Volkswagen เร่งเครื่องปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ ท่ามกลางข่าวตัดงาน 100,000 ตำแหน่ง

ณ ช่วงปลายเดือนมิถุนายนถึงต้นเดือนกรกฎาคม 2026 Volkswagen กำลังเผชิญแรงกดดันรอบด้าน ทั้งความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่อ่อนตัว ต้นทุนการผลิตในเยอรมนีที่สูง การแข่งขันจากผู้ผลิตจีน และภาษีใหม่ของสหรัฐฯ

ในเวลาเพียงไม่กี่วัน มีรายงานเกี่ยวกับการขายสินทรัพย์ การลดพนักงานครั้งใหญ่ การปิดโรงงาน และการทบทวนโครงการเทคโนโลยีสำคัญของบริษัท อย่างไรก็ตาม หลายประเด็นยังเป็นเพียงแผนที่อยู่ระหว่างการพิจารณาหรืออ้างอิงแหล่งข่าวภายใน ไม่ใช่ประกาศยืนยันจาก Volkswagen

ขาย Everllence ระดมเงิน 7.4 พันล้านยูโร

วันที่ 24–25 มิถุนายน Volkswagen ตกลงขายหุ้น 51% ซึ่งเป็นสัดส่วนควบคุมใน Everllence ธุรกิจเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่และเครื่องยนต์ทางทะเล ซึ่งเดิมใช้ชื่อว่า MAN Energy Solutions ให้กับ Bain Capital บริษัทลงทุนเอกชนจากสหรัฐฯ ในมูลค่าประมาณ 7.4 พันล้านยูโร หรือ 8.4 พันล้านดอลลาร์

Volkswagen ระบุว่าตั้งใจคงสัดส่วนถือหุ้น 49% ใน Everllence ไว้ในระยะกลาง เงินจากธุรกรรมนี้มีเป้าหมายเพื่อช่วยสนับสนุนการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของกลุ่ม แต่บรรดานักวิเคราะห์เตือนว่า ค่าใช้จ่ายในการปรับองค์กรอาจสูงจนเงินก้อนดังกล่าวถูกใช้ไปอย่างรวดเร็ว

ที่ปรึกษาดันขาย Ducati และนำ Lamborghini เข้าตลาดหุ้น

รายงานของ Financial Times ซึ่งถูกนำไปอ้างอิงโดยสื่อหลายแห่งระบุว่า วาณิชธนกิจและที่ปรึกษาของ Volkswagen กำลังกดดันให้บริษัทพิจารณาขาย Ducati หรือแยก Lamborghini ออกมาเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะ เพื่อระดมทุนสำหรับการปรับโครงสร้าง

หนังสือพิมพ์อิตาลี Corriere della Sera รายงานว่า Ducati อาจถูกพิจารณาขายโดยตรง ส่วน Lamborghini อาจมุ่งไปสู่การจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ นักวิเคราะห์มองว่าทั้งสองแบรนด์น่าจะดึงดูดความสนใจจากนักลงทุนได้มาก

แต่ประเด็นนี้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการจาก Volkswagen และบริษัทเคยปฏิเสธข่าวลักษณะเดียวกันมาแล้ว โดยเฉพาะกรณี Lamborghini ในปี 2019 ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2026 ยังไม่มีการประกาศตัดสินใจใด ๆ

แผนลดงานสูงสุด 100,000 ตำแหน่ง ปิดโรงงาน 4 แห่ง

วันที่ 26 มิถุนายน Reuters และ Manager Magazin รายงานว่า Oliver Blume ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Volkswagen กำลังพิจารณาลดพนักงานทั่วโลกสูงสุด 100,000 ตำแหน่ง จากพนักงานทั้งหมดประมาณ 657,000 คน หรือคิดเป็นราว 15%

โรงงานในเยอรมนีที่ถูกระบุว่าอยู่ในข่ายปิด ได้แก่

• ฮันโนเฟอร์ (Hanover)
• ซวิคเคา (Zwickau)
• เอ็มเดิน (Emden)
• โรงงาน Neckarsulm ของ Audi

เฉพาะการปิดโรงงานทั้ง 4 แห่งอาจกระทบงานมากกว่า 45,000 ตำแหน่ง ตัวเลข 100,000 ตำแหน่งยังเป็นเพียงเพดานสูงสุดของแผนที่อยู่ระหว่างพิจารณา แต่หากเกิดขึ้นจริง จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากเป้าหมายเดิมประมาณ 50,000 ตำแหน่งที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้

คณะกรรมการกำกับดูแลของ Volkswagen มีกำหนดหารือแผนดังกล่าวในวันที่ 9 กรกฎาคม 2026 รายงานหนึ่งระบุว่าเอกสารภายในจงใจไม่ใส่ตัวเลขการลดพนักงานที่แน่นอน เพื่อเปิดพื้นที่ให้บริษัทต่อรองกับสหภาพแรงงานได้ยืดหยุ่นมากขึ้น

