การระดมทุนเอกชน 300 ล้านดอลลาร์ (กรกฎาคม 2026)

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2026 Sila ระดมทุนเอกชนได้ 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นำโดย Atreides Management และ Sutter Hill Ventures โดยมีนักลงทุนรายเดิมร่วมลงทุน เงินทุนนี้จะถูกใช้เพื่อเร่งการผลิตวัสดุขั้วบวกซิลิคอน-คาร์บอน (Titan Silicon) และสนับสนุนการขยายโรงงาน Moses Lake ระยะที่ 2

ข้อตกลงลูกค้า: Mercedes และ Panasonic

Sila ได้ประกาศข้อตกลงจัดหาวัสดุขั้วบวกซิลิคอน-คาร์บอนให้แก่ Mercedes-Benz และ Panasonic ก่อนหน้านี้ โดย Mercedes-Benz ประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2025 ว่าจะนำเคมีขั้วบวกซิลิคอนของ Sila มาใช้ในแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้ารุ่น G-Class ซึ่งจะให้ความหนาแน่นพลังงานระดับเซลล์เกิน 800 Wh/l

ข้อได้เปรียบด้านความหนาแน่นพลังงานของขั้วบวกซิลิคอน

ขั้วบวกซิลิคอนให้ ความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า 20%–40% เมื่อเทียบกับขั้วบวกกราไฟต์แบบดั้งเดิม วัสดุของ Sila ระบุว่ามีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่ากราไฟต์ 20-40% ทำให้แบตเตอรี่มีขนาดเล็กลง เบาขึ้น และชาร์จเร็วเป็นพิเศษ สำหรับรถ EV สิ่งนี้หมายถึง ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 20% โดยไม่ต้องเพิ่มขนาดชุดแบตเตอรี่

บริบทเชิงยุทธศาสตร์ที่กว้างขึ้น

เงินกู้ครั้งนี้เกิดจากความต้องการเร่งด่วนของกองทัพและอุตสาหกรรมรถ EV สหรัฐฯ ที่ต้องการ ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ที่ไม่พึ่งพาจีน ปัจจุบันจีนครองตลาดการผลิตขั้วบวกทั่วโลก กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ระบุชัดเจนว่าต้องการแหล่งผลิตในประเทศสำหรับโดรน ยานยนต์ไร้คนขับ และการใช้งานด้านป้องกันประเทศอื่นๆ โรงงาน Moses Lake ของ Sila ผลิตวัสดุที่ผลิตในสหรัฐฯ ปลอดภาษี ทำให้ผู้ซื้อมีทางเลือกที่ปลอดจากจีน

ข้อตกลงของรัฐบาลอีกสามโครงการที่ประกาศพร้อมกับเงินกู้ของ Sila

ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศเงินกู้แบบมีเงื่อนไขที่ OSC สนับสนุนเหล่านี้เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2026 รวมเป็นมูลค่าประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ในสี่โครงการ :

การลงทุนทั้งสี่โครงการนี้มีเป้าหมายร่วมกันเพื่อลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานที่จีนครอบงำสำหรับวัสดุแบตเตอรี่ แร่หายาก สแกนเดียม และแร่ธาตุพิเศษที่สำคัญต่ออุตสาหกรรมป้องกันประเทศและการผลิตขั้นสูง

การระดมทุนเอกชน 300 ล้านดอลลาร์ (กรกฎาคม 2026)

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2026 Sila ระดมทุนเอกชนได้ 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นำโดย Atreides Management และ Sutter Hill Ventures โดยมีนักลงทุนรายเดิมร่วมลงทุน เงินทุนนี้จะถูกใช้เพื่อเร่งการผลิตวัสดุขั้วบวกซิลิคอน-คาร์บอน (Titan Silicon) และสนับสนุนการขยายโรงงาน Moses Lake ระยะที่ 2

ข้อตกลงลูกค้า: Mercedes และ Panasonic

Sila ได้ประกาศข้อตกลงจัดหาวัสดุขั้วบวกซิลิคอน-คาร์บอนให้แก่ Mercedes-Benz และ Panasonic ก่อนหน้านี้ โดย Mercedes-Benz ประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2025 ว่าจะนำเคมีขั้วบวกซิลิคอนของ Sila มาใช้ในแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้ารุ่น G-Class ซึ่งจะให้ความหนาแน่นพลังงานระดับเซลล์เกิน 800 Wh/l

ข้อได้เปรียบด้านความหนาแน่นพลังงานของขั้วบวกซิลิคอน

ขั้วบวกซิลิคอนให้ ความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า 20%–40% เมื่อเทียบกับขั้วบวกกราไฟต์แบบดั้งเดิม วัสดุของ Sila ระบุว่ามีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่ากราไฟต์ 20-40% ทำให้แบตเตอรี่มีขนาดเล็กลง เบาขึ้น และชาร์จเร็วเป็นพิเศษ สำหรับรถ EV สิ่งนี้หมายถึง ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 20% โดยไม่ต้องเพิ่มขนาดชุดแบตเตอรี่

บริบทเชิงยุทธศาสตร์ที่กว้างขึ้น

เงินกู้ครั้งนี้เกิดจากความต้องการเร่งด่วนของกองทัพและอุตสาหกรรมรถ EV สหรัฐฯ ที่ต้องการ ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ที่ไม่พึ่งพาจีน ปัจจุบันจีนครองตลาดการผลิตขั้วบวกทั่วโลก กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ระบุชัดเจนว่าต้องการแหล่งผลิตในประเทศสำหรับโดรน ยานยนต์ไร้คนขับ และการใช้งานด้านป้องกันประเทศอื่นๆ โรงงาน Moses Lake ของ Sila ผลิตวัสดุที่ผลิตในสหรัฐฯ ปลอดภาษี ทำให้ผู้ซื้อมีทางเลือกที่ปลอดจากจีน

ข้อตกลงของรัฐบาลอีกสามโครงการที่ประกาศพร้อมกับเงินกู้ของ Sila

ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศเงินกู้แบบมีเงื่อนไขที่ OSC สนับสนุนเหล่านี้เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2026 รวมเป็นมูลค่าประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ในสี่โครงการ :

การลงทุนทั้งสี่โครงการนี้มีเป้าหมายร่วมกันเพื่อลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานที่จีนครอบงำสำหรับวัสดุแบตเตอรี่ แร่หายาก สแกนเดียม และแร่ธาตุพิเศษที่สำคัญต่ออุตสาหกรรมป้องกันประเทศและการผลิตขั้นสูง