สถิติการป้องกันสะสม: สถิติการสกัดกั้นของยูเออี

ภายในวันที่ 9 เมษายน 2026 ยูเออีรายงานว่าสามารถสกัดกั้นและทำลายขีปนาวุธและอากาศยานไร้คนขับที่ยิงเข้ามาได้เป็นจำนวนมหาศาล:

• ขีปนาวุธพิสัยไกล (Ballistic Missiles) จำนวน 537 ลูก
• โดรน จำนวน 2,256 ลำ
• ตัวเลขนี้ครอบคลุมการยิงของอิหร่านทั้งหมดที่มุ่งเป้าไปที่ยูเออีนับตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์

ตัวเลขดังกล่าวไม่รวมถึงการสกัดกั้นโดยรัฐอ่าวเปอร์เซียอื่นๆ หรือยานที่ถูกสกัดกั้นหลังวันที่ 9 เมษายน การโจมตียังคงดำเนินไปอย่างต่อเนื่องตลอดเดือนมีนาคมและเมษายน โดยมีรายงานการยิงระดมรายวันทั่วอ่าวเปอร์เซีย ยูเออีใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธ THAAD และ Patriot ซึ่งผลิตโดยสหรัฐฯ เพื่อปฏิบัติการสกัดกั้นเหล่านี้

การโจมตีเกาะคาร์กกับวงจรกล่าวหา-ปฏิเสธ

เหตุการณ์สำคัญปะทุขึ้นเมื่อ 13 มีนาคม 2026 เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ที่ เกาะคาร์ก (Kharg Island) ศูนย์กลางส่งออกน้ำมันหลักของอิหร่าน โดยโจมตีเป้าหมายทางทหารกว่า 90 แห่ง แต่จงใจหลีกเลี่ยงโครงสร้างพื้นฐานด้านน้ำมันและก๊าซ

วันต่อมา นายอับบาส อาราคชี (Abbas Araghchi) รัฐมนตรีต่างประเทศอิหร่าน กล่าวหาโดยตรงว่าสหรัฐฯ ยิงโจมตีจาก ดินแดนของยูเออี เขาอ้างว่ากองกำลังสหรัฐฯ ใช้ระบบขีปนาวุธ HIMARS แบบติดตั้งบนรถบรรทุก ซึ่งประจำการอยู่ใน "ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และที่ซ่อน" ในเอมิเรตส์ โดยเฉพาะในราสอัลไคมาห์ (Ras Al Khaimah) และพื้นที่ใกล้กับดูไบ

ยูเออีปฏิเสธข้อกล่าวหาอย่างแข็งขัน นายอันวาร์ การ์กาช (Anwar Gargash) ที่ปรึกษาประธานาธิบดีด้านการต่างประเทศ เรียกคำกล่าวอ้างนี้ว่า "ไร้หลักฐานและชี้นำผิด" โดยระบุว่า "นโยบายที่สับสน" และ "สติปัญญาที่ถูกทอดทิ้ง" ของอิหร่านได้ "ประณามประเทศตนเอง ทำให้ตนเองโดดเดี่ยว และเปิดโปงการรุกรานของตนเอง" ยูเออียืนยัน สิทธิ์ในการป้องกันตนเอง และย้ำว่าไม่อนุญาตให้มีการยิงจากดินแดนของตน ขณะที่ กองทัพสหรัฐฯ ปฏิเสธที่จะให้ความเห็น ต่อข้อกล่าวหาดังกล่าว

หลังจากนั้น อิหร่านได้ออก คำเตือนอพยพ สำหรับท่าเรือสามแห่งที่สำคัญของยูเออี ซึ่งรวมถึงเจเบลอาลี (Jebel Ali) ซึ่งเป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในตะวันออกกลาง นับเป็นครั้งแรกที่เตหะรานข่มขู่ทรัพย์สินที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ ของประเทศเพื่อนบ้านอย่างเปิดเผย อิหร่านยังเตือนยูเออีไม่ให้ยินยอมให้มีการโจมตีจากดินแดนของตนไปยังหมู่เกาะที่อิหร่านยึดครอง (อาบูมูซา เกรตเตอร์ตุนบ์ เลสเซอร์ตุนบ์) อีกด้วย

