ซีอีโอ TotalEnergies ประกาศท่อส่งเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซคือ 'ลำดับความสำคัญสูงสุด' ในวิกฤตพลังงานโลก

วิกฤตการปิดช่องแคบฮอร์มุซที่ยืดเยื้อตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ได้กลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานโลก หลังสหรัฐฯ และอิสราเอลเปิดฉากโจมตีทางอากาศต่ออิหร่านเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 อิหร่านตอบโต้ด้วยการปิดกั้นช่องแคบ ส่งผลให้การเดินเรือพาณิชย์หยุดชะงักเกือบทั้งหมด บทความนี้นำเสนอสถานะล่าสุดของวิกฤตที่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ พร้อมข้อมูลเกี่ยวกับเรือและลูกเรือที่ติดค้าง ความสามารถของท่อส่งน้ำมันเลี่ยงช่องแคบในปัจจุบัน และโครงการก่อสร้างที่จะเปลี่ยนเส้นทางการค้าพลังงานในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ซีอีโอ TotalEnergies: ท่อส่งเลี่ยงช่องแคบคือ 'ลำดับความสำคัญสูงสุด'

ได้รับการยืนยันแล้ว เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2026 ในการประชุมด้านพลังงานที่กรุงปารีส Patrick Pouyanné ซีอีโอของ TotalEnergies กล่าวว่าช่องแคบฮอร์มุซ 'เป็นคอขวดที่แท้จริง' และบริษัทของเขา 'ต้องให้ความสำคัญกับการสร้าง' ท่อส่งน้ำมันในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียที่เลี่ยงช่องแคบ ในวันต่อมา รายงานข่าวอ้างว่าเขาเรียกโครงการท่อส่งเลี่ยงช่องแคบว่าเป็น 'ลำดับความสำคัญสูงสุด' จดหมายถึงผู้ถือหุ้นประจำปี 2026 ของบริษัทยังเตือนอีกว่าการปิดช่องแคบเป็น 'เครื่องเตือนใจที่ชัดเจนถึงความเปราะบางของตลาดพลังงาน' ซึ่งแทบไม่มี 'พื้นที่สำหรับการหลบหลีก' เลย

Pouyanné ระบุว่าเส้นทางส่งออกทางเลือกในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อิรัก และผ่านซีเรีย เป็นทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับโครงสร้างพื้นฐานท่อส่งใหม่ เขายังเตือนอีกว่าหากการปิดช่องแคบ 'perdure encore deux ou trois mois' (ดำเนินต่อไปอีกสองสามเดือน) ฝรั่งเศสจะเข้าสู่ยุคขาดแคลนพลังงาน ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ส่งผลกระทบต่อบางประเทศในเอเชียแล้วในขณะนี้

เส้นเวลาการปิดช่องแคบ: 4 เดือนและยังคงนับต่อไป

ช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดอย่างมีประสิทธิภาพตั้งแต่ ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 สหรัฐฯ และอิสราเอลเปิดฉากสงครามทางอากาศต่ออิหร่านเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 จากนั้นอิหร่านก็ปิดกั้นช่องแคบ หยุดการจราจรทางการค้าเกือบทั้งหมด ภายในปลายเดือนมีนาคม 2026 ทั้ง BBC และ Bloomberg รายงานว่าลูกเรือจำนวนมากติดค้าง ณ วันที่ 17 มิถุนายน 2026 (เกือบสี่เดือนต่อมา) มีการประกาศข้อตกลงเบื้องต้นระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านในการเปิดช่องแคบอีกครั้ง แต่ยังไม่มีความแน่นอนเรื่องความปลอดภัยในการเดินเรือ ณ วันที่ดังกล่าว มีการเปิดช่องแคบช่วงสั้นๆ ในวันที่ 21 เมษายน 2026 แต่กลับมาปิดอีกครั้งในวันถัดมา

