เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พีท เฮกเซธ รัฐมนตรีกลาโหมสหรัฐฯ ระบุว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ สามารถรักษาการปิดล้อมนี้ได้ 'ไม่มีกำหนด' โดยการสับเปลี่ยนกำลังเรือเข้าออกในภูมิภาค ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณถึงความพร้อมในระยะยาว นอกจากนี้ ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ยังขู่ว่าจะเข้าควบคุมช่องแคบทั้งหมดและเก็บค่าธรรมเนียม 20% จากสินค้าทุกชิ้นที่ผ่านเส้นทางนี้

อิหร่านตั้งเงื่อนไข: ควบคุม เก็บค่าผ่านทาง และข้อเรียกร้องก่อนเปิดทาง

อิหร่านปฏิเสธอย่างแข็งกร้าวต่อคำกล่าวอ้างของสหรัฐฯ ที่ว่าสามารถควบคุมช่องแคบได้ และยืนกรานว่าเส้นทางเดินเรือจะไม่เปิดอีกจนกว่าวอชิงตันจะตอบสนองข้อเรียกร้องชุดใหญ่ ได้แก่ การยุติปฏิบัติการทางทหาร การยกเลิกมาตรการคว่ำบาตร การชดใช้ค่าเสียหายจากสงคราม และ 'การปรับเปลี่ยนพฤติกรรม'

รัฐสภาอิหร่านกำลังพิจารณาร่างกฎหมายที่จะ:

• ห้ามเรือของสหรัฐฯ อิสราเอล และ 'ประเทศที่ไม่เป็นมิตร' ทั้งหมดผ่านช่องแคบ
• เรียกเก็บค่าธรรมเนียมสูงถึง 7% ของมูลค่าสินค้าสำหรับเรือสินค้าที่ได้รับอนุญาตให้ผ่าน
• ปรับเรือที่ฝ่าฝืนสูงถึง 20% ของมูลค่าสินค้า

มีรายงานว่าอิหร่านและโอมานอยู่ใน 'ขั้นตอนสุดท้าย' ของการเจรจาข้อตกลงเพื่อกำหนดเส้นทางเดินเรือใหม่ แต่เตหะรานเน้นย้ำว่าข้อตกลงนี้ไม่ได้รับประกันการเปิดช่องแคบ — สหรัฐฯ ยังคงต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่อิหร่านตั้งไว้ก่อน ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงอิหร่าน-โอมานที่รายงาน เรือของอเมริกาและอิสราเอลจะถูกแบนโดยสิ้นเชิง

การเดินเรือ: ลดลง 97%

ขนาดของการหยุดชะงักนั้นน่าตกใจ ข้อมูลจากดาวเทียมและระบบติดตามเรือ AIS แสดงให้เห็นว่าการจราจรทางเรือผ่านช่องแคบลดลงถึง 97% ในช่วงไม่กี่สัปดาห์หลังจากการสู้รบเริ่มต้นขึ้น

• เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2026 เรือสินค้าที่ผ่านช่องแคบในแต่ละวันลดลงเหลือเพียง 6 ลำ จากค่าเฉลี่ย 10 วันที่ผ่านมาที่ประมาณ 11 ลำ
• เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม มีเรือเพียง 3 ลำที่ข้ามผ่าน ซึ่งเป็นจำนวนต่ำที่สุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม
• Lloyd's List Intelligence รายงานว่าในช่วงสัปดาห์ที่ 3–9 สิงหาคม มีเรือผ่าน 78 ลำ ลดลงจาก 95 ลำในสัปดาห์ก่อนหน้า
• ภายในวันที่ 12 สิงหาคม ค่าเฉลี่ย 5 วันที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13 ลำ ซึ่งใกล้เคียงจุดต่ำสุดในรอบสามเดือน

ในช่วงก่อนเกิดวิกฤต โดยปกติแล้วจะมีเรือประมาณ 130 ถึง 140 ลำผ่านช่องแคบในแต่ละวัน

การเจรจาหยุดชะงัก

การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านยังคงหยุดนิ่ง สหรัฐฯ อ้างว่าควบคุมช่องแคบได้ 'เบ็ดเสร็จ' ส่วนอิหร่านปฏิเสธอย่างโกรธเคืองและระบุว่าเส้นทางเดินเรือจะยังคงปิดจนกว่าข้อเรียกร้องของตนจะได้รับการตอบสนอง การหยุดยิงเมื่อวันที่ 7 เมษายนหยุดการสู้รบครั้งใหญ่ได้เพียงช่วงสั้นๆ ก่อนที่การโจมตีระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านในเดือนพฤษภาคมและกรกฎาคมจะทำให้ข้อตกลงสันติภาพแตกลง ปัจจุบันยังไม่มีกรอบการเจรจาสันติภาพใดๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้