ระยะต่างๆ ของการรณรงค์โจมตี

ระยะที่ 1 (ปลายกุมภาพันธ์ – มีนาคม): การตอบโต้ทันที

มีการยิงขีปนาวุธและโดรนถล่มทุกวันทั่วอ่าวเปอร์เซีย อิหร่านขู่จะ "ขยายสงคราม" และเรียกร้องให้อพยพท่าเรือในยูเออี เศษซากจากการสกัดกั้นทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่เขตอุตสาหกรรมน้ำมันฟูไจราห์ (Fujairah Oil Industry Zone)

ระยะที่ 2 (4–5 พฤษภาคม): ระลอกใหม่

ยูเออีสกัดกั้น ขีปนาวุธ 15 ลูก และโดรน 4 ลำ ที่ยิงจากอิหร่านในการปะทะครั้งเดียว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 3 คน เที่ยวบินขาเข้าถูกขัดขวาง อิหร่านปฏิเสธว่ามิได้โจมตียูเออี แต่เตือนถึง "การตอบสนองที่เด็ดขาด" หากมีการยิงจากดินแดนยูเออีอีก

ระยะที่ 3 (12–13 กรกฎาคม): การยกระดับหลังการโจมตีของสหรัฐฯ

หลังสหรัฐฯ โจมตีอิหร่านรอบใหม่ เตหะรานโจมตีรัฐอ่าวเปอร์เซียอีกครั้ง รวมถึงยูเออี กาตาร์ คูเวต โอมาน และบาห์เรน สหรัฐฯ ประกาศ ปิดล้อมทางทะเล ชายฝั่งทั้งหมดของอิหร่านในวันที่ 13 กรกฎาคม ครอบคลุมท่าเรือ ท่าเทียบเรือน้ำมัน และเรือทุกลำโดยไม่คำนึงถึงธงชาติ เที่ยวบินกว่า 1,500 เที่ยว ได้รับผลกระทบจากการโจมตีระลอกนี้

ระยะที่ 4 (8 สิงหาคม – ปัจจุบัน): เล็งเป้าเรือขนส่ง

ยูเออีกล่าวหาว่าอิหร่านยิงขีปนาวุธโจมตี เรือบรรทุกน้ำมันของบริษัท ADNOC ขณะแล่นผ่าน ช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้เกิดการประณามจากรัฐบาลในอ่าวเปอร์เซียและอาหรับ ณ วันที่ 12 สิงหาคม 2026 การเจรจายุติสงครามยังคงอยู่ในภาวะชะงักงัน และการโจมตีเรือขนส่งยังคงดำเนินต่อไป

การหยุดชะงักของการบินพลเรือน

ความขัดแย้งนี้สร้างผลกระทบรุนแรงที่สุดต่อการบินโลกในประวัติศาสตร์:

• 28 ก.พ. – 1 มี.ค.: สนามบินสำคัญในตะวันออกกลาง รวมถึง ดูไบ (ศูนย์กลางการบินระหว่างประเทศที่พลุกพล่านที่สุดในโลก) อาบูดาบี และ โดฮา ถูกปิด สายการบินเอมิเรตส์ระงับการบินทั้งหมด เที่ยวบินนับพันถูกยกเลิก
• 6 มี.ค.: สายการบินเอมิเรตส์กลับมาให้บริการจำกัด แต่เที่ยวบินของแอร์ฟรานซ์ที่รับคนกลับประเทศถูกบังคับให้หันกลับเพราะการยิงขีปนาวุธ ขณะที่เครื่องบินของลุฟท์ฮันซ่าเปลี่ยนเส้นทางบินด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย
• 12 มี.ค.: การโจมตีด้วยโดรนสร้างความเสียหายให้กับ สนามบินนานาชาติคูเวต
• 16 มี.ค.: การโจมตีด้วยโดรนทำให้เกิด เพลิงไหม้ถังน้ำมันใกล้สนามบินนานาชาติดูไบ บังคับให้ต้องปิดสนามบินชั่วคราวและเปลี่ยนเที่ยวบินไปยังสนามบินอัลมักตูม
• 4 พ.ค.: การโจมตีด้วยโดรนและขีปนาวุธขัดขวางเที่ยวบินขาเข้ายูเออีอีกครั้ง
• 12 ก.ค.: การโจมตีระลอกใหม่ของอิหร่านส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินกว่า 1,500 เที่ยวบิน ทั่วอ่าวเปอร์เซีย
• ต่อเนื่อง: สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) ขยายเวลาการแจ้งเตือนเขตความขัดแย้ง แนะนำสายการบินหลีกเลี่ยงน่านฟ้าบางแห่งในตะวันออกกลางจนถึงอย่างน้อย วันที่ 31 สิงหาคม 2026

วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซและผลกระทบต่อตลาดน้ำมัน

การปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นจุดคอขวดสำหรับ ราว 20% ของน้ำมันดิบทั่วโลก กลายเป็นประเด็นสำคัญของวิกฤต

• 4 มีนาคม 2026: กองกำลังอิหร่านประกาศ "ปิด" ช่องแคบ และเริ่มโจมตีหรือข่มขู่เรือที่พยายามแล่นผ่าน ปริมาณการจราจรข้ามช่องแคบลดลงอย่างรวดเร็ว
• ราคาน้ำมันเบรนท์พุ่งขึ้น 8% จาก 71.32 ดอลลาร์/บาร์เรล ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ เป็น 77.24 ดอลลาร์ ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์
• ภายใน 14 กรกฎาคม ราคาเบรนท์อยู่ที่ 84.95 ดอลลาร์ ท่ามกลางการโจมตีระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านที่กลับมารุนแรงอีกครั้ง
• ภายใน 23 กรกฎาคม ราคาเบรนท์ปิด สูงกว่า 100 ดอลลาร์/บาร์เรล เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม จากการโจมตีของกลุ่มฮูตีในทะเลแดงที่ซ้ำเติมความกังวลด้านอุปทาน
• ณ 12 สิงหาคม 2026 ราคาเบรนท์ซื้อขายอยู่ที่ 89.26 ดอลลาร์/บาร์เรล และมีแนวโน้มปรับตัวขึ้นติดต่อกันเป็นวันที่ 6 จากการโจมตีเรือที่ตอกย้ำความกังวลด้านอุปทานและการเจรจาสันติภาพที่ชะงักงัน

สำนักงานวิจัยรัฐสภาสหรัฐฯ ระบุว่าวิกฤตนี้ทำให้การจราจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงอย่างรุนแรง ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อราคาน้ำมัน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และก๊าซธรรมชาติทั่วโลก

สถานะทางการทูต

การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านหลายรอบไม่สามารถบรรลุข้อตกลงหยุดยิงได้ ความขัดแย้งยังคงดำเนินไปจนถึงกลางเดือนสิงหาคม 2026 โดยไม่มีแนวโน้มการคลี่คลาย อิหร่านยังคงมองว่ารัฐในอ่าวเปอร์เซียเป็นเป้าหมายที่ชอบด้วยกฎหมายเนื่องจากถูกมองว่าให้ความร่วมมือกับปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ ขณะที่ยูเออีและรัฐบาลอื่นๆ ในอ่าวเปอร์เซียยืนยันสิทธิ์ในการป้องกันตนเองและปฏิเสธว่ามิได้อำนวยความสะดวกในการโจมตีอิหร่าน

สถิติการป้องกันสะสม: สถิติการสกัดกั้นของยูเออี

ภายในวันที่ 9 เมษายน 2026 ยูเออีรายงานว่าสามารถสกัดกั้นและทำลายขีปนาวุธและอากาศยานไร้คนขับที่ยิงเข้ามาได้เป็นจำนวนมหาศาล:

• ขีปนาวุธพิสัยไกล (Ballistic Missiles) จำนวน 537 ลูก
• โดรน จำนวน 2,256 ลำ
• ตัวเลขนี้ครอบคลุมการยิงของอิหร่านทั้งหมดที่มุ่งเป้าไปที่ยูเออีนับตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์

