ช่วงเริ่มต้นให้บริการในบางจุดของ Jumeirah และ Umm Suqeim ซึ่งเป็นย่านริมชายฝั่งของดูไบ พื้นที่ดังกล่าวยังไม่ครอบคลุมทั้งเมือง โดย Uber และ Baidu ระบุว่าอาจขยายเขตให้บริการเมื่อมีประสบการณ์ด้านการปฏิบัติงานมากขึ้นและได้รับอนุมัติด้านกฎระเบียบเพิ่มเติม

การจำกัดพื้นที่เป็นรูปแบบปกติของการนำ Robotaxi หรือแท็กซี่ไร้คนขับมาให้บริการในระยะแรก รถจะวิ่งเฉพาะเขตที่ได้รับอนุญาต แทนที่จะให้บริการได้ทุกถนนทั่วทั้งเอมิเรต

วิธีเรียกแท็กซี่ไร้คนขับผ่าน Uber

ผู้โดยสารในพื้นที่เปิดตัวมีทางเลือกหลัก 3 วิธีในการขอให้ระบบจับคู่กับรถอัตโนมัติ ได้แก่

• เรียก UberX หรือ Uber Comfort โดยเที่ยวเดินทางอาจได้รับการให้บริการด้วยรถ Apollo Go ที่ไม่มีคนขับ
• เลือกตัวเลือก “Autonomous” ในแอป Uber โดยตรง เพื่อเพิ่มโอกาสได้รับรถ Apollo Go
• ใช้แอป Apollo Go ซึ่งให้บริการรถไร้คนขับเชิงพาณิชย์ในดูไบอยู่แล้ว ก่อนที่จะเชื่อมต่อกับ Uber

ดังนั้น Uber จึงเป็นช่องทางจองเพิ่มเติม ไม่ได้เข้ามาแทนที่แอป Apollo Go เดิม ส่วนราคาของเที่ยวรถไร้คนขับจะต่างจากรถที่มีคนขับหรือไม่ ยังไม่มีการระบุไว้ในรายงานการเปิดตัวที่มีอยู่

รถรุ่นใด และใครเป็นผู้ดูแลรถในพื้นที่

รถที่นำมาให้บริการคือ Apollo Go Robotaxi แบบไร้คนขับเต็มรูปแบบ ของ Baidu ซึ่งออกแบบให้วิ่งได้โดยไม่มีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยนั่งอยู่หลังพวงมาลัยระหว่างการให้บริการในพื้นที่ที่ได้รับอนุมัติ

สำหรับการดำเนินงานในดูไบ New Horizon Luxury Transport เป็นผู้ดูแลฝูงรถในพื้นที่

โครงสร้างนี้สะท้อนโมเดลธุรกิจของบริการได้ชัดเจน: Baidu จัดหาเทคโนโลยีรถอัตโนมัติและแพลตฟอร์ม Apollo Go, Uber จัดหาผู้โดยสารและระบบจับคู่เที่ยวรถ ส่วนผู้ให้บริการท้องถิ่นรับผิดชอบการจัดการฝูงรถในดูไบ

เส้นทางจากการทดสอบสู่บริการเชิงพาณิชย์

การเปิดให้เรียกผ่าน Uber เกิดขึ้นหลังจากดูไบทยอยวางกรอบสำหรับรถยนต์ไร้คนขับมาเป็นลำดับ โดยมีหมุดหมายสำคัญดังนี้

1. มีนาคม 2025: Apollo Go ขยายการดำเนินงานเข้าสู่ดูไบและอาบูดาบี ภายใต้ความร่วมมือกับหน่วยงานทางหลวงและการขนส่งของดูไบ หรือ RTA
2. พฤษภาคม 2025: Baidu เริ่มทดสอบและตรวจสอบการทำงานของรถบนถนนจริงในดูไบ
3. มกราคม 2026: RTA ออกใบอนุญาตประเภทแรกของดูไบให้ Apollo Go ทดสอบรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบบนถนนสาธารณะที่กำหนด โดยไม่ต้องมีคนขับเพื่อความปลอดภัย
4. ช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2026: Apollo Go เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์แบบไร้คนขับเต็มรูปแบบผ่านแอปของตัวเอง ภายใต้การกำกับดูแลของ RTA
5. 20 สิงหาคม 2026: Apollo Go เปิดให้ผู้โดยสาร Uber ในพื้นที่นำร่องเรียกใช้บริการได้

บทบาทของ RTA จึงไม่ได้เป็นเพียงการรับรองโครงการ แต่ยังครอบคลุมการกำหนดถนนที่อนุญาตให้ทดสอบและให้บริการ ตลอดจนกำกับเส้นทางจากการทดสอบแบบควบคุมไปสู่การรับส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์

