Jamil Soltani หัวหน้าฝ่ายศุลกากรของท่าอาศยาน Liege ยืนยันในช่วงกลางเดือนมิถุนายนว่าภาษีใหม่นี้จะคิดตามรหัสพิกัดศุลกากร (tariff line) ซึ่งหมายความว่าสินค้าแต่ละประเภทในพัสดุหนึ่งจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 3 ยูโรของตัวเอง ตัวเลขหลังเดือนกรกฎาคมของท่าอากาศยานถือเป็นตัวชี้วัดชั้นนำที่แข็งแกร่งที่สุดของผลกระทบจากระบอบการปกครองใหม่ที่มีต่อความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศจีน-ยุโรป: สัญญาณการหยุดชะงักในระยะแรก

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมได้เตือนว่าการยกเลิกการยกเว้นภาษีและต้นทุนต่อรายการใหม่นี้จะเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งบนเส้นทางด่วนทางอากาศจีน-ยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ EU บันทึกการจัดส่งอีคอมเมิร์ซมูลค่าต่ำกว่า 150 ยูโรจำนวน 5.8 พันล้านรายการในปี 2025 โดยส่วนใหญ่มาจากแพลตฟอร์มจีน ทำให้เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดในโลกสำหรับพัสดุขนาดเล็ก Rotate ที่ปรึกษาการขนส่งสินค้าทางอากาศในรอตเทอร์ดาม สังเกตเห็น การลดลงของขีดความสามารถเที่ยวบินขนส่งสินค้าโดยตรงระหว่างจีนและยุโรปลง 19% ในช่วง 48 ชั่วโมงตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายนถึง 1 กรกฎาคม 2026

ขณะที่สถิติการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยรวมของไตรมาสที่ 3 ปี 2026 ยังไม่ได้รับการเผยแพร่ แต่ข้อมูลจาก Liege และปริมาณที่พุ่งสูงก่อนเส้นตายชี้ให้เห็นถึงการหดตัวของอุปสงค์อย่างชัดเจน

โปแลนด์: จำนวนผู้ใช้แพลตฟอร์มจีนลดเลขสองหลัก

ในโปแลนด์ หนึ่งในตลาดที่活跃 ที่สุดของ EU สำหรับอีคอมเมิร์ซจีน ผลกระทบต่อพฤติกรรมผู้บริโภคเกิดขึ้นทันที จำนวนชาวโปแลนด์ที่ใช้แพลตฟอร์มอย่าง Temu และ AliExpress ลดลงเป็น เปอร์เซ็นต์เลขสองหลัก หลังวันที่ 1 กรกฎาคม ภาษี 3 ยูโร รวมกับค่าธรรมเนียมการจัดการที่เกี่ยวข้อง ทำให้ต้นทุนสุดท้ายของสินค้าราคาถูกมากเพิ่มขึ้นเพียงพอที่จะขัดขวางผู้ใช้ส่วนสำคัญ

องค์กรพิทักษ์สิทธิผู้บริโภคได้กดดันให้คณะกรรมาธิการยุโรป (European Commission) รับประกันว่าผู้ซื้อจะไม่ต้องเผชิญกับค่าธรรมเนียมศุลกากรที่ไม่คาดคิดเมื่อถึงเวลาจัดส่ง สำนักข่าว Reuters รายงานว่า Temu และ AliExpress รวมภาษีศุลกากรไว้ในขั้นตอนชำระเงิน (AliExpress เรียกว่าเป็นค่าประมาณ) ในขณะที่ Shein ไม่แสดงค่าธรรมเนียมแยกต่างหาก แต่ระบุว่าจ่ายภาษีศุลกากรที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว

ผู้ให้บริการโลจิสติกส์และแพลตฟอร์มจีนปรับตัวอย่างไร

ทั้งบริษัทโลจิสติกส์และแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซจีนกำลังปรับเปลี่ยนรูปแบบการดำเนินงานเพื่อตอบสนองต่อโครงสร้างต้นทุนใหม่