เตรียมยุติพันธมิตรขับขี่อัตโนมัติกับ Bosch

วันที่ 28 มิถุนายน หนังสือพิมพ์เยอรมนี Bild รายงานว่า Volkswagen อาจยุติ Automated Driving Alliance (ADA) ซึ่งเป็นความร่วมมือกับ Robert Bosch หลังลงทุนไปแล้วราว 1.5 พันล้านยูโร หรือ 1.71 พันล้านดอลลาร์

พันธมิตรดังกล่าวเริ่มต้นในปี 2022 โดยทำงานร่วมกับ Cariad หน่วยงานซอฟต์แวร์ของ Volkswagen เพื่อพัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติสำหรับแบรนด์ต่าง ๆ ในเครือ Volkswagen

แหล่งข่าวภายในที่สื่อเยอรมนีอ้างระบุว่า ผลงานของโครงการยังไม่เป็นไปตามเป้าหมาย และเทคโนโลยีถูกประเมินภายในว่าไม่สามารถแข่งขันได้ โดยเฉพาะระบบขับขี่แบบ Level 2++ สำหรับการขับบนทางหลวงและในเมือง โครงการนี้มีผู้เชี่ยวชาญทำงานมากกว่า 1,000 คน

ทั้ง Volkswagen และ Bosch ยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าจะยุติความร่วมมือ แต่หลายแหล่งข่าวมองว่าการยุติโครงการใกล้เกิดขึ้น

Cariad จุดอ่อนด้านซอฟต์แวร์ที่ยังแก้ไม่ตก

Cariad ซึ่งเป็นบริษัทซอฟต์แวร์ภายในเครือ Volkswagen เผชิญปัญหาความล่าช้าและต้นทุนบานปลายมาอย่างต่อเนื่อง การยุติความร่วมมือกับ Bosch ถูกเชื่อมโยงบางส่วนกับความล้มเหลวในการส่งมอบความคืบหน้าด้านระบบขับขี่อัตโนมัติตามเป้าหมาย

ปัญหาของ Cariad สะท้อนความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมต้องเจอ นั่นคือการพัฒนาซอฟต์แวร์ที่มีความสามารถในการแข่งขันไม่ใช่เรื่องเดียวกับการผลิตรถยนต์จำนวนมาก และความล่าช้าด้านซอฟต์แวร์อาจส่งผลต่อทั้งต้นทุน แผนเปิดตัวรถรุ่นใหม่ และกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท

ภาพใหญ่: ลดต้นทุน แต่ยังต้องใช้เงินลงทุนอีกมาก

Volkswagen เคยประกาศเป้าหมายลดต้นทุนลง 20% ภายในปี 2028 ขณะเดียวกัน มีรายงานว่ากลุ่มบริษัทอาจเผชิญช่องว่างกระแสเงินสดอิสระสูงถึง 11 พันล้านดอลลาร์ หลังปี 2026 ทำให้ Arno Antlitz ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ขอให้ทีมการเงินทั่วทั้งกลุ่มหาทางปิดช่องว่างดังกล่าว

ต้นทุนรวมจากการขาย Everllence การอาจขายแบรนด์ระดับพรีเมียม การปิดโรงงาน และเงินชดเชยสำหรับพนักงานมากถึง 100,000 คน คาดว่าจะอยู่ในระดับหลายพันล้านยูโร แม้ Volkswagen ยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขรวมที่แน่นอน

แรงกดดันจึงไม่ได้มีเพียงเรื่องการลดค่าใช้จ่าย เพราะบริษัทก็ยังต้องเดินหน้าลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และระบบขับขี่อัตโนมัติ การปรับโครงสร้างครั้งนี้จึงเป็นโจทย์สำคัญว่า Volkswagen จะลดขนาดธุรกิจได้มากแค่ไหน โดยไม่ตัดงบลงทุนที่จำเป็นต่อการแข่งขันในอนาคต

อะไรที่ยังต้องรอคำตอบ

ณ ต้นเดือนกรกฎาคม Volkswagen ยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการถึงประเด็นต่อไปนี้

• การขาย Ducati หรือการนำ Lamborghini เข้าตลาดหุ้น
• ตัวเลขลดพนักงานสูงสุด 100,000 ตำแหน่ง
• การปิดโรงงานในเยอรมนี 4 แห่ง
• การยุติพันธมิตร Automated Driving Alliance กับ Bosch

ข้อมูลเหล่านี้มาจากแหล่งข่าวภายในที่สื่ออย่าง Manager Magazin, Financial Times และ Bild อ้างถึง การตัดสินใจขั้นสุดท้ายยังขึ้นอยู่กับการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลในวันที่ 9 กรกฎาคม 2026 รวมถึงการเจรจากับสหภาพแรงงาน ซึ่งในอดีตมักคัดค้านการขายสินทรัพย์และการลดงานครั้งใหญ่