วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ: ช็อกห่วงโซ่อุปทานครั้งใหญ่ ราคาน้ำมันเครื่องพุ่งเกือบสามเท่า ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์โลกปั่นป่วน

วิกฤตน้ำมันเครื่อง: การโจมตีด้วยขีปนาวุธที่ทำลายห่วงโซ่อุปทานน้ำมันเครื่องสังเคราะห์โลก

วิกฤตที่รุนแรงที่สุดในภาคส่วนปลายน้ำคือตลาดน้ำมันเครื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง น้ำมันเบส Group III ซึ่งเป็นวัตถุดิบคุณภาพสูงสำหรับผลิตน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ห่วงโซ่อุปทานถูกทำลายจากการรวมกันของการโจมตีโดยตรงที่โรงงานและการปิดล้อมในวงกว้าง

การโจมตีโรงงาน Pearl GTL

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2026 ขีปนาวุธของอิหร่านโจมตีเมืองอุตสาหกรรมราสลาฟฟาน (Ras Laffan Industrial City) ในกาตาร์ สร้างความเสียหายให้กับขบวนผลิตหนึ่งในสองขบวนของโรงงาน Pearl GTL ของเชลล์ ซึ่งเป็นโรงงานผลิตก๊าซเป็นของเหลว (Gas-to-Liquids) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เชลล์ประเมินว่าจะใช้เวลาซ่อมแซมประมาณหนึ่งปีสำหรับขบวนผลิตนั้น เนื่องจาก Pearl GTL เป็นแหล่งผลิตน้ำมันเบส Group III+ ชั้นนำของโลก การหยุดทำงานบางส่วนจึงทำให้อุปทานจำนวนมหาศาลหายไปจากตลาดที่ตึงตัวอยู่แล้ว

ราคาพุ่งขึ้นเกือบสามเท่า

ราคาน้ำมันเบส Group III พุ่งขึ้นเกือบสามเท่าเมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดสงคราม แตะที่ประมาณ 4,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ในยุโรปโดยเฉพาะ ราคาเพิ่มขึ้นจากประมาณ 1,000 ยูโรต่อตันในเดือนกุมภาพันธ์ เป็นประมาณ 3,500 ยูโรต่อตันในเดือนกรกฎาคม 2026 บริษัท Independent Commodity Intelligence Services (ICIS) อธิบายสถานการณ์ว่ารุนแรงเป็นพิเศษสำหรับ Group III ซึ่งกรอบเวลาการฟื้นตัวยาวนานกว่ามากเนื่องจากการหยุดชะงักเชิงโครงสร้าง รวมถึงการหยุดทำงานของ Pearl GTL

การขาดแคลนเชิงโครงสร้าง ไม่ใช่แค่ปัญหาการขนส่ง

เกือบ 44% ของน้ำมันเบส Group III ที่ใช้ในน้ำมันเครื่องทั่วโลกมาจากผู้ผลิตในอ่าวเปอร์เซียเพียงสามราย ซึ่งทั้งหมดถูกปิดกั้นอยู่หลังช่องแคบฮอร์มุซที่ปิดตัวลง สิ่งนี้สร้างภาวะขาดแคลนเชิงโครงสร้างในทันทีที่การเปิดช่องแคบฮอร์มุซเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ไขได้ เนื่องจากการหยุดทำงานของ Pearl GTL เป็นการสูญเสียการผลิตที่แยกต่างหากและยาวนาน แม้หลังจากการหยุดยิง อุปทาน Group III โดยรวมสำหรับปีนี้คาดว่าจะยังคงต่ำกว่ากำลังการผลิตปกติอย่างมาก โดยคาดว่าสถานการณ์จะไม่เข้าสู่ภาวะปกติจนกว่าจะถึงสิ้นปี 2026 หรือต้นปี 2027

