ใครกันแน่ที่ควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ?

ช่องแคบฮอร์มุซ เส้นทางเดินเรือที่มีความกว้างเพียง 21 ไมล์ เชื่อมต่ออ่าวเปอร์เซียกับมหาสมุทรเปิด กำลังตกเป็นศูนย์กลางของความขัดแย้งพหุขั้วที่ดำเนินมาเกือบ 6 เดือนนับตั้งแต่สงครามสหรัฐฯ-อิหร่านปะทุขึ้น ทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบังคับใช้อำนาจอธิปไตยเหนือเส้นทางเดินเรือสำคัญที่ปกติแล้วรองรับการขนส่งน้ำมันมากถึง 1 ใน 5 ของโลกได้อย่างเบ็ดเสร็จ

จุดยืนของสหรัฐฯ: 'เราเป็นเจ้าของช่องแคบ'

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ประกาศเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2026 ว่าสหรัฐฯ จะกลับมาปิดล้อมทางทะเลต่ออิหร่านอีกครั้ง และจะเรียกเก็บเงิน 20% ของมูลค่าสินค้าทั้งหมด ที่ถูกขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ โดยอ้างว่าเป็นระบบการเก็บค่าผ่านทาง "ช่องแคบฮอร์มุซเปิดอยู่ และจะเปิดต่อไป ไม่ว่าอิหร่านจะยอมหรือไม่" ทรัมป์เขียนบน Truth Social โดยยืนยันถึงการควบคุมช่องแคบของสหรัฐฯ การปิดล้อมทางทะเลของสหรัฐฯ ต่อการเดินเรือที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านถูกนำกลับมาใช้ในวันเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม การปิดล้อมไม่ได้ทำให้การจราจรกลับสู่ภาวะปกติ ในทางตรงกันข้าม การโจมตีของสหรัฐฯ และการตอบโต้จากอิหร่านกลับขับไล่เรือพาณิชย์ส่วนใหญ่ออกไป ช่วงเวลาผ่อนคลายความตึงเครียดเกิดขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ ในวันที่ 17 มิถุนายน 2026 เมื่อทรัมป์และประธานาธิบดีมาซูด เปเซชเคียน ของอิหร่านลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MOU) เพื่อประกาศหยุดยิง 60 วัน โดยมีการ "ยกเลิกการปิดล้อมทางทะเลของสหรัฐฯ" และสัญญาว่าจะให้เรือผ่านได้โดยเสรี แต่ข้อตกลงนั้นก็พังทลายลงในที่สุด

ร่างกฎหมายของอิหร่าน: การห้ามเรือ 'ศัตรู'

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2026 คณะกรรมาธิการรัฐสภาอิหร่านเริ่มพิจารณาร่างกฎหมายเบื้องต้นที่จะห้ามเรือจากสหรัฐฯ อิสราเอล และประเทศ "ศัตรู" อื่นๆ แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ร่างกฎหมายนี้ยังเสนอให้ปรับผู้ละเมิดสูงถึง 20% ของมูลค่าสินค้าบนเรือ และเรียกเก็บค่าผ่านทางสูงถึง 7% จากเรือพาณิชย์ที่ไม่ใช่ศัตรู

นอกจากนี้ ยังมีญัตติแยกต่างหากที่เสนอในเดือนกรกฎาคม เรียกว่า "ยุทธศาสตร์เพื่อความมั่นคงและการพัฒนาที่ยั่งยืนของช่องแคบฮอร์มุซและอ่าวเปอร์เซีย" ซึ่งถูกเสนอโดยสมาชิกรัฐสภาสายแข็ง

6 เงื่อนไขของอิหร่านในการเปิดช่องแคบอีกครั้ง

เลขาธิการสภาความมั่นคงแห่งชาติสูงสุดของอิหร่าน โมฮัมหมัด บาเกอร์ โซลคาดร์ ได้วางเงื่อนไข 6 ประการสำหรับการเปิดช่องแคบอีกครั้งตามรายงานของสื่อรัฐ :