ทำไมความร่วมมือระหว่าง Uber กับ Baidu จึงสำคัญ

Uber และ Baidu ประกาศความร่วมมือระยะหลายปีในเดือนกรกฎาคม 2025 โดยมีเป้าหมายนำรถ Apollo Go หลายพันคัน เข้ามาอยู่บนแพลตฟอร์ม Uber ในหลายตลาดทั่วโลกนอกสหรัฐฯ และจีนแผ่นดินใหญ่ การเปิดตัวในดูไบถือเป็นครั้งแรกที่ความร่วมมือนี้มาถึงขั้นผู้โดยสารสามารถเรียกใช้บริการได้จริง

สำหรับ Baidu การมี Uber เป็นพันธมิตรช่วยให้ Apollo Go เข้าถึงฐานผู้ใช้และระบบจองรถที่มีอยู่แล้วในตลาดต่างประเทศ โดยไม่ต้องสร้างแพลตฟอร์มผู้บริโภคใหม่ในแต่ละประเทศ

ส่วน Uber สามารถเพิ่มจำนวนรถไร้คนขับบนเครือข่ายได้ โดยไม่จำเป็นต้องพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติทั้งหมดด้วยตัวเอง การทำงานจึงเป็นลักษณะของการเชื่อมต่อหลายผู้ให้บริการ มากกว่าการเลือกใช้เทคโนโลยีจากบริษัทเดียว

Baidu ยังมีข้อมูลด้านการให้บริการในระดับหนึ่งก่อนขยายไปต่างประเทศ โดย Apollo Go รายงานว่าในไตรมาสแรกของปี 2026 ให้บริการเที่ยวรถไร้คนขับ 3.2 ล้านเที่ยว จำนวนเที่ยวต่อสัปดาห์สูงสุดเกิน 350,000 เที่ยวในเดือนมีนาคม และจำนวนเที่ยวรวมเพิ่มขึ้นมากกว่า 120% เมื่อเทียบกับปีก่อน

ดูไบกำลังกลายเป็นตลาด Robotaxi หลายราย

Apollo Go ไม่ใช่บริการรถอัตโนมัติรายเดียวที่เชื่อมต่อกับ Uber ในดูไบ โดย Uber และ WeRide เปิดให้บริการนั่ง Robotaxi ในบางพื้นที่ของ Jumeirah และ Umm Suqeim ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2025 ก่อนเริ่มเก็บค่าโดยสารสำหรับการให้บริการแบบไร้คนขับเต็มรูปแบบในเดือนมีนาคม 2026

กลยุทธ์ของ Uber ในดูไบจึงมีลักษณะคล้าย ตลาดกลางสำหรับผู้ให้บริการรถอัตโนมัติ มากกว่าการผูกตัวเองไว้กับเทคโนโลยีเพียงชุดเดียว แพลตฟอร์มสามารถจับคู่ผู้โดยสารกับรถจากหลายบริษัท ขณะที่แต่ละพันธมิตรรับผิดชอบระบบขับขี่อัตโนมัติและรูปแบบการดำเนินงานของตนเอง Uber ยังประกาศความร่วมมือด้าน Robotaxi กับบริษัทอื่น เช่น Pony.ai สำหรับการขยายบริการในยุโรปด้วย

สำหรับ Baidu ความท้าทายคือการพิสูจน์ว่าประสบการณ์จากจีนสามารถถ่ายทอดไปสู่การให้บริการในสภาพถนน กฎระเบียบ การจัดการฝูงรถ และความคาดหวังของผู้โดยสารในต่างประเทศได้อย่างปลอดภัยและสม่ำเสมอ

สิ่งที่รู้และยังไม่รู้เกี่ยวกับความคุ้มค่าทางธุรกิจ

ประกาศต่อสาธารณะเน้นตัวเลขการใช้งาน ความร่วมมือระหว่างประเทศ และแผนเพิ่มจำนวนรถ แต่ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลสำคัญของตลาดดูไบ เช่น รายได้เฉพาะพื้นที่ ต้นทุนต่อเที่ยว กระแสเงินสดที่ใช้ไป ความแตกต่างของราคา หรือเงื่อนไขแบ่งรายได้ระหว่าง Uber กับ Baidu

ด้วยเหตุนี้จึงยังเร็วเกินไปที่จะสรุปว่าบริการนี้ทำกำไรแล้ว การเปิดตัวแสดงให้เห็นว่าพันธมิตรสามารถนำบริการมาใช้งานเชิงพาณิชย์ได้จริง แต่ยังไม่เพียงพอที่จะยืนยันว่าธุรกิจมีเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยที่น่าสนใจ

