อลอนโซยังไม่เลือกปี 2027: แอสตัน มาร์ติน ต้องรอ พร้อมเผชิญคำถามเรื่องความเป็นกลางของ FIA

อนาคตของ เฟร์นานโด อลอนโซ หลังจบฤดูกาล 2026 ไม่ใช่เพียงเรื่องสัญญาของนักขับคนหนึ่งอีกต่อไป สำหรับแอสตัน มาร์ติน การตัดสินใจนี้กระทบทั้งจังหวะในตลาดนักขับ ความพร้อมของแผนทีมปี 2027 และยังพาไปสู่ข้อถกเถียงว่าองค์กรกำกับดูแลอย่าง FIA ควรออกหน้าเพื่อรั้งนักขับดาวเด่นรายหนึ่งไว้ในกริดหรือไม่

จุดยืนของแอสตัน มาร์ตินชัดเจนว่าอยากให้อลอนโซไปต่อ แต่ตราบใดที่นักขับชาวสเปนยังเปิดทางเลือกไว้ระหว่าง F1 กับการแข่งความอดทน ทีมก็ต้องอดทนรอไปพร้อมกับเตรียมรับทุกความเป็นไปได้

แอสตัน มาร์ตินรอคำตอบที่ต้องการที่สุด

ไมค์ แคร็ก ย้ำหลายครั้งว่าเป้าหมายของแอสตัน มาร์ตินคือการทำงานร่วมกับอลอนโซต่อไป และทีมกำลังรอให้เขาตัดสินใจเอง เมื่อถูกถามถึงทางเลือกอื่น แคร็กปฏิเสธที่จะเอ่ยชื่อนักขับหรือยืนยันว่ามี “แผนบี” โดยมองว่าการตั้งสมมติฐานว่าอลอนโซจะไปจากทีมเป็นเรื่องดราม่าเกินจำเป็น 21012

ท่าทีในที่สาธารณะเช่นนี้ไม่ได้แปลว่าทีมไม่มีแผนสำรองภายใน เพียงแต่ตัวเลือกที่สื่อรายงานยังไม่ได้รับการยืนยัน สำหรับทีมที่ต้องจัดไลน์อัปปี 2027 ความท้าทายคือเวลา: การรอช่วยรักษาความสัมพันธ์กับอลอนโซ แต่หากคำตอบมาช้า ตัวเลือกที่พร้อมอยู่ในตลาดอาจลดลง หากท้ายที่สุดจำเป็นต้องหาคนมาแทน

WEC คือทางเลือกภายในเครือเดียวกัน

อลอนโซยอมรับว่า FIA World Endurance Championship หรือ WEC เป็นหนึ่งในตัวเลือกสำหรับปี 2027 รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะลงแข่งกับแอสตัน มาร์ตินนอกเวที F1 และเขายังบอกด้วยว่าการตัดสินใจจะยังไม่เกิดขึ้นในเร็ว ๆ นี้ 57

ประเด็นสำคัญคือ หากเขาย้ายไป WEC ความสัมพันธ์กับแอสตัน มาร์ตินอาจไม่ได้สิ้นสุดลง แต่อาจเปลี่ยนจากทีม F1 ไปสู่โปรแกรมแข่งความอดทนของผู้ผลิตรถยนต์แทน สำหรับทีม นี่น่าจะจัดการได้ง่ายกว่าการเสียอลอนโซไปจากองค์กรโดยสิ้นเชิง แต่ก็ยังทิ้งที่นั่ง F1 ว่างไว้ในช่วงสำคัญของตลาดนักขับ

ผลงาน AMR26 ยิ่งทำให้คำตอบมีน้ำหนัก

ความไม่แน่นอนเกิดขึ้นท่ามกลางฤดูกาล 2026 ที่ยากลำบากของแอสตัน มาร์ติน หลังผ่าน 14 กรังด์ปรีซ์ ทีมอยู่อันดับ 10 ในตารางคะแนนผู้สร้าง มี 3 คะแนน ไม่มีโพเดียม และจบใน 10 อันดับแรกเพียง 2 ครั้ง