1. ยุติการคุกคามและการดูหมิ่นอิหร่านจากสหรัฐฯ
2. ยุติสงครามและถอนกำลังทหารสหรัฐฯ ออกจากภูมิภาค
3. ยกเลิกการปิดล้อมทางทะเลของสหรัฐฯ
4. ยกเลิกการคว่ำบาตร
5. สหรัฐฯ ชดใช้ค่าเสียหายจากสงคราม
6. ปล่อยสินทรัพย์ของอิหร่านที่ถูกยึด

รัฐมนตรีต่างประเทศ อับบาส อารักชี ย้ำว่าข้อตกลงกับโอมานเพียงอย่างเดียวจะไม่สามารถเปิดช่องแคบได้ สหรัฐฯ ต้องยอมรับเงื่อนไขของอิหร่านก่อน กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) แถลงแยกกันเมื่อวันที่ 8 สิงหาคมว่าการเปิดช่องแคบอีกครั้ง "ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเจรจา" แต่ขึ้นอยู่กับการที่สหรัฐฯ ยอมรับเงื่อนไขของอิหร่านเท่านั้น

การจราจรทางเรือ: การทรุดตัว 97%

ปริมาณการจราจรลดลงอย่างรุนแรงจากช่วงก่อนสงคราม ก่อนการโจมตีสหรัฐฯ-อิสราเอลต่ออิหร่านในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 เรือประมาณ 70 ลำต่อวัน ที่บรรทุกน้ำมันดิบ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และสินค้าอื่นๆ ได้แล่นผ่านช่องแคบ ภายในปลายเดือนพฤษภาคม 2026 ปริมาณการเดินเรือเฉลี่ยต่อวันลดลงเหลือน้อยกว่า 7 ลำ และเฉลี่ยน้อยกว่า 6 ลำต่อวัน การวิเคราะห์จากดาวเทียมและข้อมูล AIS ที่ผ่านการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญซึ่งตีพิมพ์ในเดือนเมษายน 2026 เปิดเผยถึง การลดลง 97% ของกิจกรรมเรือในช่องแคบในช่วงสัปดาห์แรกหลังการโจมตี

ตัวเลขที่น่าตกใจ:

• ในวันที่ 11 สิงหาคม 2026 ปริมาณเรือลดลงเหลือเพียง หกลำ ซึ่งเป็นเรือสินค้า 4 ลำ รวมถึงเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเปล่า 2 ลำ เทียบกับค่าเฉลี่ย 10 วันที่ผ่านมาที่ประมาณ 11 ลำ
• ในวันที่ 17 กรกฎาคม มีเรือสินค้าเพียง สามลำ เท่านั้นที่แล่นผ่าน ซึ่งน้อยที่สุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม
• ในช่วงก่อนสงคราม โดยทั่วไปเรือประมาณ 130 ถึง 140 ลำจะแล่นผ่านช่องแคบทุกวัน

ผลกระทบต่อตลาดน้ำมัน: เบรนท์พุ่งเหนือ 89 ดอลลาร์

ราคาน้ำมันดิบเบรนท์พุ่งสูงขึ้นเหนือ 89 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เนื่องจากความขัดแย้งที่ยืดเยื้อ ความเคลื่อนไหวของราคาที่สำคัญ:

• ในวันที่ 12 สิงหาคม 2026 เบรนท์ซื้อขายที่ 89.67 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล เพิ่มขึ้น 0.86% ในวันนั้น และปรับตัวขึ้นเป็นวันที่ 6 ติดต่อกัน
• ในวันที่ 10 สิงหาคม เบรนท์ปิดที่ 87.72 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล หลังจากพุ่งขึ้น 5% ในวันเดียว ตามหลังการตอบโต้ข้อเรียกร้องค่าชดเชยระหว่างอิหร่านและสหรัฐฯ
• ในวันที่ 2 สิงหาคม เบรนท์แตะระดับ 90.12 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล ชั่วครู่ หลังจากกลุ่มฮูตีโจมตีด้วยขีปนาวุธจนกระทบการขนส่งเพิ่มเติม

