Cybercab ทัวร์เอเชียของ Tesla สื่ออะไร หลังเริ่มให้บริการแบบจำกัดในออสติน

ทัวร์ Cybercab ของ Tesla ในฮ่องกง โตเกียว ปักกิ่ง และเซี่ยงไฮ้ มีเป้าหมายหลักเป็น การจัดแสดงและประชาสัมพันธ์ รถต้นแบบสำหรับบริการเรียกรถไร้คนขับของบริษัท ไม่ใช่การเริ่มขาย Cybercab หรือเปิดเดินรถโรโบแท็กซี่ในเมืองเหล่านั้นทันที 16

กล่าวอีกแบบคือ Tesla กำลังใช้ทัวร์นี้สื่อสารภาพธุรกิจในระยะยาว—การให้บริการรถรับจ้างอัตโนมัติเต็มรูปแบบ—ขณะที่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์จริงยังเริ่มต้นอย่างระมัดระวังในสหรัฐฯ และเผชิญคำถามด้านกฎระเบียบ

จุดเชื่อมกับการเปิดให้บริการในออสติน

เมื่อวันที่ 3 กันยายน Tesla เริ่มเก็บค่าโดยสารสำหรับการโดยสาร Cybercab ในพื้นที่จำกัดของเมืองออสติน รัฐเท็กซัส รถรุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อเป็นโรโบแท็กซี่โดยเฉพาะ มี 2 ที่นั่ง และไม่มีพวงมาลัยหรือแป้นเหยียบ บริษัทนำรถรุ่นนี้เข้าสู่บริการต่อจากเครือข่ายโรโบแท็กซี่ที่ใช้ Model Y ซึ่ง Tesla เคยดำเนินการมาก่อน 212

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การเปิดตัวในวงกว้าง ข้อมูลของรัฐเท็กซัสแสดงว่า Tesla มี Cybercab จดทะเบียน 45 คัน จากยานยนต์อัตโนมัติทั้งหมด 420 คัน และขอบเขตบริการยังถูกจำกัดตามพื้นที่ 210

เท็กซัสอนุญาตให้ผู้ประกอบการยานยนต์ไร้คนขับดำเนินงานได้โดยไม่ต้องมีขั้นตอนอนุมัติแยกรายรุ่นรถ แต่ไม่ได้หมายความว่ารถจะผ่านข้อกำหนดความปลอดภัยระดับรัฐบาลกลางโดยอัตโนมัติ 210

ประเด็นที่หน่วยงานความปลอดภัยสหรัฐฯ กำลังตรวจสอบ

หลังเริ่มให้บริการไม่นาน สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ หรือ NHTSA ได้เปิดการตรวจสอบว่า Tesla รับรองด้วยตนเองอย่างถูกต้องหรือไม่ว่า Cybercab ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง การตรวจสอบครอบคลุมรถได้ถึงราว 1,000 คัน 45

ประเด็นนี้สำคัญเป็นพิเศษ เพราะมาตรฐานความปลอดภัยจำนวนมากถูกเขียนขึ้นโดยตั้งสมมติฐานว่ารถมีผู้ขับ และมีอุปกรณ์ควบคุมแบบดั้งเดิม เช่น พวงมาลัยและแป้นเหยียบ ขณะที่ Cybercab ไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้ 45

ส่วนลดในจีน: โจทย์ระยะสั้นต่างจาก Cybercab

ในจีน Tesla เสนอส่วนลดสำหรับรถสต็อกจนถึงสิ้นเดือนกันยายน โดยลด Model 3 5,000 หยวน และ Model Y 10,000 หยวน ซึ่งเป็นมาตรการกระตุ้นยอดส่งมอบและระบายสต็อกในช่วงปลายไตรมาส 1116

ยอดขายรถ Model 3 และ Model Y ที่ผลิตในจีนเพิ่มขึ้นเพียง 3.6% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนสิงหาคม อยู่ที่ 86,166 คัน แม้ยังเป็นการเติบโตต่อเนื่อง แต่ชะลอลงมากจากเดือนกรกฎาคมที่เพิ่มขึ้น 38% 3 นั่นสะท้อนแรงกดดันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีน ซึ่งการแข่งขันด้านราคา รุ่นรถ และฟังก์ชันดุเดือด โดยเฉพาะจาก BYD และผู้ผลิตท้องถิ่นรายอื่น

ในภาพรวม Tesla เสียตำแหน่งผู้ขายรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลกให้ BYD หลังยอดขายรายปีลดลงเป็นปีที่สองติดต่อกัน ท่ามกลางการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นและอุปสงค์รถ EV ที่อ่อนลงหลังสิทธิประโยชน์ภาษีของสหรัฐฯ สิ้นสุดลง 9

ดังนั้น ทั้งสองความเคลื่อนไหวจึงตอบโจทย์คนละช่วงเวลา: การลดราคาในจีนมุ่งรับมือยอดขายและสต็อกในปัจจุบัน ส่วน ทัวร์ Cybercab มุ่งสร้างเรื่องเล่าของ Tesla สำหรับธุรกิจการเดินทางอัตโนมัติในอนาคต