ตัวเลขเหล่านี้ทำให้การเลือกของอลอนโซไม่ใช่แค่คำถามว่าเขาจะขับรถต่ออีกนานเพียงใด แต่ยังเป็นคำถามว่าเขาเห็นศักยภาพมากพอในโครงการ F1 ของแอสตัน มาร์ตินสำหรับปี 2027 หรือไม่ ผลงานปัจจุบันอาจไม่ใช่ตัวตัดสินเพียงอย่างเดียว แต่ย่อมเพิ่มแรงกดดันต่อแผนก้าวถัดไปของทีมอย่างชัดเจน

เหตุใดการแทรกแซงของ FIA จึงเป็นประเด็น

โมฮัมเหม็ด เบน สุลาเยม ประธาน FIA กล่าวว่า การที่อลอนโซต้องออกจาก F1 เพราะไม่สามารถแข่งขันได้เป็นสิ่งที่ “ยอมรับไม่ได้” และเขาต้องการช่วยโน้มน้าวแชมป์โลก 2 สมัยให้อยู่ต่อ 117

ต่อมามีรายงานว่าการหารืออาจครอบคลุมถึงความเป็นไปได้ของการปรับเปลี่ยนบางอย่างเพื่อช่วยให้ฮอนด้าพัฒนาได้เร็วขึ้นภายใต้กติกาใหม่ อย่างไรก็ดี ยังไม่มีมาตรการอย่างเป็นทางการหรือรายละเอียดการเปลี่ยนกฎที่ได้รับการยืนยัน 811

ประเด็นไม่ได้อยู่แค่ว่า F1 อยากรักษานักขับระดับอลอนโซไว้หรือไม่ แต่อยู่ที่ภาพลักษณ์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อประธานหน่วยงานกำกับดูแลของกีฬาพูดถึงความช่วยเหลือที่โยงกับนักขับคนหนึ่งและทีมหนึ่งโดยเฉพาะ หากจะมีการปรับด้านเทคนิคหรือกฎระเบียบ ก็ต้องมีเหตุผลเชิงกีฬาที่ใช้กับทั้งแชมป์เปียนชิป และผ่านกระบวนการที่โปร่งใส เพื่อไม่ให้เกิดข้อกังขาเรื่องการปฏิบัติอย่างเท่าเทียม

กึนเทอร์ ชไตเนอร์ อดีตทีมบอสของฮาส คัดค้านเรื่องนี้อย่างตรงไปตรงมา โดยเห็นว่า FIA ไม่ควรเป็นผู้ตัดสินว่าทีมหรือนักขับรายใด “สมควร” ได้รับความช่วยเหลือหรือความสำเร็จ 19

ก้าวต่อไปของแอสตัน มาร์ติน

ในที่สาธารณะ แอสตัน มาร์ตินกำลังให้เวลาอลอนโซ ขณะยังยืนยันว่าการรั้งเขาไว้คือเป้าหมายหลัก ทางเลือก WEC ที่มีอยู่จริงหมายความว่าทีมไม่ได้รอเพียงคำตอบเรื่องต่อสัญญา F1 แต่กำลังรอการตัดสินใจว่าเขาจะมีบทบาทกับโครงการโดยรวมของแอสตัน มาร์ตินในจุดใด

จนกว่าคำตอบนั้นจะมาถึง ทีมต้องรักษาสมดุลที่ละเอียดอ่อน: ปกป้องความสัมพันธ์กับอลอนโซ เตรียมพร้อมหากต้องเปลี่ยนนักขับ และยกระดับผลงานในสนามเพื่อสร้างเหตุผลให้น่าอยู่ต่อใน F1 ส่วนประเด็น FIA ก็ยิ่งทำให้ทุกสายตาจับจ้อง ทั้งต่อการตัดสินใจที่ควรเป็นของอลอนโซเอง และต่อทุกการพูดคุยเรื่องกฎที่อาจส่งผลต่อโอกาสแข่งขันของแอสตัน มาร์ติน