หมายเหตุสำคัญ: ช่องแคบปิดตัวลงใน ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ไม่ใช่เดือนมีนาคม 2025 ตามที่มีรายงานผิดพลาดในบางครั้ง วันที่เดือนมีนาคม 2025 ไม่ได้รับการสนับสนุนจากแหล่งข่าวที่ตรวจสอบได้

เรือและลูกเรือที่ติดค้าง: ต้นทุนด้านมนุษยธรรม

ได้รับการยืนยัน เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ รายงานว่า มีเรือพาณิชย์มากกว่า 1,550 ลำ และลูกเรือกว่า 22,500 คน ติดอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย ณ ต้นเดือนพฤษภาคม 2026 BBC รายงานว่ามีลูกเรือประมาณ 20,000 คนติดอยู่ ณ ต้นเดือนมิถุนายน ขณะที่ Bloomberg อ้างอิงตัวเลขประมาณ 40,000 คนที่ติดอยู่ในเรือทั้งสองฝั่งของช่องแคบ โดยประมาณครึ่งหนึ่ง (20,000 คน) คือผู้ที่ยังคงอยู่บนเรือ ตัวเลข 1,550/22,500 เป็นข้อมูลอย่างเป็นทางการที่แม่นยำที่สุด

สภาพการณ์ของลูกเรือที่ติดค้างนั้นน่าเป็นห่วง พวกเขาต้องเผชิญกับอาหารและน้ำจืดที่ลดน้อยลง ภัยคุกคามจากขีปนาวุธและทุ่นระเบิดตลอดเวลา รวมถึงความเครียดทางจิตใจจากการติดอยู่ในเขตสงครามโดยไม่มีกำหนดวันสิ้นสุด สหรัฐฯ เปิดปฏิบัติการ 'Project Freedom' เพื่อฟื้นฟูการเดินเรือ โดยใช้กำลังทางเรือและอากาศคุ้มกันเรือผ่านช่องแคบ แต่ก็ยังไม่รับประกันความปลอดภัย

ปริมาณการขนส่งก่อนวิกฤต: 20 ล้านบาร์เรลต่อวัน

ได้รับการยืนยัน ในปี 2025 ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประมาณ 20 ล้านบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นประมาณ 25% ของการค้าน้ำมันทางทะเลทั่วโลก และ 20% ของการบริโภคน้ำมันทั้งหมดของโลก ประมาณ 80% ของปริมาณนี้ถูกส่งไปยังตลาดเอเชีย ประเทศผู้ส่งออกหลักที่พึ่งพาเส้นทางนี้ ได้แก่ ซาอุดีอาระเบีย (5.43 ล้านบาร์เรล/วัน), อิรัก (3.32 ล้านบาร์เรล/วัน), สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (2.02 ล้านบาร์เรล/วัน น้ำมันดิบ + 1.22 ล้านบาร์เรล/วัน ผลิตภัณฑ์) และคูเวต

กำลังการผลิตท่อส่งเลี่ยงช่องแคบที่มีอยู่: การเร่งกำลังการผลิตในช่วงสงคราม

ภาพรวมของกำลังการผลิตนั้นซับซ้อนกว่าตัวเลขเดียว ข้อมูลจากแหล่งข่าวแสดงช่วงตัวเลขที่แตกต่างกันไปตามวันที่และสถานะการดำเนินงาน:

