ร่างกฎหมายนี้จะห้ามเรือจากสหรัฐฯ อิสราเอล และประเทศอื่นๆ ที่เตหะรานถือว่าเป็น "ศัตรู" ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ นอกจากนี้ยังเสนอให้ปรับสูงถึง 20% ของมูลค่าสินค้าสำหรับผู้ฝ่าฝืน และจัดตั้งหน่วยงานของอิหร่านขึ้นมาเพื่อบริหารจัดการเส้นทางน้ำนี้โดยเฉพาะ โดยสรุปแล้ว เรือจะต้องได้รับอนุญาตจากอิหร่านจึงจะผ่านได้ ก่อนหน้านี้ รัฐสภาได้ส่งร่างกฎหมายแยกกันถึง 12 ฉบับให้คณะกรรมาธิการพิจารณา โดยทั้งหมดมีเป้าหมายเพื่อยืนยันการจัดการเชิงยุทธศาสตร์เหนือช่องแคบ

การควบคุมของ IRGC เหนือเส้นทางน้ำ

อิหร่านได้กลับมาควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ "อย่างเข้มงวด" อีกครั้ง โดยเรือปืนของ IRGC เข้าสกัดกั้นและยิงใส่เรือต่างๆ อย่างแข็งขัน เจ้าหน้าที่ทหารระดับสูงแถลงว่าทั้งสองฝั่งของช่องแคบอยู่ภายใต้การควบคุมที่แข็งแกร่งของอิหร่าน และไม่มีเรือลำใดสามารถผ่านได้โดยไม่ได้รับอนุญาตจากอิหร่าน ภายในวันที่ 11 สิงหาคม จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบในแต่ละวันลดลงเหลือประมาณ 6 ลำ จากค่าเฉลี่ย 10 วันที่ผ่านมาที่ประมาณ 11 ลำ

IRGC และสภาความมั่นคงแห่งชาติสูงสุดของอิหร่านระบุว่าช่องแคบจะยังคงปิดอยู่จนกว่าสหรัฐฯ จะยุติปฏิบัติการทางทหารและการปิดล้อม ปล่อยทรัพย์สินที่ถูกอายัดของอิหร่าน หยุดการโจมตีเรือของอิหร่าน และตกลงหยุดยิงทั่วทั้งภูมิภาค รวมถึงเลบานอนและกาซา IRGC แถลงว่าการเปิดช่องแคบอีกครั้งไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเจรจากับโอมาน แต่ขึ้นอยู่กับการที่สหรัฐฯ ยอมรับข้อเรียกร้องของอิหร่าน

การตอบสนองของสหรัฐฯ: การคว่ำบาตร การปิดล้อม และการเพิ่มกำลังทหาร

สำนักงานควบคุมทรัพย์สินต่างประเทศ (OFAC) ของกระทรวงการคลังสหรัฐฯ ออกคำเตือนเมื่อวันที่ 13 สิงหาคมเกี่ยวกับความเสี่ยงจากการถูกลงโทษสำหรับองค์กรใดๆ ที่จ่าย "ค่าผ่านทาง" ตามที่อิหร่านเรียกร้องเพื่อให้ผ่านช่องแคบได้อย่างปลอดภัย เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม สหรัฐฯ คว่ำบาตรหน่วยงาน 10 แห่งและเรือบรรทุกน้ำมัน 8 ลำที่เกี่ยวข้องกับความพยายามของอิหร่านในการ "สร้างรายได้จากช่องแคบฮอร์มุซ" รวมถึงนายหน้าประกันภัยและบริษัทบังหน้า สหรัฐฯ และพันธมิตรในอ่าวเปอร์เซียยังเสนอญัตติต่อคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติเพื่อขู่ว่าจะลงโทษเพิ่มเติม เว้นแต่อิหร่านจะหยุดการโจมตีและเรียกร้องค่าผ่านทาง

สหรัฐฯ ได้กลับมาปิดล้อมทางเรืออีกครั้งเพื่อตอบโต้การโจมตีเรือพาณิชย์ของอิหร่านที่กลับมาดำเนินการอีกครั้ง กองทัพสหรัฐฯ เปิดฉากโจมตีเป้าหมายของอิหร่านหลายระลอก เพิกถอนใบอนุญาตขายน้ำมันของอิหร่าน และกลับมาบังคับใช้มาตรการคว่ำบาตรน้ำมันอีกครั้ง ประธานาธิบดีทรัมป์เรียกร้องให้อิหร่านชดใช้ค่าเสียหายเป็นเงื่อนไขในการทำข้อตกลงใดๆ ซึ่งทำให้การเจรจาซับซ้อนยิ่งขึ้น

