SpaceX Starlink 17-40 ส่งดาวเทียม 24 ดวง บูสเตอร์ B1088 สร้างสถิติเที่ยวบินที่ 17 กลุ่มดาวเทียมทะลุ 12,000 ดวง

บูสเตอร์ B1088 และการกู้คืน

• บูสเตอร์: ส่วนแรกของจรวด Falcon 9 รหัส B1088 เที่ยวบินที่ 17
• ประวัติการบิน: B1088 ถูกใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2024 โดยเคยปล่อยภารกิจ NROL-126, Transporter-12, SPHEREx, NROL-57 และ Starlink อีก 12 ครั้ง ก่อนหน้านี้เที่ยวบินล่าสุดคือวันที่ 3 มิถุนายน 2026
• การกู้คืน: บูสเตอร์ลงจอดบนโดรนชิป 'Of Course I Still Love You' ในมหาสมุทรแปซิฟิก นับเป็นการลงจอดครั้งที่ 17 ที่ประสบความสำเร็จ
• สถานะภารกิจ: ดาวเทียมทั้ง 24 ดวงถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรสำเร็จ

ความก้าวหน้าของกลุ่มดาวเทียม: ทะลุ 10,700 ดวงที่ปฏิบัติงาน และ 12,000 ดวงที่ปล่อยสะสม

ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 2026 กลุ่มดาวเทียม Starlink ได้ก้าวถึงจุดเปลี่ยนสำคัญหลายประการ:

• ปล่อยสะสมทั้งหมด: การนับของวิกิพีเดีย ซึ่งติดตามโดยนักดาราศาสตร์ โจนาธาน แมคโดเวลล์ ระบุว่ามีดาวเทียม Starlink ถูกปล่อยแล้ว 12,430 ดวง ณ วันที่ 28 มิถุนายน 2026 ขณะที่กลุ่มผู้ติดตามในเฟซบุ๊กรายงานตัวเลข 12,283 ดวง ณ วันที่ 14 มิถุนายน และ 12,307 ดวง ณ วันที่ 15 มิถุนายน
• กำลังปฏิบัติงานในวงโคจร: เว็บไซต์ติดตาม satellitemap.space รายงานว่ามีดาวเทียม Starlink ที่กำลังปฏิบัติงาน 10,729 ดวง ในวันที่ 28 มิถุนายน ขณะที่หน้าข้อมูลการเติบโตแสดงตัวเลข 10,696 ดวงที่ปฏิบัติงาน และ 1,618 ดวงที่หมดอายุและตกลงสู่บรรยากาศแล้ว Space.com ระบุตัวเลข 'เกือบ 10,700 หน่วยที่ปฏิบัติงาน' ในวันที่ 24 มิถุนายน รายงานเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ระบุตัวเลขกว่า 10,600 ดวง
• ดาวเทียมที่ทำงาน: ไม่ใช่ดาวเทียมทุกดวงในวงโคจรที่ทำงานอยู่ การวิเคราะห์เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ประมาณการว่ามีดาวเทียมในวงโคจรประมาณ 10,500 ดวง โดยจำนวนที่ทำงานจริงใกล้เคียง 10,000 ดวง นักดาราศาสตร์ โจนาธาน แมคโดเวลล์ ประมาณการที่ 10,413 ดวงในวงโคจร และ 10,397 ดวงที่ทำงาน ณ วันที่ 1 มิถุนายน
• การปลดระวาง: ดาวเทียมประมาณ 1,600 ดวงได้กลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกแล้วหลังจากหมดอายุการใช้งาน
• ความเป็นเจ้าตลาด: ปัจจุบันกลุ่มดาวเทียม Starlink คิดเป็นประมาณสองในสามของดาวเทียมที่กำลังทำงานทั้งหมดที่โคจรรอบโลก