ตัวชี้วัดที่ควรติดตามต่อไป ได้แก่ อัตราการใช้รถ การขยายพื้นที่ให้บริการ ราคา การกลับมาใช้บริการซ้ำ และการเปิดเผยผลการดำเนินงานของโครงการในดูไบโดยบริษัททั้งสอง

อนาคตของ Apollo Go ในดูไบและต่างประเทศ

Apollo Go มีแผนขยายฝูงรถในดูไบเป็น มากกว่า 1,000 คัน โดยขึ้นอยู่กับการอนุมัติด้านกฎระเบียบและความพร้อมในการดำเนินงาน

ในระยะใกล้ ทิศทางที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการเพิ่มจำนวนรถ ขยายเขตให้บริการทีละขั้น และเพิ่มโอกาสที่ผู้ใช้ Uber จะได้รับการจับคู่กับรถไร้คนขับ มากกว่าการเปิดบริการครอบคลุมทั้งเมืองในทันที ความเร็วของการขยายจะขึ้นอยู่กับการอนุญาตจาก RTA ความพร้อมของรถ ผลการดำเนินงานด้านความปลอดภัย และศักยภาพของผู้ให้บริการท้องถิ่น

Baidu กำลังทดสอบโมเดลระหว่างประเทศนอกดูไบด้วย โดย Apollo Go เริ่มทดสอบรถบนถนนจริงในลอนดอนร่วมกับ Uber และ Lyft เมื่อเดือนกรกฎาคม 2026 ส่วนการเปิดให้ผู้โดยสารใช้บริการยังต้องรอการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล และตามรายงานที่อ้างถึงยังไม่คาดว่าจะเริ่มก่อนปี 2027

โดยสรุป การเปิดตัวในดูไบควรถูกมองว่าเป็นการทดสอบโมเดลที่ต้องการขยายไปทั่วโลก: Baidu จัดหารถไร้คนขับ Uber จัดหาความต้องการและระบบจอง ส่วนหน่วยงานท้องถิ่นเป็นผู้กำหนดว่าบริการจะขยับจากบางย่านไปสู่เครือข่ายการเดินทางในเมืองที่กว้างขึ้นได้เร็วเพียงใด

ช่วงเริ่มต้นให้บริการในบางจุดของ Jumeirah และ Umm Suqeim ซึ่งเป็นย่านริมชายฝั่งของดูไบ พื้นที่ดังกล่าวยังไม่ครอบคลุมทั้งเมือง โดย Uber และ Baidu ระบุว่าอาจขยายเขตให้บริการเมื่อมีประสบการณ์ด้านการปฏิบัติงานมากขึ้นและได้รับอนุมัติด้านกฎระเบียบเพิ่มเติม

การจำกัดพื้นที่เป็นรูปแบบปกติของการนำ Robotaxi หรือแท็กซี่ไร้คนขับมาให้บริการในระยะแรก รถจะวิ่งเฉพาะเขตที่ได้รับอนุญาต แทนที่จะให้บริการได้ทุกถนนทั่วทั้งเอมิเรต

วิธีเรียกแท็กซี่ไร้คนขับผ่าน Uber

ผู้โดยสารในพื้นที่เปิดตัวมีทางเลือกหลัก 3 วิธีในการขอให้ระบบจับคู่กับรถอัตโนมัติ ได้แก่

• เรียก UberX หรือ Uber Comfort โดยเที่ยวเดินทางอาจได้รับการให้บริการด้วยรถ Apollo Go ที่ไม่มีคนขับ
• เลือกตัวเลือก “Autonomous” ในแอป Uber โดยตรง เพื่อเพิ่มโอกาสได้รับรถ Apollo Go
• ใช้แอป Apollo Go ซึ่งให้บริการรถไร้คนขับเชิงพาณิชย์ในดูไบอยู่แล้ว ก่อนที่จะเชื่อมต่อกับ Uber

ดังนั้น Uber จึงเป็นช่องทางจองเพิ่มเติม ไม่ได้เข้ามาแทนที่แอป Apollo Go เดิม ส่วนราคาของเที่ยวรถไร้คนขับจะต่างจากรถที่มีคนขับหรือไม่ ยังไม่มีการระบุไว้ในรายงานการเปิดตัวที่มีอยู่

รถรุ่นใด และใครเป็นผู้ดูแลรถในพื้นที่

รถที่นำมาให้บริการคือ Apollo Go Robotaxi แบบไร้คนขับเต็มรูปแบบ ของ Baidu ซึ่งออกแบบให้วิ่งได้โดยไม่มีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยนั่งอยู่หลังพวงมาลัยระหว่างการให้บริการในพื้นที่ที่ได้รับอนุมัติ