แพลตฟอร์มจีนย้ายคลังสินค้าเข้ามาใน EU. เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรต่อพัสดุ บริษัทอีคอมเมิร์ซจีนกำลังย้ายส่วนหนึ่งของการดำเนินงานโลจิสติกส์เข้ามาใน EU โดยจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าภายใน EU และดำเนินการจัดส่งคำสั่งซื้อจากภายในกลุ่มประเทศ การ 'ย้ายฐาน' การจัดส่งนี้ทำให้สินค้าถูกถือว่าเป็นการจัดส่งภายใน EU ซึ่งหลีกเลี่ยงภาษี 3 ยูโรได้โดยสิ้นเชิง

ผู้ให้บริการโลจิสติกส์โปแลนด์กังวลเรื่องการแข่งขัน. บริษัทโลจิสติกส์ท้องถิ่นของโปแลนด์กังวลว่าการย้ายคลังสินค้าที่จีนเป็นเจ้าของเข้ามาใน EU อาจสร้างแรงกดดันด้านการแข่งขันใหม่ๆ ต่อผู้เล่นในประเทศ

การเปลี่ยนแปลงการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับผู้ให้บริการขนส่ง. ภาษี 3 ยูโรจะถูกประเมินต่อรหัสพิกัดศุลกากร (customs tariff code) ไม่ใช่ต่อพัสดุ ซึ่งหมายความว่ากล่องที่บรรจุสินค้าหลายประเภทสามารถถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 3 ยูโรหลายครั้ง ผู้ให้บริการขนส่งและบริการด่วนกำลังอัปเดตระบบประกาศศุลกากรเพื่อรองรับโครงสร้างค่าธรรมเนียมคงที่ใหม่และระบบการจัดเก็บแบบสมัครใจ (IOSS-like collection scheme) (สมัครใจตั้งแต่ 1 กรกฎาคม และจะบังคับใช้ตั้งแต่พฤศจิกายน 2026)

ค่าธรรมเนียมการดำเนินการ (handling fee) ที่ EU เสนอ. คณะกรรมาธิการยุโรปได้เสนอให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมการดำเนินการของสหภาพ (Union handling fee) เพิ่มเติมประมาณ 2 ยูโรต่อพัสดุ เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินพิธีการศุลกากร หากมีการนำมาใช้ จะทำให้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมรวมต่อพัสดุอยู่ที่ประมาณ 5 ยูโร

ความไม่แน่นอนที่สำคัญ: ข้อมูลครอบคลุมทั้ง EU ยังไม่พร้อมใช้งาน

หลักฐานที่มีอยู่ในปัจจุบันครอบคลุมผลกระทบในช่วงหกสัปดาห์แรกของระบอบการปกครองใหม่ได้ดีสำหรับท่าอากาศยาน Liege และโปแลนด์ แต่ ข้อมูลอุปสงค์การขนส่งสินค้าทางอากาศครอบคลุมทั้ง EU สำหรับเดือนกรกฎาคม–สิงหาคม 2026 ยังไม่ได้รับการเผยแพร่ ตัวเลขการลดลง 41% ของท่าอากาศยาน Liege เป็นตัวชี้วัดชั้นนำที่แข็งแกร่งที่สุดในขณะนี้ สถิติปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศจีน-ยุโรปในวงกว้างมากขึ้นมีแนวโน้มจะเผยแพร่ในเดือนกันยายน 2026

ภาษีชั่วคราว 3 ยูโรนี้มีกำหนดคงอยู่จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2028 หลังจากนั้น EU Customs Data Hub จะเริ่มดำเนินการ และจะมีการเรียกเก็บภาษีศุลกากรปกติตามพิกัดศุลกากร แหล่งกำเนิดสินค้า และมูลค่าของสินค้าแต่ละประเภท