สถิติความเร็วในการส่ง Starlink ในครึ่งปีแรกของปี 2026

ภาพรวมการส่ง Falcon 9 และ Starlink

• ภายในปลายเดือนมิถุนายน SpaceX ทำการส่ง Falcon 9 ไปแล้วประมาณ 74 ครั้งในปี 2026 โดยประมาณ 59 ครั้งเป็นการส่ง Starlink ซึ่งหมายถึงประมาณ 80% ของเที่ยวบิน Falcon 9 ทั้งหมดในปีนี้อุทิศให้กับกลุ่มดาวเทียมนี้
• ณ วันที่ 11 มิถุนายน SpaceX ทำภารกิจโคจรครั้งที่ 67 ของปีเรียบร้อยแล้ว
• ความถี่โดยรวมเฉลี่ยประมาณ การส่ง Starlink หนึ่งครั้งทุก 1.8 วัน ทั้งจากแท่นปล่อยในฟลอริดาและแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นจังหวะที่ไม่มีผู้ให้บริการปล่อยจรวดรายอื่นเทียบได้

เหตุการณ์สำคัญ

• การส่ง Starlink ครั้งที่ 50 ของปี 2026: ถึงภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม รายงานก่อนหน้านี้ระบุว่า SpaceX ส่ง Starlink ครบ 50 ครั้งในไตรมาสแรกเพียงไตรมาสเดียว
• การส่งขึ้นสู่วงโคจรครั้งที่ 50 โดยรวม: ทำได้ภายในปลายเดือนเมษายน 2026
• ดาวเทียม Starlink ดวงที่ 1,500 ของปี 2026: ถึงกลางเดือนมิถุนายน โดยยังเหลือเวลาอีกครึ่งปี
• ดาวเทียม Starlink ดวงที่ 600 ของปี 2026: ถึงกลางเดือนมีนาคม
• ดาวเทียม 512 ดวงในสองเดือนแรก: ความเร็วสูงกว่าช่วงเดียวกันของปี 2025 ถึง 25%

ความถี่ในการส่งจากแวนเดนเบิร์ก

SLC-4E ที่แวนเดนเบิร์กทำงานอย่างหนักในครึ่งปีแรกของปี 2026 โดยมีการส่ง Starlink จากฝั่งตะวันตกหลายครั้งทุกสัปดาห์ในเดือนมิถุนายน:

• 28 มิถุนายน: Starlink Group 17-40 (ภารกิจนี้)
• 24 มิถุนายน: Starlink Group 17-45
• 21 มิถุนายน: Starlink Group 17-28
• 15 มิถุนายน: Starlink Mission
• 11 มิถุนายน: Starlink Group 17-44
• 7 มิถุนายน: Starlink Mission

ก่อนหน้านั้น แวนเดนเบิร์กยังจัดการส่ง Starlink ในกลางเดือนมกราคม (กลุ่ม 17-30 ซึ่งเป็น Starlink ฝั่งตะวันตกครั้งแรกของปี 2026) ปลายเดือนกุมภาพันธ์ มีนาคม และต่อเนื่องตลอดฤดูใบไม้ผลิ

ทำไมเรื่องนี้ถึงสำคัญ: การนำกลับมาใช้ใหม่ในระดับมหาศาล

การบินครั้งที่ 17 และการลงจอดของบูสเตอร์ B1088 ไม่ใช่เรื่องผิดปกติ กองเรือบูสเตอร์ Falcon 9 ที่ใช้ซ้ำได้ของ SpaceX มักมีจำนวนเที่ยวบินถึงสองหลักอยู่เสมอ B1063 บินครั้งที่ 33 เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน และ B1081 บินครั้งที่ 25 เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน แท่นโดรน 'Of Course I Still Love You' เพียงลำเดียวเป็นเจ้าภาพการลงจอดหลายร้อยครั้ง โดยมีการลงจอดครั้งที่ 186 และ 185 บนแท่นนี้ระหว่างภารกิจในปี 2026

การนำกลับมาใช้ใหม่นี้คือเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนความเร็วที่ทำลายสถิติ หากไม่มีการเปลี่ยนบูสเตอร์อย่างรวดเร็ว การส่งทุก 1.8 วันคงเป็นไปไม่ได้ กรอบการกำกับดูแลก็ปรับตัวเช่นกัน: การปิดน่านฟ้าเหนืมหาสมุทรแปซิฟิกกลายเป็นกิจวัตรเกือบทุกสัปดาห์ ซึ่งต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่าง FAA, SpaceX และสายการบินที่เกี่ยวข้อง