ดีลที่ชัดเจนมีเพียง Everllence

การขายหุ้น 51% ใน Everllence ให้ Bain Capital คือการขายสินทรัพย์ครั้งใหญ่ที่ Volkswagen ยืนยันแล้ว และคาดว่าจะสร้างเงินราว 7.4 พันล้านยูโรให้บริษัท

ส่วนข่าวการลดพนักงานสูงสุด 100,000 คน การปิดโรงงานเยอรมนี 4 แห่ง การยุติความร่วมมือด้านการขับขี่อัตโนมัติกับ Bosch รวมถึงการขาย Ducati และ Lamborghini ล้วนมีรายงานจากสื่อที่น่าเชื่อถือว่าอยู่ระหว่างการพิจารณาหรือถูกผลักดันโดยที่ปรึกษา แต่ยังไม่มีการอนุมัติขั้นสุดท้ายจากบอร์ดตามข้อมูลที่มีอยู่

จุดที่ตลาดจับตาคือการหารือของคณะกรรมการกำกับดูแลในวันที่ 9 กรกฎาคม 2026 ซึ่งถูกระบุว่าเป็นวันสำคัญสำหรับแผนลดพนักงานและปิดโรงงาน อย่างไรก็ดี การรายงานข่าวไม่ควรถูกตีความว่าเป็นการยืนยันว่าทุกมาตรการจะเกิดขึ้นจริง