Jamil Soltani หัวหน้าฝ่ายศุลกากรของท่าอาศยาน Liege ยืนยันในช่วงกลางเดือนมิถุนายนว่าภาษีใหม่นี้จะคิดตามรหัสพิกัดศุลกากร (tariff line) ซึ่งหมายความว่าสินค้าแต่ละประเภทในพัสดุหนึ่งจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 3 ยูโรของตัวเอง ตัวเลขหลังเดือนกรกฎาคมของท่าอากาศยานถือเป็นตัวชี้วัดชั้นนำที่แข็งแกร่งที่สุดของผลกระทบจากระบอบการปกครองใหม่ที่มีต่อความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศจีน-ยุโรป: สัญญาณการหยุดชะงักในระยะแรก

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมได้เตือนว่าการยกเลิกการยกเว้นภาษีและต้นทุนต่อรายการใหม่นี้จะเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งบนเส้นทางด่วนทางอากาศจีน-ยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ EU บันทึกการจัดส่งอีคอมเมิร์ซมูลค่าต่ำกว่า 150 ยูโรจำนวน 5.8 พันล้านรายการในปี 2025 โดยส่วนใหญ่มาจากแพลตฟอร์มจีน ทำให้เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดในโลกสำหรับพัสดุขนาดเล็ก Rotate ที่ปรึกษาการขนส่งสินค้าทางอากาศในรอตเทอร์ดาม สังเกตเห็น การลดลงของขีดความสามารถเที่ยวบินขนส่งสินค้าโดยตรงระหว่างจีนและยุโรปลง 19% ในช่วง 48 ชั่วโมงตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายนถึง 1 กรกฎาคม 2026

ขณะที่สถิติการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยรวมของไตรมาสที่ 3 ปี 2026 ยังไม่ได้รับการเผยแพร่ แต่ข้อมูลจาก Liege และปริมาณที่พุ่งสูงก่อนเส้นตายชี้ให้เห็นถึงการหดตัวของอุปสงค์อย่างชัดเจน

โปแลนด์: จำนวนผู้ใช้แพลตฟอร์มจีนลดเลขสองหลัก

ในโปแลนด์ หนึ่งในตลาดที่活跃 ที่สุดของ EU สำหรับอีคอมเมิร์ซจีน ผลกระทบต่อพฤติกรรมผู้บริโภคเกิดขึ้นทันที จำนวนชาวโปแลนด์ที่ใช้แพลตฟอร์มอย่าง Temu และ AliExpress ลดลงเป็น เปอร์เซ็นต์เลขสองหลัก หลังวันที่ 1 กรกฎาคม ภาษี 3 ยูโร รวมกับค่าธรรมเนียมการจัดการที่เกี่ยวข้อง ทำให้ต้นทุนสุดท้ายของสินค้าราคาถูกมากเพิ่มขึ้นเพียงพอที่จะขัดขวางผู้ใช้ส่วนสำคัญ

องค์กรพิทักษ์สิทธิผู้บริโภคได้กดดันให้คณะกรรมาธิการยุโรป (European Commission) รับประกันว่าผู้ซื้อจะไม่ต้องเผชิญกับค่าธรรมเนียมศุลกากรที่ไม่คาดคิดเมื่อถึงเวลาจัดส่ง สำนักข่าว Reuters รายงานว่า Temu และ AliExpress รวมภาษีศุลกากรไว้ในขั้นตอนชำระเงิน (AliExpress เรียกว่าเป็นค่าประมาณ) ในขณะที่ Shein ไม่แสดงค่าธรรมเนียมแยกต่างหาก แต่ระบุว่าจ่ายภาษีศุลกากรที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว

ผู้ให้บริการโลจิสติกส์และแพลตฟอร์มจีนปรับตัวอย่างไร

ทั้งบริษัทโลจิสติกส์และแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซจีนกำลังปรับเปลี่ยนรูปแบบการดำเนินงานเพื่อตอบสนองต่อโครงสร้างต้นทุนใหม่

