เส้นเวลาการยกระดับ: จากพฤศจิกายน 2568 ถึงสิงหาคม 2569

การโจมตีกองเรือเงาของยูเครนเพิ่มสูงขึ้นอย่างมากตั้งแต่ปลายปี 2568 จนถึงกลางปี 2569:

• 14 พฤศจิกายน 2568 — การโจมตีด้วยโดรนที่โนโวรอสซีสค์ทำให้การขนส่งน้ำมันต้องหยุดชะงักชั่วคราว ส่งผลกระทบต่อน้ำมันประมาณ 2.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือประมาณ 2% ของอุปทานทั่วโลก
• 29 พฤศจิกายน 2568 — ยานผิวน้ำไร้คนขับซีเบบี้ของยูเครนโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของกองเรือเงาสองลำ (Kairos และ Virat) ในทะเลดำ นับเป็นการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันโดยตรงครั้งแรก
• 10 ธันวาคม 2568 — เรือบรรทุกน้ำมันลำที่สาม ชื่อ Dashan ถูกโดรนทะเลยูเครนเข้าโจมตีจนไม่สามารถเดินเรือต่อได้ในเขตเศรษฐกิจจำเพาะของยูเครน เดอะนิวยอร์กไทมส์รายงานว่ามีการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันสี่ครั้งแยกกันภายในปลายเดือนธันวาคม
• กลางเดือนกรกฎาคม 2569 — กองกำลังระบบไร้คนขับของยูเครนโจมตีเรือ 12 ลำจากกองเรือเงาของรัสเซียในคืนเดียว: เรือสินค้าเก้าลำ, เรือบรรทุกน้ำมันหนึ่งลำ, เรือบรรทุกก๊าซหนึ่งลำ และเรือลากจูงหนึ่งลำ
• 12 กรกฎาคม 2569 — รัสเซียระงับการเดินเรือในทะเลอาซอฟหลังจากเรือประมาณ 90 ลำตกเป็นเป้าหมายภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์
• 17–30 กรกฎาคม 2569 — โดรนยูเครนโจมตีเรือบริเวณและใกล้กับท่าเรือ CPC ที่โนโวรอสซีสค์ ส่งผลให้ต้องปิดท่าเทียบเรือและระงับการบรรทุกน้ำมันดิบถึงสามครั้งในเดือนกรกฎาคม
• 1–8 สิงหาคม 2569 — เรือในกองเรือเงาอีก 12 ลำถูกโจมตีโดยโดรนทางอากาศจากกองพลน้อยที่ 414 "นกของมาดยาร์" กองพลน้อย K-2 ที่ 20 และกองทหาร Raid ที่ 413
• 5 สิงหาคม 2569 — รอยเตอร์รายงานว่าเรือถูกโจมตี 14 ครั้งตลอดทั้งปี 2568 แต่เมื่อถึงต้นเดือนสิงหาคม 2569 ยูเครนได้โจมตีเรือบรรทุกน้ำมันหลายสิบลำแล้ว กลุ่มบริษัทขนส่ง FESCO ของรัสเซียระงับคำสั่งซื้อใหม่
• 12 สิงหาคม 2569 — ยูเครนหยุดโจมตีด้วยโดรนต่อเรือบรรทุกน้ำมันที่ใช้ท่าเรือโนโวรอสซีสค์ หลังจากที่สหรัฐฯ ร้องขอผ่านรองประธานาธิบดี เจ.ดี. แวนซ์ เนื่องจากสหรัฐฯ กังวลว่าการโจมตีดังกล่าวกำลังทำให้ตลาดน้ำมันโลกไม่เสถียรและสร้างความเสียหายแก่บริษัทอเมริกัน

อัตราค่าระวางเรือพุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์

ต้นทุนในการเคลื่อนย้ายน้ำมันผ่านทะเลดำพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันรายวันที่เรียกเข้าท่าเทียบเรือ CPC สูงถึง $338,000 เมื่อต้นเดือนสิงหาคม 2569 ซึ่งเกือบเป็นสองเท่าของระดับเมื่อหนึ่งเดือนก่อนหน้านี้ อัตราค่าระวางเรือซูเอซแม็กซ์สำหรับการขนส่ง 135,000 ตันจากโนโวรอสซีสค์ถึงออกัสตา ซิซิลี ทำสถิติสูงสุดในเดือนสิงหาคม 2569 เมื่อถึงต้นเดือนสิงหาคม ต้นทุนเรือบรรทุกน้ำมันรายวันเกิน $300,000 โดยเบี้ยประกันภัยสงครามมีส่วนสำคัญอย่างมาก

ประกันภัยสงคราม: การพุ่งขึ้นอย่างก้าวกระโดดสู่ 2%

เบี้ยประกันภัยสงครามเพิ่มสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด สะท้อนถึงอันตรายที่เพิ่มขึ้น:

สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน Aframax มูลค่า $40 ล้าน เบี้ยประกันภัยสงคราม 2% จะเพิ่มต้นทุนประมาณ $8–10 ต่อเมตริกตันให้กับต้นทุนน้ำมันดิบที่ส่งมอบ บนสินค้าขนาด 100,000 ตัน รายงานของ UNCTAD ระบุว่าเบี้ยประกันภัยสงครามพุ่งสูงขึ้นจาก 0.07% เป็น 2.0% ของมูลค่าเรือ ซึ่งเป็นการพุ่งขึ้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนสำหรับภูมิภาคนี้

น้ำมันดิบ CPC Blend: จากพรีเมียมสู่การลดราคาลึก

การโจมตีได้พลิกสถานการณ์ของน้ำมัน CPC Blend จากน้ำมันเกรดพรีเมียมกลายเป็นน้ำมันที่ลดราคาอย่างมาก ก่อนการยกระดับความรุนแรง CPC Blend เคยซื้อขายในราคาส่วนลดจำนวนมาก แต่ข้อจำกัดด้านอุปทานที่ทับซ้อนกันจากความขัดแย้งในอิหร่านได้ผลักดันให้ส่วนกลับมาเหนือ Dated Brent ในเดือนมีนาคม 2569 ชั่วครู่ อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ส่วนลดของ CPC Blend เมื่อเทียบกับ Dated Brent นั้นกว้างที่สุดนับตั้งแต่ปลายปี 2565

ในเดือนกรกฎาคม 2569 การบรรทุก CPC ล่าช้ากว่ากำหนดมากกว่า 20%; การโจมตีด้วยโดรนทำให้แผนการบรรทุกหายไปหนึ่งในห้า การผลิตน้ำมันดิบของคาซัคสถานลดลงครึ่งหนึ่งเหลือประมาณ 406,000 บาร์เรลต่อวัน ภายในเดือนสิงหาคม 2569 สินค้า CPC Blend ที่บรรทุกในเดือนสิงหาคมถูกเสนอขายในราคาต่ำกว่า Brent เกือบ $4/บาร์เรล ซึ่งเป็นส่วนลดมหาศาล เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากเกรดดังกล่าวซื้อขายในราคาพรีเมียม เจ้าของเรือถอนตัวจาก CPC เนื่องจากการฟื้นตัวของการส่งออกสะดุด

พลวัตสำคัญคือต้นทุนค่าระวางเรือที่ทำลายสถิติ ($338,000/วันสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน) กำลังบีบอัดผลตอบแทนสุทธิสำหรับผู้ขาย CPC Blend ค่าขนส่งและค่าประกันที่สูงขึ้นถูกคิดรวมอยู่ในส่วนต่าง FOB ส่งผลให้ CPC Blend ต้องลดราคาลึกมากเพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่ต้องแบกรับค่าขนส่งที่สูงขึ้น

เส้นเวลาการยกระดับ: จากพฤศจิกายน 2568 ถึงสิงหาคม 2569

การโจมตีกองเรือเงาของยูเครนเพิ่มสูงขึ้นอย่างมากตั้งแต่ปลายปี 2568 จนถึงกลางปี 2569:

• 14 พฤศจิกายน 2568 — การโจมตีด้วยโดรนที่โนโวรอสซีสค์ทำให้การขนส่งน้ำมันต้องหยุดชะงักชั่วคราว ส่งผลกระทบต่อน้ำมันประมาณ 2.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือประมาณ 2% ของอุปทานทั่วโลก
• 29 พฤศจิกายน 2568 — ยานผิวน้ำไร้คนขับซีเบบี้ของยูเครนโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของกองเรือเงาสองลำ (Kairos และ Virat) ในทะเลดำ นับเป็นการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันโดยตรงครั้งแรก
• 10 ธันวาคม 2568 — เรือบรรทุกน้ำมันลำที่สาม ชื่อ Dashan ถูกโดรนทะเลยูเครนเข้าโจมตีจนไม่สามารถเดินเรือต่อได้ในเขตเศรษฐกิจจำเพาะของยูเครน เดอะนิวยอร์กไทมส์รายงานว่ามีการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันสี่ครั้งแยกกันภายในปลายเดือนธันวาคม
• กลางเดือนกรกฎาคม 2569 — กองกำลังระบบไร้คนขับของยูเครนโจมตีเรือ 12 ลำจากกองเรือเงาของรัสเซียในคืนเดียว: เรือสินค้าเก้าลำ, เรือบรรทุกน้ำมันหนึ่งลำ, เรือบรรทุกก๊าซหนึ่งลำ และเรือลากจูงหนึ่งลำ
• 12 กรกฎาคม 2569 — รัสเซียระงับการเดินเรือในทะเลอาซอฟหลังจากเรือประมาณ 90 ลำตกเป็นเป้าหมายภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์
• 17–30 กรกฎาคม 2569 — โดรนยูเครนโจมตีเรือบริเวณและใกล้กับท่าเรือ CPC ที่โนโวรอสซีสค์ ส่งผลให้ต้องปิดท่าเทียบเรือและระงับการบรรทุกน้ำมันดิบถึงสามครั้งในเดือนกรกฎาคม
• 1–8 สิงหาคม 2569 — เรือในกองเรือเงาอีก 12 ลำถูกโจมตีโดยโดรนทางอากาศจากกองพลน้อยที่ 414 "นกของมาดยาร์" กองพลน้อย K-2 ที่ 20 และกองทหาร Raid ที่ 413
• 5 สิงหาคม 2569 — รอยเตอร์รายงานว่าเรือถูกโจมตี 14 ครั้งตลอดทั้งปี 2568 แต่เมื่อถึงต้นเดือนสิงหาคม 2569 ยูเครนได้โจมตีเรือบรรทุกน้ำมันหลายสิบลำแล้ว กลุ่มบริษัทขนส่ง FESCO ของรัสเซียระงับคำสั่งซื้อใหม่
• 12 สิงหาคม 2569 — ยูเครนหยุดโจมตีด้วยโดรนต่อเรือบรรทุกน้ำมันที่ใช้ท่าเรือโนโวรอสซีสค์ หลังจากที่สหรัฐฯ ร้องขอผ่านรองประธานาธิบดี เจ.ดี. แวนซ์ เนื่องจากสหรัฐฯ กังวลว่าการโจมตีดังกล่าวกำลังทำให้ตลาดน้ำมันโลกไม่เสถียรและสร้างความเสียหายแก่บริษัทอเมริกัน