ผลกระทบต่อน้ำมันโลก: IEA เตือนอุปทานลดลง 4%

ผลกระทบทางเศรษฐกิจนั้นรุนแรงและกำลังทวีความรุนแรงขึ้น

• สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) เตือนว่าอุปทานน้ำมันโลกจะลดลง 4.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน (ประมาณ 4%) ในปี 2026 เนื่องจากการหยุดชะงักครั้งนี้
• คาดการณ์ว่าความต้องการน้ำมันจะลดลง 1.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน
• ก่อนหน้านี้สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) สันนิษฐานว่าช่องแคบจะยังคงปิดอย่างมีประสิทธิผลจนถึงอย่างน้อยปลายเดือนพฤษภาคม แต่ต่อมาสถานการณ์กลับแย่ลงกว่าเดิม
• ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ปรับตัวสูงขึ้น เนื่องจากข้อเรียกร้องใหม่ของอิหร่านทำให้ความหวังในการเปิดช่องแคบเลือนรางลง

นักวิเคราะห์จากสถาบัน Brookings ตั้งข้อสังเกตว่าช่องแคบอยู่ในสภาวะ 'เกือบหยุดนิ่ง' ยกเว้นเรือจำนวนเล็กน้อยที่จ่ายค่าผ่านทางแบบไม่เป็นทางการให้กับกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) และแม้หลังจากเปิดช่องแคบอีกครั้ง ตลาดก็จะต้องใช้เวลาหลายเดือนในการฟื้นตัว สำนักข่าวบลูมเบิร์กคำนวณว่าการปิดช่องแคบกำลังลดปริมาณการไหลเวียนของน้ำมันโลกลงประมาณ 11 ล้านบาร์เรลต่อวัน

จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป

เมื่อทั้งสองฝ่ายยังคงยืนหยัดในจุดยืนของตนเอง — กองทัพเรือสหรัฐฯ สับเปลี่ยนกำลังเรือเพื่อปิดล้อมอย่างไม่มีกำหนด และอิหร่านยืนกรานที่จะได้สัมปทานสูงสุดก่อนที่จะยอมให้การเดินเรือกลับมาดำเนินการอีกครั้ง — จึงยังไม่มีทางออกที่ชัดเจน ข้อตกลงอิหร่าน-โอมานแม้จะบรรลุผล ก็ไม่ได้รับประกันการกลับสู่ภาวะปกติของเส้นทางเดินเรือ เส้นทางขนส่งน้ำมันที่สำคัญที่สุดในโลกยังคงถูกปิดอย่างมีประสิทธิภาพ และตลาดโลกกำลังเตรียมพร้อมรับมือกับวิกฤตที่ยืดเยื้อ

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พีท เฮกเซธ รัฐมนตรีกลาโหมสหรัฐฯ ระบุว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ สามารถรักษาการปิดล้อมนี้ได้ 'ไม่มีกำหนด' โดยการสับเปลี่ยนกำลังเรือเข้าออกในภูมิภาค ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณถึงความพร้อมในระยะยาว นอกจากนี้ ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ยังขู่ว่าจะเข้าควบคุมช่องแคบทั้งหมดและเก็บค่าธรรมเนียม 20% จากสินค้าทุกชิ้นที่ผ่านเส้นทางนี้

อิหร่านตั้งเงื่อนไข: ควบคุม เก็บค่าผ่านทาง และข้อเรียกร้องก่อนเปิดทาง

อิหร่านปฏิเสธอย่างแข็งกร้าวต่อคำกล่าวอ้างของสหรัฐฯ ที่ว่าสามารถควบคุมช่องแคบได้ และยืนกรานว่าเส้นทางเดินเรือจะไม่เปิดอีกจนกว่าวอชิงตันจะตอบสนองข้อเรียกร้องชุดใหญ่ ได้แก่ การยุติปฏิบัติการทางทหาร การยกเลิกมาตรการคว่ำบาตร การชดใช้ค่าเสียหายจากสงคราม และ 'การปรับเปลี่ยนพฤติกรรม'

รัฐสภาอิหร่านกำลังพิจารณาร่างกฎหมายที่จะ:

• ห้ามเรือของสหรัฐฯ อิสราเอล และ 'ประเทศที่ไม่เป็นมิตร' ทั้งหมดผ่านช่องแคบ
• เรียกเก็บค่าธรรมเนียมสูงถึง 7% ของมูลค่าสินค้าสำหรับเรือสินค้าที่ได้รับอนุญาตให้ผ่าน
• ปรับเรือที่ฝ่าฝืนสูงถึง 20% ของมูลค่าสินค้า

มีรายงานว่าอิหร่านและโอมานอยู่ใน 'ขั้นตอนสุดท้าย' ของการเจรจาข้อตกลงเพื่อกำหนดเส้นทางเดินเรือใหม่ แต่เตหะรานเน้นย้ำว่าข้อตกลงนี้ไม่ได้รับประกันการเปิดช่องแคบ — สหรัฐฯ ยังคงต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่อิหร่านตั้งไว้ก่อน ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงอิหร่าน-โอมานที่รายงาน เรือของอเมริกาและอิสราเอลจะถูกแบนโดยสิ้นเชิง