แพลตฟอร์มจีนย้ายคลังสินค้าเข้ามาใน EU. เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรต่อพัสดุ บริษัทอีคอมเมิร์ซจีนกำลังย้ายส่วนหนึ่งของการดำเนินงานโลจิสติกส์เข้ามาใน EU โดยจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าภายใน EU และดำเนินการจัดส่งคำสั่งซื้อจากภายในกลุ่มประเทศ การ 'ย้ายฐาน' การจัดส่งนี้ทำให้สินค้าถูกถือว่าเป็นการจัดส่งภายใน EU ซึ่งหลีกเลี่ยงภาษี 3 ยูโรได้โดยสิ้นเชิง

ผู้ให้บริการโลจิสติกส์โปแลนด์กังวลเรื่องการแข่งขัน. บริษัทโลจิสติกส์ท้องถิ่นของโปแลนด์กังวลว่าการย้ายคลังสินค้าที่จีนเป็นเจ้าของเข้ามาใน EU อาจสร้างแรงกดดันด้านการแข่งขันใหม่ๆ ต่อผู้เล่นในประเทศ

การเปลี่ยนแปลงการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับผู้ให้บริการขนส่ง. ภาษี 3 ยูโรจะถูกประเมินต่อรหัสพิกัดศุลกากร (customs tariff code) ไม่ใช่ต่อพัสดุ ซึ่งหมายความว่ากล่องที่บรรจุสินค้าหลายประเภทสามารถถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 3 ยูโรหลายครั้ง ผู้ให้บริการขนส่งและบริการด่วนกำลังอัปเดตระบบประกาศศุลกากรเพื่อรองรับโครงสร้างค่าธรรมเนียมคงที่ใหม่และระบบการจัดเก็บแบบสมัครใจ (IOSS-like collection scheme) (สมัครใจตั้งแต่ 1 กรกฎาคม และจะบังคับใช้ตั้งแต่พฤศจิกายน 2026)

ค่าธรรมเนียมการดำเนินการ (handling fee) ที่ EU เสนอ. คณะกรรมาธิการยุโรปได้เสนอให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมการดำเนินการของสหภาพ (Union handling fee) เพิ่มเติมประมาณ 2 ยูโรต่อพัสดุ เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินพิธีการศุลกากร หากมีการนำมาใช้ จะทำให้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมรวมต่อพัสดุอยู่ที่ประมาณ 5 ยูโร

ความไม่แน่นอนที่สำคัญ: ข้อมูลครอบคลุมทั้ง EU ยังไม่พร้อมใช้งาน

หลักฐานที่มีอยู่ในปัจจุบันครอบคลุมผลกระทบในช่วงหกสัปดาห์แรกของระบอบการปกครองใหม่ได้ดีสำหรับท่าอากาศยาน Liege และโปแลนด์ แต่ ข้อมูลอุปสงค์การขนส่งสินค้าทางอากาศครอบคลุมทั้ง EU สำหรับเดือนกรกฎาคม–สิงหาคม 2026 ยังไม่ได้รับการเผยแพร่ ตัวเลขการลดลง 41% ของท่าอากาศยาน Liege เป็นตัวชี้วัดชั้นนำที่แข็งแกร่งที่สุดในขณะนี้ สถิติปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศจีน-ยุโรปในวงกว้างมากขึ้นมีแนวโน้มจะเผยแพร่ในเดือนกันยายน 2026

ภาษีชั่วคราว 3 ยูโรนี้มีกำหนดคงอยู่จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2028 หลังจากนั้น EU Customs Data Hub จะเริ่มดำเนินการ และจะมีการเรียกเก็บภาษีศุลกากรปกติตามพิกัดศุลกากร แหล่งกำเนิดสินค้า และมูลค่าของสินค้าแต่ละประเภท