วิกฤตน้ำมันรัสเซีย: โดรนยูเครนถล่มโรงกลั่นยับเยิน ค่าขนส่งพุ่ง เงินเฟ้อเร่งตัว รัสเซียต้องนำเข้าน้ำมันจากอินเดียครั้งแรกในประวัติศาสตร์

องค์ประกอบของการส่งออกเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก เมื่อโรงกลั่นได้รับความเสียหาย รัสเซียจึงถูกบังคับให้ส่งออกน้ำมันดิบมากขึ้นแทนที่จะเป็นผลิตภัณฑ์กลั่น โดยต้องลำเลียงน้ำมันดิบผ่านเส้นทางอาร์กติกไปยังผู้ซื้อในเอเชียซึ่งไม่สามารถส่งเชื้อเพลิงสำเร็จรูปไปให้ได้อีกต่อไป การส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันทางทะเลลดลง 54.7% ในเดือนกรกฎาคม 2568 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน โดยการส่งออกเฉลี่ยต่อวันลดลง 33.3% จากเดือนมิถุนายน

ค่าขนส่งและเงินเฟ้อในประเทศ

ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น ราคาน้ำมันเบนซินขายส่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนสิงหาคม 2568 หลังจากโรงกลั่นหลักหยุดดำเนินการ ราคาเชื้อเพลิงยานยนต์เพิ่มขึ้น 6.5% ในเดือนมิถุนายน 2569 เพียงเดือนเดียว ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 0.3 จุดเปอร์เซ็นต์ให้กับการเติบโตของราคาโดยรวม ตามรายงานของธนาคารกลางรัสเซีย

ค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากราคาน้ำมันเพิ่มขึ้น 16-18% ในช่วงที่การหยุดชะงักรุนแรงที่สุด ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งของบริษัทโลจิสติกส์เพิ่มขึ้น 4.5-5.5% อัตราค่าขนส่งสินค้าโดยรวมเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 12-15% ในเดือนกรกฎาคม 2569 เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า โดยในบางเส้นทางและบางภูมิภาคเพิ่มขึ้นสูงถึง 50%

เนื่องจากการขนส่งทางถนนคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70% ของการขนส่งสินค้าทั้งหมดในรัสเซีย ต้นทุนโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้นจึงสร้างแรงกดดันเงินเฟ้ออย่างรุนแรงต่อเศรษฐกิจของประเทศ อัตราเงินเฟ้อรายเดือนในเดือนมิถุนายน 2569 เร่งตัวขึ้นเป็น 10.6% เมื่อเทียบเป็นรายปีหลังจากปรับตามฤดูกาล เพิ่มขึ้นจากเพียง 2% ในเดือนพฤษภาคม ตามการประเมินของธนาคารกลางรัสเซีย

บริษัทโลจิสติกส์ต้องลดเส้นทางขนส่งระยะไกลและปรับขึ้นอัตราค่าบริการอย่างรวดเร็ว รัฐบาลรัสเซียสั่งห้ามส่งออกน้ำมันเบนซินและดีเซลเพื่อพยายามควบคุมการขาดแคลน

การส่งน้ำมันจากอินเดียไปรัสเซียครั้งแรก

จุดยืนของรัสเซียพลิกผันจากผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์กลั่นสุทธิเป็นผู้นำเข้าสุทธิ ส่งผลให้มอสโกว์ต้องจัดหาแหล่งน้ำมันเบนซินจากแหล่งที่ไม่เคยมีมาก่อน การส่งออกน้ำมันเบนซินจากอินเดียมายังรัสเซียครั้งแรกที่ได้รับการบันทึกเกิดขึ้นในวันที่ 5 สิงหาคม 2569 โดยเป็นเรือบรรทุกน้ำมันประมาณ 350,000 บาร์เรลจากโรงกลั่นของ Nayara Energy ในเมืองวาดินาร์ รัฐคุชราต

เชื้อเพลิงดังกล่าวถูกขนส่งผ่านการถ่ายเทลำเลียงจากเรือต่อเรือนอกชายฝั่งอียิปต์ โดยใช้เรือบรรทุกที่มีความเชื่อมโยงกับรัสเซีย สะท้อนให้เห็นถึงการหลบเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตร มีกำหนดการส่งสินค้าอีกอย่างน้อยสองเที่ยวจากอินเดีย แต่ละเที่ยวประมาณ 42,000 ตัน โมร็อกโกก็กลายเป็นผู้จัดหาน้ำมันเบนซินให้กับรัสเซียเช่นกัน ซึ่งตอกย้ำว่ามอสโกว์ต้องหันไปพึ่งแหล่งที่ห่างไกลเพียงใดเพื่อชดเชยการขาดแคลนเชื้อเพลิงในประเทศ

ผลกระทบทางเศรษฐกิจในวงกว้าง

วิกฤตเชื้อเพลิงเร่งอัตราเงินเฟ้อ ทำให้การผลิตภาคอุตสาหกรรมชะลอตัว และผลักดันให้ GDP ของรัสเซียจมดิ่งสู่ภาวะชะงักงัน ภาคน้ำมันของรัสเซียสูญเสียทางตรงและทางอ้อมมากกว่า 13,000 ล้านดอลลาร์จากการโจมตีด้วยโดรนของยูเครนในปี 2568 ตามคำกล่าวของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของ Mains นายหน้าประกันภัยของรัสเซีย ซึ่งอ้างโดย Kommersant โดรนของยูเครนโจมตีโรงกลั่นของรัสเซียอย่างน้อย 194 ครั้งในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้าถึง 11 เท่า

สรุปประเด็นสำคัญ

• โรงกลั่นคือเป้าหมายหลัก ไม่ใช่การสกัดน้ำมันดิบ การโจมตีของยูเครนทำให้การกลั่นน้ำมันดิบของรัสเซียลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 24 ปีที่ 3.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือต่ำกว่าระดับปกติตามฤดูกาลประมาณหนึ่งในสาม
• ค่าน้ำมันและค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้น ราคาน้ำมันเบนซินขายส่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ และอัตราค่าขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 12-15% ในเดือนกรกฎาคม 2569 ซึ่งเพิ่มแรงกดดันด้านเงินเฟ้ออย่างมาก
• รัสเซียกลายเป็นผู้นำเข้าเชื้อเพลิงสุทธิ เป็นครั้งแรกที่บีบให้มอสโกว์ต้องนำเข้าน้ำมันเบนซินจากอินเดีย ซึ่งเป็นการพลิกกลับของกระแสการค้าครั้งประวัติศาสตร์ และต้องห้ามการส่งออกเชื้อเพลิงของตนเอง
• การโจมตีสร้างความเสียหาย 13,000 ล้านดอลลาร์ ให้กับภาคน้ำมันของรัสเซียในปี 2568 แต่การผลิตน้ำมันดิบยังคง intact และรัสเซียยังคงใช้กำลังการกลั่นสำรองเพื่อชดเชยความเสียหาย

การโจมตีด้วยโดรนของยูเครนไม่ได้ทำให้การผลิตน้ำมันดิบของรัสเซียล้มลง แต่ได้ทำให้ภาคการกลั่นขั้นปลายของรัสเซียอ่อนแอลง ทำให้เกิดการขาดแคลนเชื้อเพลิงในประเทศ ผลักดันค่าขนส่งและเงินเฟ้อ และบีบให้ประเทศผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ต้องนำเข้าน้ำมันเบนซินจากอินเดีย ซึ่งเป็นภาพที่สะท้อนถึงความเสียหายทางเศรษฐกิจที่รุนแรง