การเผชิญหน้าขยายวงกลายเป็นความขัดแย้งที่ยังดำเนินอยู่ โดยอิหร่านเปิดฉากโจมตีตอบโต้ฐานทัพทหารสหรัฐฯ ในภูมิภาค ทั้งสองฝ่ายปฏิเสธข้อกล่าวหาของกันและกันเกี่ยวกับการควบคุมช่องแคบ และการเจรจาทางการทูตยังคงอยู่ในภาวะชะงักงัน

ผลกระทบในวงกว้างต่อการเดินเรือและราคาน้ำมัน

ปริมาณการจราจรข้ามช่องแคบลดลงอย่างรวดเร็ว ภายในวันที่ 11 สิงหาคม จำนวนเรือที่ผ่านในแต่ละวันลดลงเหลือประมาณ 6 ลำ จากค่าเฉลี่ย 10 วันที่ผ่านมาที่ประมาณ 11 ลำ สหรัฐฯ และอิหร่านออกแถลงการณ์ที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับการจราจรตามปกติ แต่ข้อมูลจากแหล่งอิสระยืนยันถึงการหยุดชะงักอย่างรุนแรง

ราคาน้ำมัน Brent พุ่งขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 88 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในวันที่ 9 สิงหาคม ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 5% โดยได้แรงหนุนจากความหวังที่เลือนลางเกี่ยวกับข้อตกลงการเปิดช่องแคบ สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมัน Brent สำหรับปี 2026 เป็น 86.81 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (จากเดิม 81.91 ดอลลาร์) เนื่องจากคาดว่าการหยุดชะงักจะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม ราคาน้ำมันเบนซินในสหรัฐฯ ใกล้แตะระดับ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน

นักวิเคราะห์เตือนว่าหากการหยุดชะงักยังคงยืดเยื้อเกินกว่ากลางเดือนสิงหาคม ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอาจรุนแรงและ "ไม่เป็นผลดี" อีกต่อไป การเผชิญหน้าครั้งนี้ได้สร้างความปั่นป่วนให้กับตลาดพลังงานโลกแล้ว ทั้งในส่วนของน้ำมัน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และก๊าซธรรมชาติ

ร่างกฎหมายนี้จะห้ามเรือจากสหรัฐฯ อิสราเอล และประเทศอื่นๆ ที่เตหะรานถือว่าเป็น "ศัตรู" ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ นอกจากนี้ยังเสนอให้ปรับสูงถึง 20% ของมูลค่าสินค้าสำหรับผู้ฝ่าฝืน และจัดตั้งหน่วยงานของอิหร่านขึ้นมาเพื่อบริหารจัดการเส้นทางน้ำนี้โดยเฉพาะ โดยสรุปแล้ว เรือจะต้องได้รับอนุญาตจากอิหร่านจึงจะผ่านได้ ก่อนหน้านี้ รัฐสภาได้ส่งร่างกฎหมายแยกกันถึง 12 ฉบับให้คณะกรรมาธิการพิจารณา โดยทั้งหมดมีเป้าหมายเพื่อยืนยันการจัดการเชิงยุทธศาสตร์เหนือช่องแคบ

การควบคุมของ IRGC เหนือเส้นทางน้ำ

อิหร่านได้กลับมาควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ "อย่างเข้มงวด" อีกครั้ง โดยเรือปืนของ IRGC เข้าสกัดกั้นและยิงใส่เรือต่างๆ อย่างแข็งขัน เจ้าหน้าที่ทหารระดับสูงแถลงว่าทั้งสองฝั่งของช่องแคบอยู่ภายใต้การควบคุมที่แข็งแกร่งของอิหร่าน และไม่มีเรือลำใดสามารถผ่านได้โดยไม่ได้รับอนุญาตจากอิหร่าน ภายในวันที่ 11 สิงหาคม จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบในแต่ละวันลดลงเหลือประมาณ 6 ลำ จากค่าเฉลี่ย 10 วันที่ผ่านมาที่ประมาณ 11 ลำ

IRGC และสภาความมั่นคงแห่งชาติสูงสุดของอิหร่านระบุว่าช่องแคบจะยังคงปิดอยู่จนกว่าสหรัฐฯ จะยุติปฏิบัติการทางทหารและการปิดล้อม ปล่อยทรัพย์สินที่ถูกอายัดของอิหร่าน หยุดการโจมตีเรือของอิหร่าน และตกลงหยุดยิงทั่วทั้งภูมิภาค รวมถึงเลบานอนและกาซา IRGC แถลงว่าการเปิดช่องแคบอีกครั้งไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเจรจากับโอมาน แต่ขึ้นอยู่กับการที่สหรัฐฯ ยอมรับข้อเรียกร้องของอิหร่าน