สำหรับการดำเนินงานในดูไบ New Horizon Luxury Transport เป็นผู้ดูแลฝูงรถในพื้นที่

โครงสร้างนี้สะท้อนโมเดลธุรกิจของบริการได้ชัดเจน: Baidu จัดหาเทคโนโลยีรถอัตโนมัติและแพลตฟอร์ม Apollo Go, Uber จัดหาผู้โดยสารและระบบจับคู่เที่ยวรถ ส่วนผู้ให้บริการท้องถิ่นรับผิดชอบการจัดการฝูงรถในดูไบ

เส้นทางจากการทดสอบสู่บริการเชิงพาณิชย์

การเปิดให้เรียกผ่าน Uber เกิดขึ้นหลังจากดูไบทยอยวางกรอบสำหรับรถยนต์ไร้คนขับมาเป็นลำดับ โดยมีหมุดหมายสำคัญดังนี้

1. มีนาคม 2025: Apollo Go ขยายการดำเนินงานเข้าสู่ดูไบและอาบูดาบี ภายใต้ความร่วมมือกับหน่วยงานทางหลวงและการขนส่งของดูไบ หรือ RTA
2. พฤษภาคม 2025: Baidu เริ่มทดสอบและตรวจสอบการทำงานของรถบนถนนจริงในดูไบ
3. มกราคม 2026: RTA ออกใบอนุญาตประเภทแรกของดูไบให้ Apollo Go ทดสอบรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบบนถนนสาธารณะที่กำหนด โดยไม่ต้องมีคนขับเพื่อความปลอดภัย
4. ช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2026: Apollo Go เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์แบบไร้คนขับเต็มรูปแบบผ่านแอปของตัวเอง ภายใต้การกำกับดูแลของ RTA
5. 20 สิงหาคม 2026: Apollo Go เปิดให้ผู้โดยสาร Uber ในพื้นที่นำร่องเรียกใช้บริการได้

บทบาทของ RTA จึงไม่ได้เป็นเพียงการรับรองโครงการ แต่ยังครอบคลุมการกำหนดถนนที่อนุญาตให้ทดสอบและให้บริการ ตลอดจนกำกับเส้นทางจากการทดสอบแบบควบคุมไปสู่การรับส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์

ทำไมความร่วมมือระหว่าง Uber กับ Baidu จึงสำคัญ

Uber และ Baidu ประกาศความร่วมมือระยะหลายปีในเดือนกรกฎาคม 2025 โดยมีเป้าหมายนำรถ Apollo Go หลายพันคัน เข้ามาอยู่บนแพลตฟอร์ม Uber ในหลายตลาดทั่วโลกนอกสหรัฐฯ และจีนแผ่นดินใหญ่ การเปิดตัวในดูไบถือเป็นครั้งแรกที่ความร่วมมือนี้มาถึงขั้นผู้โดยสารสามารถเรียกใช้บริการได้จริง

สำหรับ Baidu การมี Uber เป็นพันธมิตรช่วยให้ Apollo Go เข้าถึงฐานผู้ใช้และระบบจองรถที่มีอยู่แล้วในตลาดต่างประเทศ โดยไม่ต้องสร้างแพลตฟอร์มผู้บริโภคใหม่ในแต่ละประเทศ

ส่วน Uber สามารถเพิ่มจำนวนรถไร้คนขับบนเครือข่ายได้ โดยไม่จำเป็นต้องพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติทั้งหมดด้วยตัวเอง การทำงานจึงเป็นลักษณะของการเชื่อมต่อหลายผู้ให้บริการ มากกว่าการเลือกใช้เทคโนโลยีจากบริษัทเดียว

Baidu ยังมีข้อมูลด้านการให้บริการในระดับหนึ่งก่อนขยายไปต่างประเทศ โดย Apollo Go รายงานว่าในไตรมาสแรกของปี 2026 ให้บริการเที่ยวรถไร้คนขับ 3.2 ล้านเที่ยว จำนวนเที่ยวต่อสัปดาห์สูงสุดเกิน 350,000 เที่ยวในเดือนมีนาคม และจำนวนเที่ยวรวมเพิ่มขึ้นมากกว่า 120% เมื่อเทียบกับปีก่อน