ผู้ผลิตรถยนต์รับผลกระทบ

โตโยต้าและนิสสันได้ออกประกาศไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อจำกัดการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เกรด 0W-20 และ 5W-30 โดยอุปทานน้ำมันเบส Group III ทำงานต่ำกว่ากำลังการผลิตปกติประมาณ 44% ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ต่างเร่งหาอุปทานทางเลือกเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของสายการผลิต หนังสือพิมพ์ไฟแนนเชียลไทมส์รายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกกำลังพยายามอย่างเร่งด่วนเพื่อหลีกเลี่ยงวิกฤตน้ำมันเครื่อง

ภาคปิโตรเคมีและโพลิเอทิลีน: การค้ามูลค่า 20-25 พันล้านดอลลาร์หยุดชะงัก

สินค้าปิโตรเคมีและพอลิเมอร์มูลค่าประมาณ 20,000 ถึง 25,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากตะวันออกกลางโดยทั่วไปจะผ่านช่องแคบในแต่ละปี การค้านี้หยุดชะงักลงเกือบทั้งหมดหลังการปิดช่องแคบ

ภายในปลายเดือนมีนาคม 2026 ประมาณ 50% ของกำลังการผลิตโพลิเอทิลีนทั่วโลก หยุดทำงานโดยตรงหรือถูกจำกัดโดยอ้อมผ่านการขาดแคลนวัตถุดิบ ราคาพลาสติกและพอลิเมอร์พุ่งสูงขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบประมาณสี่ปี ส่งผลกระทบต่อทุกอย่างตั้งแต่อะไหล่รถยนต์ไปจนถึงของเล่น ตะวันออกกลางมีสัดส่วนมากกว่า 40% ของการส่งออกโพลิเอทิลีนทั่วโลกในปี 2025 ทำให้การหยุดชะงักครั้งนี้รุนแรงเป็นพิเศษ

S&P Global Platts รายงานในเดือนกรกฎาคม 2026 ว่าการกลับไปสู่ปริมาณการค้าก่อนสงครามสำหรับเคมีภัณฑ์จากตะวันออกกลางนั้นไม่น่าเป็นไปได้ อุปสรรคด้านการขนส่งจะยังคงมีอยู่อย่างน้อยในช่วงครึ่งหลังของปี ICIS ประมาณการว่าแม้หลังจากช่องแคบเปิดเต็มที่แล้ว จะใช้เวลา 12 ถึง 18 เดือน กว่าที่การส่งออกพอลิเมอร์จากตะวันออกกลางจะฟื้นตัวอย่างเต็มที่

ราคาปุ๋ย: เพิ่มขึ้น 20% ทั่วโลก คุกคามความมั่นคงทางอาหาร

ตลาดปุ๋ยได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงเนื่องจากภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ของยูเรีย แอมโมเนีย และฟอสเฟต ประมาณหนึ่งในสามของการค้าปุ๋ยทางทะเลทั่วโลกมักจะผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

ข้อมูลจากสหประชาชาติแสดงให้เห็นว่าระหว่างเดือนเมษายน 2025 ถึงเมษายน 2026 การส่งออกยูเรียจากภูมิภาคลดลง 83% การส่งออกแอมโมเนียลดลง 75% และการส่งออกเมทานอลลดลง 80%

ราคาพุ่งสูงและความเสี่ยงด้านความมั่นคงทางอาหาร

ณ กลางเดือนมีนาคม 2026 ราคา DAP และ MAP เพิ่มขึ้นสูงกว่า 700 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตัน ยูเรียสูงกว่า 600 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตัน และ UAN สูงกว่า 400 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตัน องค์การอาหารและการเกษตรแห่งสหประชาชาติ (FAO) คาดการณ์ว่าราคาปุ๋ยจะเพิ่มขึ้น 20% โดยรวมในปี 2026 ซึ่งเพิ่มแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานอาหารโลก ดัชนีราคาปุ๋ยของธนาคารโลกเพิ่มขึ้นมากกว่า 12% ในไตรมาสแรกของปี 2026 สู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2022

