เฟอร์รารีพังยับในออสเตรีย GP ควอลิฟายแถวหน้าจบวันด้วยฝันร้าย

สิ่งที่นักขับและทีม principal พูด

Lewis Hamilton เรียกมันว่า "reality check" สำหรับ Ferrari คำพูดสำคัญของเขาบอกเล่าเรื่องราว:

• "ผมไม่รู้ว่าทำไมวันนี้เราถึงช้าขนาดนี้" — แฮมิลตันยอมรับว่าไม่มีคำอธิบายสำหรับการเสียความเร็ว
• "ยางหลังมันหมดสภาพในทุกชุด... ด้วยเหตุผลบางอย่างบาลานซ์รถก็เปิดมาก" — บรรยายว่ายางหลังไม่เกาะถนนในทุกยางคอมปาวด์
• "ความร้อนมันรุนแรงมาก และรถก็ไม่มีความเร็วเลย"
• เขาบอกว่ารถ "ไม่ถูกกับยางใดๆ เลยในวันนี้" และเปรียบเทียบอาการยางพังว่ารุนแรงเทียบได้กับระดับที่เห็นในปี 2021

แฮมิลตันยังชี้ไปที่ กำลังเครื่องที่ไม่เพียงพอ บนทางตรงและสมรรถนะยางที่แย่เป็นสาเหตุคู่กัน กลยุทธ์ 3 จุดเข้าพิตถูกบังคับโดยความร้อนและการสึกหรอของยาง แต่เขายอมรับว่ามัน "ไม่เคยเวิร์คจริงๆ"

Charles Leclerc พูดตรงไปตรงมามากกว่า:

• เขาบอกว่า "ดิ้นรนอย่างหนัก" และ "ยากอย่างเหลือเชื่อ" สรุปวันแข่งของเขาได้ดี
• เมื่อถูกถามว่าเซอร์ไพรส์กับผลงานที่ตกลงมาหรือไม่: "ใช่"
• เขาปฏิเสธความคิดที่ว่าเขาเข้าใกล้แฮมิลตันมากขึ้น โดยเรียกมันว่า "ไกลเกินไป" หลังจากสัปดาห์ที่แย่ที่สุดของทีมในรอบหลายเดือน
• เขาระบุ ความร้อนสูงเกินไปของยางหลัง และ ความเสียหายของปีกหน้า (ซึ่งบังคับให้ต้องจอดเพิ่มอีกครั้ง) เป็นข้อจำกัดหลัก

Fred Vasseur — พูดหลังควอลิฟาย — ระมัดระวังในแง่ดี โดยบอกว่า Ferrari จะ "มองในแง่บวก" ที่ Leclerc P2 และ Hamilton P3 แม้ว่า Russell จะฉกโพลไป หลังการแข่งขัน Vasseur ปกป้องการเลือกกลยุทธ์ โดยยอมรับถึงการขาดความเร็ว: "ความเร็วของ Mercedes ดีกว่าเรา" เขาชี้ไปที่การสึกหรอของยางอย่างรุนแรงที่บังคับให้ Ferrari ต้องใช้กลยุทธ์ 3 จุดเข้าพิตในขณะที่คู่แข่งจัดการ 2 จุดเข้าพิตได้สบาย Vasseur บอกว่า "ไม่เสียใจ" กับกลยุทธ์ที่เลือก เพราะปัญหาหลักอยู่ที่รถ

ทำไมอัปเกรดเครื่องยนต์ ADUO ไม่ได้ช่วย

Ferrari นำ อัปเกรดเครื่องยนต์ ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) ครั้งแรก มาใช้ในออสเตรีย โดยใช้ข้อมูล FIA ที่แสดงว่าเครื่องยนต์ของตนมีสมรรถนะต่ำกว่าเกณฑ์มาตรฐานมากกว่า 2% Ferrari มุ่งมั่นกับ "แนวคิดเครื่องยนต์ที่ร้อนขึ้น" — โดยเพิ่มอุณหภูมิอากาศที่เข้าสู่ Intake Cooler สูงขึ้น (ประมาณ 110-115°C) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ ซึ่งรายงานว่าสามารถเพิ่มกำลังได้ประมาณ 7 แรงม้า

แต่อัปเกรดนี้กลับส่งผลเสียในความร้อน:

• กำลังที่เพิ่มขึ้นถูกบดบังโดยความร้อนสูงเกินไป แนวคิดเครื่องยนต์ที่ร้อนขึ้นทำให้รถเปราะบางมากขึ้นในสภาพอากาศที่รุนแรงของ Spielberg บังคับให้ชุดส่งกำลังต้องลดกำลังลงเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดจากความร้อน
• ความเร็วทางตรงยังคงเป็นจุดอ่อน Jamie Chadwick นักวิเคราะห์ของ Sky Sports กล่าวว่า "การผสมผสานระหว่างความเร็วทางตรงที่ลดลงและปัญหาความร้อนสูงเกินไป" เป็นสาเหตุหลัก — การอัปเกรดเครื่องยนต์ไม่ได้ปิดช่องว่างความเร็วทางตรงกับ Mercedes
• The Race รายงานว่า การอัปเกรดสร้าง "การเปิดตัวที่ผิดหวังอย่างน่างง" โดย Ferrari ไม่สามารถสู้เพื่อแม้แต่โพเดี้ยมได้ แม้จะมีชุดส่งกำลังใหม่ก็ตาม
• Ferrari วางแผนอัปเกรด ADUO ครั้งที่สองไว้แล้ว — เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ — หลังปิดฤดูร้อนเพื่อพยายามแก้ไขส่วนที่ขาดอยู่

สรุปสาเหตุหลัก

ผลลัพธ์สุทธิ: Ferrari จากแถวหน้าควอลิฟายกลายเป็น ทีมที่ช้าที่สุดในสี่ทีมชั้นนำในสภาพการแข่งขัน ทำให้แฮมิลตันหล่นจากอันดับ 2 ในตารางแชมเปี้ยนชิพไปอยู่อันดับ 3 และทำให้นักขับทั้งสองคนต้องหาคำตอบก่อนศึก British Grand Prix ในอีกหนึ่งสัปดาห์