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาเบรนท์เฉลี่ยในปี 2026 ขึ้นเป็น 86.81 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล โดยอ้างถึง "การหยุดชะงักอย่างรุนแรง" ที่จะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม

การเจรจาอิหร่าน-โอมาน: ทางเดินเรือที่มีข้อจำกัด

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2026 อิหร่านและโอมานบรรลุความเข้าใจเกี่ยวกับพิกัดทางภูมิศาสตร์สำหรับเส้นทางเดินเรือใหม่ที่มีข้อจำกัดผ่านช่องแคบฮอร์มุซ โดยอยู่ระหว่างการเตรียมประกาศร่วม ข้อตกลงที่เสนอจะทำให้ อิหร่านมีอำนาจควบคุมเรือที่เข้าสู่อ่าวเปอร์เซีย ผ่านช่องแคบ ซึ่งถือเป็นสัมปทานที่สำคัญ หากมีการบังคับใช้

แต่อิหร่านย้ำหลายครั้งว่าข้อตกลงนี้ไม่ใช่การเปิดช่องแคบอีกครั้ง โฆษกกระทรวงต่างประเทศ เอสมาอิล บาไก กล่าวว่าข้อตกลงโอมาน "อยู่ในขั้นตอนสุดท้าย" ก็ต่อเมื่อบุคคลที่สามไม่เข้ามาแทรกแซง ขณะที่กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติยืนยันเมื่อวันที่ 8 สิงหาคมว่าการเปิดช่องแคบอีกครั้ง "ไม่เกี่ยวกับการเจรจาระหว่างอิหร่านและโอมาน" ณ วันที่ 10-11 สิงหาคม อิหร่านยังคงยืนกรานว่าช่องแคบจะปิดต่อไปจนกว่าสหรัฐฯ จะยอมรับเงื่อนไข

ทางตันทางการทูต: ทั้งสองฝ่ายเรียกร้องค่าชดเชย

ขณะนี้ทั้งสองฝ่ายต่างเรียกร้องค่าชดเชยจากกันและกัน เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม ทรัมป์กล่าวว่าสหรัฐฯ จะเรียกร้องค่าชดเชยจากอิหร่านสำหรับการเสียชีวิตและการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งสอดคล้องกับข้อเรียกร้องค่าปฏิกรรมสงครามของอิหร่าน ยังไม่มีการเจรจาโดยตรงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านกลับมาอีกครั้ง

การปิดล้อมของสหรัฐฯ ยังคงมีผลบังคับใช้ตามกฎหมาย (de jure) แต่ในทางปฏิบัติ (de facto) ช่องแคบส่วนใหญ่ถูกปิดโดยการผสมผสานกันของภัยคุกคามจากอิหร่าน การโจมตีทางเรือ และความไม่เต็มใจของเรือพาณิชย์ที่จะเสี่ยงเดินเรือ ข้อตกลงทางเดินเรือของโอมานเสนอช่องทางแคบๆ ที่เป็นไปได้ แต่อิหร่านทำให้ชัดเจนว่าจะไม่ดำเนินการใดๆ หากไม่ได้รับการยินยอมในวงกว้างจากสหรัฐฯ ซึ่งวอชิงตันยังไม่ได้ให้

ในระหว่างนี้ ตลาดพลังงานโลกยังคงอยู่ภายใต้ความกดดันอย่างรุนแรง โดยไม่มีหนทางที่ชัดเจนในการเปิดเส้นทางเดินเรือที่สำคัญเชิงยุทธศาสตร์ที่สุดของโลกอีกครั้ง