การวิเคราะห์ของมหาวิทยาลัยอิลลินอยส์คาดการณ์ว่าราคายูเรียจะสูงสุดที่ 782 ดอลลาร์สหรัฐต่อชอร์ตตัน ในเดือนมิถุนายน 2026 แม้ในสถานการณ์ "การเปิดช่องแคบอย่างรวดเร็ว" และจะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญถึง 996 ดอลลาร์สหรัฐต่อชอร์ตตัน ในสถานการณ์ "ความขัดแย้งที่ยืดเยื้อ"

ก๊าซอุตสาหกรรม: ความเสียหาย collateral ต่อฮีเลียมและนีออน

สหประชาชาติได้บันทึกการหยุดชะงักอย่างรุนแรงของการส่งออกก๊าซอุตสาหกรรมจากภูมิภาคนี้ ผลกระทบทางอ้อมต่อฮีเลียม ซึ่งเป็นผลพลอยได้จากการแปรรูปก๊าซธรรมชาติ — รุนแรงมาก: การส่งออกก๊าซธรรมชาติผ่านช่องแคบลดลง 95% กาตาร์จัดหาประมาณ 30% ของฮีเลียมของโลก ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับเซมิคอนดักเตอร์ การถ่ายภาพทางการแพทย์ (MRI) และการบินและอวกาศ ด้วยการหยุดการส่งออก LNG และการแปรรูปก๊าซอย่างมีประสิทธิภาพ กำลังการผลิตและการส่งออกฮีเลียมจึงล้มครืน ราคาฮีเลียม spot เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในเดือนแรกของวิกฤต และคาดการณ์ว่าจะพุ่งสูงขึ้นอีก 25-50% หากการหยุดชะงักยังคงดำเนินต่อไป

ห่วงโซ่อุปทานนีออน ซึ่งมีความสำคัญต่อการผลิต lithography ด้วยเลเซอร์ในการผลิตชิป ก็เผชิญกับการหยุดชะงักเช่นกัน ซึ่งเป็นผลกระทบต่อเนื่องมาจากโลจิสติกส์ปิโตรเคมีและก๊าซอุตสาหกรรมที่ถูกจำกัด

การเดินเรือพาณิชย์ใกล้หยุดชะงัก

ประกันภัยไม่สามารถหาได้หรือมีราคาแพงเกินไปสำหรับเรือที่ต้องการผ่านช่องแคบ และลูกเรือปฏิเสธที่จะเดินทาง การเดินเรือพาณิชย์หยุดชะงักเกือบทั้งหมด ยกเว้นเรือจำนวนเล็กน้อยที่จ่าย "ค่าผ่านทาง" ที่สูงลิ่วให้กับกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม

สหประชาชาติรายงานว่าปริมาณการส่งออกรวมสำหรับ 12 หมวดหมู่สินค้าที่ติดตาม ลดลง 54% ระหว่างเดือนเมษายน 2025 ถึงเมษายน 2026 เพนตากอนให้การเป็นพยานเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2026 ว่าการเก็บกวาดทุ่นระเบิดและเศษซากในช่องแคบให้หมดจะใช้เวลาประมาณ หกเดือน

ความผันผวนของราคาน้ำมัน: ภาวะช็อกด้านอุปทานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

ราคาเบรนท์พุ่งขึ้น 8% จาก 71.32 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ เป็น 77.24 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์เพียงวันเดียว ต่อมาเบรนท์ขึ้นไปสูงกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล หลายครั้ง และแตะระดับสูงสุดที่ 138 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในเดือนเมษายน ก่อนจะลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 106 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลหลังการหยุดยิง ภายในเดือนกรกฎาคม 2026 ราคาน้ำมันดิบซื้อขายสูงกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลอีกครั้งหลังจากอิหร่านปฏิเสธข้อเสนอหยุดยิงของสหรัฐฯ