• ท่อส่งตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบีย (Petroline): รายงานว่ามีกำลังการผลิตสูงสุดที่ 7 ล้านบาร์เรลต่อวัน ณ ปลายเดือนมีนาคม 2026 ประมาณการก่อนหน้านี้ (มีนาคม 2026) ระบุว่ามีกำลังการผลิตตามพิกัด 5 ล้านบาร์เรล/วัน แต่ผลิตจริงเพียง 2 ล้านบาร์เรล/วัน การเพิ่มขึ้นเป็น 7 ล้านบาร์เรล/วัน เป็นการเร่งกำลังการผลิตในช่วงสงคราม โดยการเปลี่ยนท่อส่งก๊าซธรรมชาติเหลวมาใช้ขนส่งน้ำมันดิบ และผลักดันระบบให้ถึงขีดสุดฉุกเฉิน
• ท่อส่งอาบูดาบี–ฟูไจราห์ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (ADCOP) ที่มีอยู่: กำลังการผลิต 1.8 ล้านบาร์เรล/วัน ท่อส่งนี้สร้างเสร็จในปี 2012 ด้วยต้นทุน 3.3–4.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ วิ่งจากแหล่งน้ำมันฮับชานไปยังท่าเรือฟูไจราห์บนอ่าวโอมาน
• กำลังการผลิตรวมเลี่ยงช่องแคบก่อนวิกฤต: ก่อนเกิดวิกฤต ข้อมูลของ IEA แสดงว่าท่อส่งทางเลือกมีกำลังการผลิตรวมเพียง 3.5–5.5 ล้านบาร์เรล/วัน การวิเคราะห์หนึ่งระบุกำลังการผลิตรวมเลี่ยงช่องแคบก่อนการเร่งกำลังการผลิตอยู่ที่ประมาณ 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน
• กำลังการผลิตรวมปัจจุบันที่มีประสิทธิผล: ซาอุดีอาระเบีย 7 ล้านบาร์เรล/วัน + สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ 1.8 ล้านบาร์เรล/วัน = ~8.8 ล้านบาร์เรล/วัน ตัวเลขนี้ใกล้เคียงกับช่วง 8–8.5 ล้านบาร์เรล/วัน ที่มักอ้างถึง แม้ว่าตัวเลข 7 ล้านบาร์เรล/วัน ของซาอุดีอาระเบียจะเป็นระดับสูงสุดในช่วงวิกฤต และอาจไม่ยั่งยืนในระยะยาว

ข้อควรระวังสำคัญ: ท่าเรือยานบูบนทะเลแดงมีกำลังการโหลดรวมเพียงประมาณ 4 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งจำกัดกำลังการส่งออกที่มีประสิทธิภาพของท่อส่งซาอุดีอาระเบีย แม้ว่าตัวท่อส่งจะสามารถรองรับได้ถึง 7 ล้านบาร์เรล/วันก็ตาม คอขวดที่ท่าเรือนี้เป็นข้อจำกัดสำคัญว่าน้ำมันจะสามารถเลี่ยงช่องแคบผ่านเส้นทางนี้ได้มากเพียงใด

ช่องว่าง: น้ำมันกว่า 11 ล้านบาร์เรลยังคงติดอยู่ในอ่าวเปอร์เซียทุกวัน

แม้จะใช้กำลังการผลิตสูงสุดฉุกเฉิน ระบบเลี่ยงช่องแคบรวมกันสามารถเคลื่อนย้ายน้ำมันได้สูงสุดประมาณ 8.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน เหลือช่องว่างประมาณ 11 ล้านบาร์เรลต่อวัน (หรือมากกว่า) เมื่อเทียบกับปริมาณปกติ 20 ล้านบาร์เรล/วัน ที่เคยผ่านช่องแคบ ช่องว่างนี้คือแกนกลางของวิกฤต น้ำมันประมาณ 11–15 ล้านบาร์เรลต่อวันยังคงติดอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย ไม่สามารถเข้าถึงตลาดโลกได้

โครงการขยายกำลังการผลิต: สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย และอิรัก

ท่อส่งตะวันตก-ตะวันออกสายที่สองของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์: การก่อสร้างเริ่มขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2025 สำหรับท่อส่งกำลังการผลิต 1.5 ล้านบาร์เรล/วัน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยืนยันในเดือนพฤษภาคม 2026 ว่าโครงการแล้วเสร็จเกือบ 50% และถูกเร่งรัดเนื่องจากวิกฤต โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการใน ต้นปี 2027