อัตราค่าระวางเรือพุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์

ต้นทุนในการเคลื่อนย้ายน้ำมันผ่านทะเลดำพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันรายวันที่เรียกเข้าท่าเทียบเรือ CPC สูงถึง $338,000 เมื่อต้นเดือนสิงหาคม 2569 ซึ่งเกือบเป็นสองเท่าของระดับเมื่อหนึ่งเดือนก่อนหน้านี้ อัตราค่าระวางเรือซูเอซแม็กซ์สำหรับการขนส่ง 135,000 ตันจากโนโวรอสซีสค์ถึงออกัสตา ซิซิลี ทำสถิติสูงสุดในเดือนสิงหาคม 2569 เมื่อถึงต้นเดือนสิงหาคม ต้นทุนเรือบรรทุกน้ำมันรายวันเกิน $300,000 โดยเบี้ยประกันภัยสงครามมีส่วนสำคัญอย่างมาก

ประกันภัยสงคราม: การพุ่งขึ้นอย่างก้าวกระโดดสู่ 2%

เบี้ยประกันภัยสงครามเพิ่มสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด สะท้อนถึงอันตรายที่เพิ่มขึ้น:

สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน Aframax มูลค่า $40 ล้าน เบี้ยประกันภัยสงคราม 2% จะเพิ่มต้นทุนประมาณ $8–10 ต่อเมตริกตันให้กับต้นทุนน้ำมันดิบที่ส่งมอบ บนสินค้าขนาด 100,000 ตัน รายงานของ UNCTAD ระบุว่าเบี้ยประกันภัยสงครามพุ่งสูงขึ้นจาก 0.07% เป็น 2.0% ของมูลค่าเรือ ซึ่งเป็นการพุ่งขึ้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนสำหรับภูมิภาคนี้

น้ำมันดิบ CPC Blend: จากพรีเมียมสู่การลดราคาลึก

การโจมตีได้พลิกสถานการณ์ของน้ำมัน CPC Blend จากน้ำมันเกรดพรีเมียมกลายเป็นน้ำมันที่ลดราคาอย่างมาก ก่อนการยกระดับความรุนแรง CPC Blend เคยซื้อขายในราคาส่วนลดจำนวนมาก แต่ข้อจำกัดด้านอุปทานที่ทับซ้อนกันจากความขัดแย้งในอิหร่านได้ผลักดันให้ส่วนกลับมาเหนือ Dated Brent ในเดือนมีนาคม 2569 ชั่วครู่ อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ส่วนลดของ CPC Blend เมื่อเทียบกับ Dated Brent นั้นกว้างที่สุดนับตั้งแต่ปลายปี 2565

ในเดือนกรกฎาคม 2569 การบรรทุก CPC ล่าช้ากว่ากำหนดมากกว่า 20%; การโจมตีด้วยโดรนทำให้แผนการบรรทุกหายไปหนึ่งในห้า การผลิตน้ำมันดิบของคาซัคสถานลดลงครึ่งหนึ่งเหลือประมาณ 406,000 บาร์เรลต่อวัน ภายในเดือนสิงหาคม 2569 สินค้า CPC Blend ที่บรรทุกในเดือนสิงหาคมถูกเสนอขายในราคาต่ำกว่า Brent เกือบ $4/บาร์เรล ซึ่งเป็นส่วนลดมหาศาล เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากเกรดดังกล่าวซื้อขายในราคาพรีเมียม เจ้าของเรือถอนตัวจาก CPC เนื่องจากการฟื้นตัวของการส่งออกสะดุด

พลวัตสำคัญคือต้นทุนค่าระวางเรือที่ทำลายสถิติ ($338,000/วันสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน) กำลังบีบอัดผลตอบแทนสุทธิสำหรับผู้ขาย CPC Blend ค่าขนส่งและค่าประกันที่สูงขึ้นถูกคิดรวมอยู่ในส่วนต่าง FOB ส่งผลให้ CPC Blend ต้องลดราคาลึกมากเพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่ต้องแบกรับค่าขนส่งที่สูงขึ้น