Xiaomi เปิดตัว Xring D100 ชิป AI สำหรับระบบขับขี่อัจฉริยะ เตรียมใช้จริงในรถยนต์ปี 2027

Xiaomi กำลังขยับจากผู้พัฒนาอุปกรณ์ไปสู่ผู้สร้างแพลตฟอร์มชิปของตัวเองมากขึ้น ด้วยการเปิดตัว Xring D100 ชิป AI สำหรับระบบ “ขับขี่อัจฉริยะ” ที่บริษัทพัฒนาขึ้นเองเป็นครั้งแรก

D100 ใช้กระบวนการผลิตขนาด 3 นาโนเมตร มีซีพียูประสิทธิภาพสูง 20 คอร์ และ NPU สำหรับงาน AI 16 คอร์ พร้อมรองรับหน่วยความจำแบบรวมสูงสุด 160GB Xiaomi ระบุว่าความสามารถดังกล่าวทำให้ชิปสามารถรันโมเดล AI ที่มีพารามิเตอร์สูงสุด 2 แสนล้านรายการ ได้ภายในอุปกรณ์ โดยไม่จำเป็นต้องพึ่งการประมวลผลบนคลาวด์ทั้งหมด 1012

ชิปผ่านขั้นตอนการพัฒนาและตรวจสอบยืนยันแล้ว และ Xiaomi วางแผนใช้งานเชิงพาณิชย์ในรถยนต์ตั้งแต่ปี 2027 1012 อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวครั้งนี้ยังเป็นการประกาศผลิตภัณฑ์และทิศทางเชิงกลยุทธ์ มากกว่าจะเป็นหลักฐานว่า Xiaomi เอาชนะคู่แข่งด้านสมรรถนะได้แล้ว

3 นาโนเมตรยังไม่เท่ากับแรงที่สุด

Xiaomi เรียก D100 ว่าเป็นชิป AI สำหรับการขับขี่อัจฉริยะประสิทธิภาพสูงรุ่นแรกของจีนแผ่นดินใหญ่ที่สร้างบนกระบวนการผลิต 3 นาโนเมตร ซึ่งเป็นคำกล่าวอ้างของบริษัทเอง 1012

แต่บริษัทยังไม่ได้เปิดเผยข้อมูลสำคัญหลายรายการ เช่น

• คะแนนประมวลผล AI หรือ TOPS
• โรงงานที่ผลิตชิป
• รถยนต์รุ่นแรกที่จะติดตั้ง
• กำหนดการนำชิปไปติดตั้งในรถที่ละเอียดกว่าการระบุว่าจะใช้งานในปี 2027

ดังนั้นจึงยังไม่สามารถเปรียบเทียบประสิทธิภาพการอนุมาน AI ของ D100 กับคู่แข่งอย่างน่าเชื่อถือจากตัวเลขกระบวนการผลิตเพียงอย่างเดียวได้ เพราะการใช้งานจริงยังขึ้นอยู่กับการใช้พลังงาน แบนด์วิดท์หน่วยความจำ สถาปัตยกรรมความปลอดภัย ซอฟต์แวร์ และผลการทดสอบบนท้องถนนด้วย

AI Cube โชว์การทำงานร่วมกันของชิป Xring

ในงานเดียวกัน Xiaomi ยังสาธิต AI Cube Prototype คอมพิวเตอร์ต้นแบบสำหรับรัน AI ภายในเครื่อง โดยรวมชิป Xring 3 รุ่นไว้ด้วยกัน ได้แก่

• O3 ชิปประมวลผลหลักสำหรับอุปกรณ์พกพา
• O100 ตัวเร่งการประมวลผล AI
• D100 ชิปประมวลผลสำหรับยานยนต์

เครื่องต้นแบบมีหน่วยความจำแบบรวม 80GB ใช้พลังงานต่อเนื่องประมาณ 150 วัตต์ และสาธิตการรันโมเดลในรูปแบบ “120B + 3B” บนเครื่อง 5 อย่างไรก็ดี นี่เป็นอุปกรณ์ต้นแบบทางวิศวกรรม ยังไม่มีการประกาศราคา กำหนดวางจำหน่าย หรือสถานะผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์

เมื่อเทียบกับคู่แข่งในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าจีน

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนหลายรายกำลังพัฒนาชิปขับขี่อัจฉริยะของตัวเอง เพื่อลดการพึ่งพาชิปจากผู้ผลิตภายนอก