กำลังการผลิตของซาอุดีอาระเบีย: ท่อส่งตะวันออก-ตะวันตกทำงานที่ 7 ล้านบาร์เรล/วัน อยู่แล้ว ซึ่งเป็นกำลังการผลิตสูงสุดฉุกเฉิน การขยายเพิ่มเติมใดๆ จะเป็นส่วนเพิ่ม แต่ไม่มีรายละเอียดโครงการท่อส่งใหม่ของซาอุดีอาระเบียที่เฉพาะเจาะจงนอกเหนือจากการเร่งกำลังการผลิตปัจจุบันในแหล่งข้อมูลที่มีอยู่

การขยายกำลังการผลิตของอิรัก: อิรักถูกอ้างถึงว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเพิ่มกำลังการผลิตในอนาคต แต่ไม่สามารถตรวจสอบตัวเลขกำลังการผลิตเฉพาะสำหรับการขยายท่อส่งเลี่ยงช่องแคบของอิรักได้อย่างอิสระจากผลการค้นหา ท่อส่ง IPSA ที่ไม่ได้ใช้งานของอิรักไปยังซาอุดีอาระเบียมีกำลังการผลิตตามทฤษฎี 1.65 ล้านบาร์เรล/วัน แต่ถูกปล่อยทิ้งร้าง

เป้าหมายรวมในอนาคตที่ 12–13 ล้านบาร์เรล/วัน: แนวโน้มในช่วงสามถึงห้าปีดูสอดคล้องกับการเพิ่มท่อส่ง 1.5 ล้านบาร์เรล/วัน ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เข้ากับกำลังการผลิตปัจจุบันประมาณ 8.8 ล้านบาร์เรล/วัน บวกกับการขยายกำลังการผลิตของอิรักและซาอุดีอาระเบีย อย่างไรก็ตาม แหล่งข้อมูลไม่ได้ระบุตัวเลขเป้าหมายรวมที่ชัดเจนเพียงตัวเดียว และการคาดการณ์นี้ควรถือเป็นประมาณการที่มีข้อมูลประกอบ ไม่ใช่เป้าหมายที่ยืนยันแล้ว

ข้อควรระวังและความไม่แน่นอนที่สำคัญ

• วันที่เริ่มปิดช่องแคบ: ช่องแคบปิดตัวลงใน ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ไม่ใช่เดือนมีนาคม 2025 วันที่ก่อนหน้านี้ไม่ได้รับการสนับสนุนจากแหล่งข่าวที่ตรวจสอบได้
• สถานะการเปิดอีกครั้ง: มีการประกาศข้อตกลงเบื้องต้นระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2026 แต่ข้อมูลติดตามเรือสามวันต่อมาไม่พบการเพิ่มขึ้นของการจราจรทางทะเล ช่องแคบอาจเปิดบางส่วน ณ ปลายเดือนมิถุนายน 2026 แต่การดำเนินการเต็มรูปแบบตามปกติยังคงไม่แน่นอน
• ความผันผวนของกำลังการผลิตเลี่ยงช่องแคบ: ตัวเลข 7 ล้านบาร์เรล/วัน ของซาอุดีอาระเบีย เป็นการเร่งกำลังการผลิตในช่วงสงครามถึงขีดสูงสุด อัตราการดำเนินงานที่ยั่งยืนอาจต่ำกว่า และคอขวดที่ท่าเรือยานบูก็จำกัดปริมาณการส่งออกที่มีประสิทธิภาพไว้ที่ประมาณ 4 ล้านบาร์เรล/วัน
• ข้อมูลของอิรัก: ไม่สามารถตรวจสอบตัวเลขกำลังการผลิตเฉพาะสำหรับการขยายท่อส่งเลี่ยงช่องแคบของอิรักได้อย่างอิสระจากผลการค้นหาที่มีอยู่