การเดินเรือ: ลดลง 97%

ขนาดของการหยุดชะงักนั้นน่าตกใจ ข้อมูลจากดาวเทียมและระบบติดตามเรือ AIS แสดงให้เห็นว่าการจราจรทางเรือผ่านช่องแคบลดลงถึง 97% ในช่วงไม่กี่สัปดาห์หลังจากการสู้รบเริ่มต้นขึ้น

• เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2026 เรือสินค้าที่ผ่านช่องแคบในแต่ละวันลดลงเหลือเพียง 6 ลำ จากค่าเฉลี่ย 10 วันที่ผ่านมาที่ประมาณ 11 ลำ
• เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม มีเรือเพียง 3 ลำที่ข้ามผ่าน ซึ่งเป็นจำนวนต่ำที่สุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม
• Lloyd's List Intelligence รายงานว่าในช่วงสัปดาห์ที่ 3–9 สิงหาคม มีเรือผ่าน 78 ลำ ลดลงจาก 95 ลำในสัปดาห์ก่อนหน้า
• ภายในวันที่ 12 สิงหาคม ค่าเฉลี่ย 5 วันที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 13 ลำ ซึ่งใกล้เคียงจุดต่ำสุดในรอบสามเดือน

ในช่วงก่อนเกิดวิกฤต โดยปกติแล้วจะมีเรือประมาณ 130 ถึง 140 ลำผ่านช่องแคบในแต่ละวัน

การเจรจาหยุดชะงัก

การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านยังคงหยุดนิ่ง สหรัฐฯ อ้างว่าควบคุมช่องแคบได้ 'เบ็ดเสร็จ' ส่วนอิหร่านปฏิเสธอย่างโกรธเคืองและระบุว่าเส้นทางเดินเรือจะยังคงปิดจนกว่าข้อเรียกร้องของตนจะได้รับการตอบสนอง การหยุดยิงเมื่อวันที่ 7 เมษายนหยุดการสู้รบครั้งใหญ่ได้เพียงช่วงสั้นๆ ก่อนที่การโจมตีระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านในเดือนพฤษภาคมและกรกฎาคมจะทำให้ข้อตกลงสันติภาพแตกลง ปัจจุบันยังไม่มีกรอบการเจรจาสันติภาพใดๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้

ผลกระทบต่อน้ำมันโลก: IEA เตือนอุปทานลดลง 4%

ผลกระทบทางเศรษฐกิจนั้นรุนแรงและกำลังทวีความรุนแรงขึ้น

• สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) เตือนว่าอุปทานน้ำมันโลกจะลดลง 4.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน (ประมาณ 4%) ในปี 2026 เนื่องจากการหยุดชะงักครั้งนี้
• คาดการณ์ว่าความต้องการน้ำมันจะลดลง 1.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน
• ก่อนหน้านี้สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) สันนิษฐานว่าช่องแคบจะยังคงปิดอย่างมีประสิทธิผลจนถึงอย่างน้อยปลายเดือนพฤษภาคม แต่ต่อมาสถานการณ์กลับแย่ลงกว่าเดิม
• ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ปรับตัวสูงขึ้น เนื่องจากข้อเรียกร้องใหม่ของอิหร่านทำให้ความหวังในการเปิดช่องแคบเลือนรางลง

นักวิเคราะห์จากสถาบัน Brookings ตั้งข้อสังเกตว่าช่องแคบอยู่ในสภาวะ 'เกือบหยุดนิ่ง' ยกเว้นเรือจำนวนเล็กน้อยที่จ่ายค่าผ่านทางแบบไม่เป็นทางการให้กับกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) และแม้หลังจากเปิดช่องแคบอีกครั้ง ตลาดก็จะต้องใช้เวลาหลายเดือนในการฟื้นตัว สำนักข่าวบลูมเบิร์กคำนวณว่าการปิดช่องแคบกำลังลดปริมาณการไหลเวียนของน้ำมันโลกลงประมาณ 11 ล้านบาร์เรลต่อวัน

จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป

เมื่อทั้งสองฝ่ายยังคงยืนหยัดในจุดยืนของตนเอง — กองทัพเรือสหรัฐฯ สับเปลี่ยนกำลังเรือเพื่อปิดล้อมอย่างไม่มีกำหนด และอิหร่านยืนกรานที่จะได้สัมปทานสูงสุดก่อนที่จะยอมให้การเดินเรือกลับมาดำเนินการอีกครั้ง — จึงยังไม่มีทางออกที่ชัดเจน ข้อตกลงอิหร่าน-โอมานแม้จะบรรลุผล ก็ไม่ได้รับประกันการกลับสู่ภาวะปกติของเส้นทางเดินเรือ เส้นทางขนส่งน้ำมันที่สำคัญที่สุดในโลกยังคงถูกปิดอย่างมีประสิทธิภาพ และตลาดโลกกำลังเตรียมพร้อมรับมือกับวิกฤตที่ยืดเยื้อ