• Nio ใช้ชิป Shenji NX9031 ขนาด 5 นาโนเมตรในรถยนต์ของ Nio และ Onvo แล้ว โดยมีรายงานว่าจัดส่งไปมากกว่า 300,000 ชิ้น และบริษัทเคยอ้างว่าชิปมีประสิทธิภาพมากกว่า 1,000 TOPS ต่อชิป 7 D100 อาจใช้กระบวนการผลิตที่ก้าวหน้ากว่าในเชิงตัวเลข แต่ยังไม่มีข้อมูล TOPS พลังงาน แบนด์วิดท์ ระบบความปลอดภัย และผลการขับขี่จริงเพียงพอสำหรับจัดอันดับ
• Li Auto มีชิป M100 ขนาด 5 นาโนเมตร ซึ่งมีตัวเลขประสิทธิภาพที่รายงานไว้ที่ 1,280 TOPS จึงมีเกณฑ์อ้างอิงด้านปริมาณการประมวลผลที่ Xiaomi ยังไม่ได้เปิดเผยสำหรับ D100 67
• BYD มีรายงานว่าชิป Xuanji A3 ขนาด 4 นาโนเมตรเข้าสู่การผลิตจำนวนมากแล้ว ทำให้ BYD มีข้อได้เปรียบด้านการนำไปใช้งานจริง แม้ D100 จะอ้างว่าใช้โหนดการผลิตที่เล็กกว่า 6
• XPeng ก็กำลังพัฒนาชิปสำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติของตัวเองเช่นกัน ทำให้ Xiaomi เป็นส่วนหนึ่งของกระแสใหญ่ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าจีนที่ต้องการลดการพึ่งพาชิปสำเร็จรูปจากผู้ขายภายนอก 6

ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าของ Xiaomi ใช้ฮาร์ดแวร์จาก Nvidia และ D100 ถูกวางให้เป็นช่องทางลดการพึ่งพาดังกล่าวตั้งแต่ปี 2027 11 แนวทางนี้คล้ายกลยุทธ์ของ Tesla ที่พัฒนาคอมพิวเตอร์สำหรับระบบ FSD เอง โดยพยายามผสานซอฟต์แวร์ ข้อมูล โมเดล AI และกำลังประมวลผลให้เป็นระบบเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม Nvidia ยังมีระบบนิเวศของผู้พัฒนาและแพลตฟอร์มอ้างอิงที่ได้รับการยอมรับมากกว่า ขณะที่ Xiaomi ยังไม่ได้เปิดเผยข้อมูลสมรรถนะ ประสิทธิภาพต่อวัตต์ ชุดเครื่องมือซอฟต์แวร์ หรือการรับรองความปลอดภัยของ D100 มากพอที่จะยืนยันว่าทัดเทียมกัน

เดิมพันระยะยาวของ Xiaomi

Xiaomi ระบุว่าบริษัทลงทุนในธุรกิจเซมิคอนดักเตอร์ไปแล้วมากกว่า 2.1 หมื่นล้านหยวน และมีทีมวิศวกรด้านชิปเกือบ 3,000 คน 12 เป้าหมายคือสร้างความสามารถด้าน Xring ให้ใช้งานร่วมกันได้ในหลายผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่สมาร์ตโฟนและ AI ภายในเครื่อง ไปจนถึงคอมพิวเตอร์และรถยนต์

การควบคุมชิปและซอฟต์แวร์เองอาจช่วยให้ Xiaomi ผสานฟีเจอร์ได้ดีขึ้น ควบคุมซัพพลายเชนได้มากขึ้น และลดต้นทุนต่อหน่วยในระยะยาว Reuters รายงานว่า Xiaomi เชื่อว่าการควบคุมส่วนประกอบสำคัญได้มากขึ้นจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้ธุรกิจ 1

แต่การลงทุนนี้เกิดขึ้นในช่วงที่ธุรกิจ รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ, AI และโครงการริเริ่มใหม่อื่น ๆ ของ Xiaomi ยังขาดทุนจากการดำเนินงาน 2.6 พันล้านหยวน ในไตรมาส 2 ปี 2026 9

บททดสอบสำคัญจึงไม่ใช่เพียงว่า D100 ผลิตด้วยเทคโนโลยี 3 นาโนเมตรหรือมีคอร์จำนวนเท่าใด แต่คือ Xiaomi จะสามารถนำชิปไปผลิตจำนวนมาก ติดตั้งในรถจริง พัฒนาซอฟต์แวร์ให้เสถียร ผ่านการตรวจสอบความปลอดภัย และทำให้ต้นทุนแข่งขันได้หรือไม่ เพราะโหนดการผลิตที่เล็กลงเพียงอย่างเดียวไม่ได้รับประกันความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติ ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน หรือความคุ้มค่าทางธุรกิจ