การตอบสนองของสหรัฐฯ: การคว่ำบาตร การปิดล้อม และการเพิ่มกำลังทหาร

สำนักงานควบคุมทรัพย์สินต่างประเทศ (OFAC) ของกระทรวงการคลังสหรัฐฯ ออกคำเตือนเมื่อวันที่ 13 สิงหาคมเกี่ยวกับความเสี่ยงจากการถูกลงโทษสำหรับองค์กรใดๆ ที่จ่าย "ค่าผ่านทาง" ตามที่อิหร่านเรียกร้องเพื่อให้ผ่านช่องแคบได้อย่างปลอดภัย เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม สหรัฐฯ คว่ำบาตรหน่วยงาน 10 แห่งและเรือบรรทุกน้ำมัน 8 ลำที่เกี่ยวข้องกับความพยายามของอิหร่านในการ "สร้างรายได้จากช่องแคบฮอร์มุซ" รวมถึงนายหน้าประกันภัยและบริษัทบังหน้า สหรัฐฯ และพันธมิตรในอ่าวเปอร์เซียยังเสนอญัตติต่อคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติเพื่อขู่ว่าจะลงโทษเพิ่มเติม เว้นแต่อิหร่านจะหยุดการโจมตีและเรียกร้องค่าผ่านทาง

สหรัฐฯ ได้กลับมาปิดล้อมทางเรืออีกครั้งเพื่อตอบโต้การโจมตีเรือพาณิชย์ของอิหร่านที่กลับมาดำเนินการอีกครั้ง กองทัพสหรัฐฯ เปิดฉากโจมตีเป้าหมายของอิหร่านหลายระลอก เพิกถอนใบอนุญาตขายน้ำมันของอิหร่าน และกลับมาบังคับใช้มาตรการคว่ำบาตรน้ำมันอีกครั้ง ประธานาธิบดีทรัมป์เรียกร้องให้อิหร่านชดใช้ค่าเสียหายเป็นเงื่อนไขในการทำข้อตกลงใดๆ ซึ่งทำให้การเจรจาซับซ้อนยิ่งขึ้น

การเผชิญหน้าขยายวงกลายเป็นความขัดแย้งที่ยังดำเนินอยู่ โดยอิหร่านเปิดฉากโจมตีตอบโต้ฐานทัพทหารสหรัฐฯ ในภูมิภาค ทั้งสองฝ่ายปฏิเสธข้อกล่าวหาของกันและกันเกี่ยวกับการควบคุมช่องแคบ และการเจรจาทางการทูตยังคงอยู่ในภาวะชะงักงัน

ผลกระทบในวงกว้างต่อการเดินเรือและราคาน้ำมัน

ปริมาณการจราจรข้ามช่องแคบลดลงอย่างรวดเร็ว ภายในวันที่ 11 สิงหาคม จำนวนเรือที่ผ่านในแต่ละวันลดลงเหลือประมาณ 6 ลำ จากค่าเฉลี่ย 10 วันที่ผ่านมาที่ประมาณ 11 ลำ สหรัฐฯ และอิหร่านออกแถลงการณ์ที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับการจราจรตามปกติ แต่ข้อมูลจากแหล่งอิสระยืนยันถึงการหยุดชะงักอย่างรุนแรง

ราคาน้ำมัน Brent พุ่งขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 88 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในวันที่ 9 สิงหาคม ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 5% โดยได้แรงหนุนจากความหวังที่เลือนลางเกี่ยวกับข้อตกลงการเปิดช่องแคบ สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมัน Brent สำหรับปี 2026 เป็น 86.81 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (จากเดิม 81.91 ดอลลาร์) เนื่องจากคาดว่าการหยุดชะงักจะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม ราคาน้ำมันเบนซินในสหรัฐฯ ใกล้แตะระดับ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน

นักวิเคราะห์เตือนว่าหากการหยุดชะงักยังคงยืดเยื้อเกินกว่ากลางเดือนสิงหาคม ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอาจรุนแรงและ "ไม่เป็นผลดี" อีกต่อไป การเผชิญหน้าครั้งนี้ได้สร้างความปั่นป่วนให้กับตลาดพลังงานโลกแล้ว ทั้งในส่วนของน้ำมัน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และก๊าซธรรมชาติ