ดูไบกำลังกลายเป็นตลาด Robotaxi หลายราย

Apollo Go ไม่ใช่บริการรถอัตโนมัติรายเดียวที่เชื่อมต่อกับ Uber ในดูไบ โดย Uber และ WeRide เปิดให้บริการนั่ง Robotaxi ในบางพื้นที่ของ Jumeirah และ Umm Suqeim ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2025 ก่อนเริ่มเก็บค่าโดยสารสำหรับการให้บริการแบบไร้คนขับเต็มรูปแบบในเดือนมีนาคม 2026

กลยุทธ์ของ Uber ในดูไบจึงมีลักษณะคล้าย ตลาดกลางสำหรับผู้ให้บริการรถอัตโนมัติ มากกว่าการผูกตัวเองไว้กับเทคโนโลยีเพียงชุดเดียว แพลตฟอร์มสามารถจับคู่ผู้โดยสารกับรถจากหลายบริษัท ขณะที่แต่ละพันธมิตรรับผิดชอบระบบขับขี่อัตโนมัติและรูปแบบการดำเนินงานของตนเอง Uber ยังประกาศความร่วมมือด้าน Robotaxi กับบริษัทอื่น เช่น Pony.ai สำหรับการขยายบริการในยุโรปด้วย

สำหรับ Baidu ความท้าทายคือการพิสูจน์ว่าประสบการณ์จากจีนสามารถถ่ายทอดไปสู่การให้บริการในสภาพถนน กฎระเบียบ การจัดการฝูงรถ และความคาดหวังของผู้โดยสารในต่างประเทศได้อย่างปลอดภัยและสม่ำเสมอ

สิ่งที่รู้และยังไม่รู้เกี่ยวกับความคุ้มค่าทางธุรกิจ

ประกาศต่อสาธารณะเน้นตัวเลขการใช้งาน ความร่วมมือระหว่างประเทศ และแผนเพิ่มจำนวนรถ แต่ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลสำคัญของตลาดดูไบ เช่น รายได้เฉพาะพื้นที่ ต้นทุนต่อเที่ยว กระแสเงินสดที่ใช้ไป ความแตกต่างของราคา หรือเงื่อนไขแบ่งรายได้ระหว่าง Uber กับ Baidu

ด้วยเหตุนี้จึงยังเร็วเกินไปที่จะสรุปว่าบริการนี้ทำกำไรแล้ว การเปิดตัวแสดงให้เห็นว่าพันธมิตรสามารถนำบริการมาใช้งานเชิงพาณิชย์ได้จริง แต่ยังไม่เพียงพอที่จะยืนยันว่าธุรกิจมีเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยที่น่าสนใจ

ตัวชี้วัดที่ควรติดตามต่อไป ได้แก่ อัตราการใช้รถ การขยายพื้นที่ให้บริการ ราคา การกลับมาใช้บริการซ้ำ และการเปิดเผยผลการดำเนินงานของโครงการในดูไบโดยบริษัททั้งสอง

อนาคตของ Apollo Go ในดูไบและต่างประเทศ

Apollo Go มีแผนขยายฝูงรถในดูไบเป็น มากกว่า 1,000 คัน โดยขึ้นอยู่กับการอนุมัติด้านกฎระเบียบและความพร้อมในการดำเนินงาน

ในระยะใกล้ ทิศทางที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการเพิ่มจำนวนรถ ขยายเขตให้บริการทีละขั้น และเพิ่มโอกาสที่ผู้ใช้ Uber จะได้รับการจับคู่กับรถไร้คนขับ มากกว่าการเปิดบริการครอบคลุมทั้งเมืองในทันที ความเร็วของการขยายจะขึ้นอยู่กับการอนุญาตจาก RTA ความพร้อมของรถ ผลการดำเนินงานด้านความปลอดภัย และศักยภาพของผู้ให้บริการท้องถิ่น

Baidu กำลังทดสอบโมเดลระหว่างประเทศนอกดูไบด้วย โดย Apollo Go เริ่มทดสอบรถบนถนนจริงในลอนดอนร่วมกับ Uber และ Lyft เมื่อเดือนกรกฎาคม 2026 ส่วนการเปิดให้ผู้โดยสารใช้บริการยังต้องรอการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล และตามรายงานที่อ้างถึงยังไม่คาดว่าจะเริ่มก่อนปี 2027

โดยสรุป การเปิดตัวในดูไบควรถูกมองว่าเป็นการทดสอบโมเดลที่ต้องการขยายไปทั่วโลก: Baidu จัดหารถไร้คนขับ Uber จัดหาความต้องการและระบบจอง ส่วนหน่วยงานท้องถิ่นเป็นผู้กำหนดว่าบริการจะขยับจากบางย่านไปสู่เครือข่ายการเดินทางในเมืองที่กว้างขึ้นได้เร็วเพียงใด