รายงานแนวโน้มตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ของธนาคารโลกในเดือนเมษายน 2026 คาดการณ์ว่าราคาสินค้าโภคภัณฑ์โดยเฉลี่ยจะ เพิ่มขึ้น 16% ในปี 2026 ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2022 โดยมีสาเหตุหลักมาจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ภาวะช็อกด้านอุปทานนี้ถูกอธิบายว่า ใหญ่กว่าการคว่ำบาตรน้ำมันของอาหรับในปี 1973 หรือสงครามอ่าวเปอร์เซียในปี 1990 ถึงสามถึงห้าเท่า ในแง่ของปริมาณที่ถูกนำออกจากตลาดโลก

นอกเหนือจากพาดหัวข่าว: ข้อมูลสำคัญ

ตัวชี้วัด	มูลค่า	แหล่งที่มา
ราคาน้ำมันเบส Group III เพิ่มขึ้น	~3 เท่า (4,000 ดอลลาร์/ตัน ใน EU/US)
อุปทาน Group III ทั่วโลกจากผู้ผลิตอ่าวเปอร์เซีย	44%
ระยะเวลาซ่อมแซม Pearl GTL	~1 ปี
กำลังการผลิต PE ทั่วโลกที่หยุด/ถูกจำกัด	~50%
การส่งออกยูเรียลดลง (เทียบรายปี)	83%
ดัชนีราคาปุ๋ยเพิ่มขึ้น (2026)	+20% (การคาดการณ์ของ FAO)
การส่งออกก๊าซธรรมชาติผ่านช่องแคบลดลง	95%
การส่งออกรวมที่ติดตามลดลง	54%
ราคาน้ำมันเบรนท์สูงสุด	~138 ดอลลาร์/บาร์เรล (เม.ย. 2026)
ประมาณการของเพนตากอนในการเปิดช่องแคบ	6 เดือน
ดัชนีราคาสินค้าโภคภัณฑ์โลกเพิ่มขึ้น (2026)	16%

การฟื้นตัว: หนึ่งปีหรือมากกว่านั้น แม้ในสถานการณ์ที่ดีที่สุด

วิกฤตครั้งนี้มีกรอบเวลาการฟื้นตัวที่แยกจากกันสองแบบซึ่งไม่ได้ดำเนินไปพร้อมกัน ช่องแคบเองอาจเปิดให้เรือเดินได้อีกครั้งภายในหกเดือนนับจากเริ่มปฏิบัติการเก็บกวาด แต่วิกฤตน้ำมันเบส Group III มีนาฬิกาที่แยกต่างหากและยาวนานกว่า: การซ่อมแซม Pearl GTL ของเชลล์เพียงอย่างเดียวใช้เวลาประมาณหนึ่งปี แม้หลังจากการหยุดยิง ICIS คาดว่าจะต้องใช้เวลาหกถึงเก้าเดือนก่อนที่จะถึงเสถียรภาพ หมายความว่าการกลับสู่ภาวะปกติอาจไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงสิ้นปี 2026 หรือต้นปี 2027

สำหรับโพลิเอทิลีนและปิโตรเคมีในวงกว้าง ICIS ประมาณการว่าการฟื้นตัว 12 ถึง 18 เดือน สำหรับการส่งออกพอลิเมอร์จากตะวันออกกลางหลังการเปิดช่องแคบ ซึ่งรวมถึงเงื่อนไขการหยุดยิง การปรับตลาดประกันภัย การกลับมาให้บริการของผู้ให้บริการขนส่ง และการสร้างสต็อกสินค้าคงคลังใหม่ทั่วทั้งห่วงโซ่

ผลกระทบที่เกิดขึ้นเป็นลูกโซ่ ตั้งแต่ราคาน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่เพิ่มขึ้นสามเท่าและการจำกัดการใช้ของผู้ผลิตรถยนต์ ไปจนถึงการส่งออกปุ๋ยที่ลดลง 83% และการหยุดชะงักเกือบทั้งหมดของการเดินเรือพาณิชย์ ทำให้เห็นชัดเจนว่า: การปิดช่องแคบฮอร์มุซได้ก่อให้เกิดภาวะช็อกด้านอุปทานพลังงานครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่วิกฤตน้ำมันในปี 1973 และการฟื้นตัวจะวัดกันเป็นปี ไม่ใช่เป็นสัปดาห์