ตัวเลขดังกล่าวไม่รวมถึงการสกัดกั้นโดยรัฐอ่าวเปอร์เซียอื่นๆ หรือยานที่ถูกสกัดกั้นหลังวันที่ 9 เมษายน การโจมตียังคงดำเนินไปอย่างต่อเนื่องตลอดเดือนมีนาคมและเมษายน โดยมีรายงานการยิงระดมรายวันทั่วอ่าวเปอร์เซีย ยูเออีใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธ THAAD และ Patriot ซึ่งผลิตโดยสหรัฐฯ เพื่อปฏิบัติการสกัดกั้นเหล่านี้

การโจมตีเกาะคาร์กกับวงจรกล่าวหา-ปฏิเสธ

เหตุการณ์สำคัญปะทุขึ้นเมื่อ 13 มีนาคม 2026 เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ที่ เกาะคาร์ก (Kharg Island) ศูนย์กลางส่งออกน้ำมันหลักของอิหร่าน โดยโจมตีเป้าหมายทางทหารกว่า 90 แห่ง แต่จงใจหลีกเลี่ยงโครงสร้างพื้นฐานด้านน้ำมันและก๊าซ

วันต่อมา นายอับบาส อาราคชี (Abbas Araghchi) รัฐมนตรีต่างประเทศอิหร่าน กล่าวหาโดยตรงว่าสหรัฐฯ ยิงโจมตีจาก ดินแดนของยูเออี เขาอ้างว่ากองกำลังสหรัฐฯ ใช้ระบบขีปนาวุธ HIMARS แบบติดตั้งบนรถบรรทุก ซึ่งประจำการอยู่ใน "ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และที่ซ่อน" ในเอมิเรตส์ โดยเฉพาะในราสอัลไคมาห์ (Ras Al Khaimah) และพื้นที่ใกล้กับดูไบ

ยูเออีปฏิเสธข้อกล่าวหาอย่างแข็งขัน นายอันวาร์ การ์กาช (Anwar Gargash) ที่ปรึกษาประธานาธิบดีด้านการต่างประเทศ เรียกคำกล่าวอ้างนี้ว่า "ไร้หลักฐานและชี้นำผิด" โดยระบุว่า "นโยบายที่สับสน" และ "สติปัญญาที่ถูกทอดทิ้ง" ของอิหร่านได้ "ประณามประเทศตนเอง ทำให้ตนเองโดดเดี่ยว และเปิดโปงการรุกรานของตนเอง" ยูเออียืนยัน สิทธิ์ในการป้องกันตนเอง และย้ำว่าไม่อนุญาตให้มีการยิงจากดินแดนของตน ขณะที่ กองทัพสหรัฐฯ ปฏิเสธที่จะให้ความเห็น ต่อข้อกล่าวหาดังกล่าว

หลังจากนั้น อิหร่านได้ออก คำเตือนอพยพ สำหรับท่าเรือสามแห่งที่สำคัญของยูเออี ซึ่งรวมถึงเจเบลอาลี (Jebel Ali) ซึ่งเป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในตะวันออกกลาง นับเป็นครั้งแรกที่เตหะรานข่มขู่ทรัพย์สินที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ ของประเทศเพื่อนบ้านอย่างเปิดเผย อิหร่านยังเตือนยูเออีไม่ให้ยินยอมให้มีการโจมตีจากดินแดนของตนไปยังหมู่เกาะที่อิหร่านยึดครอง (อาบูมูซา เกรตเตอร์ตุนบ์ เลสเซอร์ตุนบ์) อีกด้วย

ระยะต่างๆ ของการรณรงค์โจมตี

ระยะที่ 1 (ปลายกุมภาพันธ์ – มีนาคม): การตอบโต้ทันที

มีการยิงขีปนาวุธและโดรนถล่มทุกวันทั่วอ่าวเปอร์เซีย อิหร่านขู่จะ "ขยายสงคราม" และเรียกร้องให้อพยพท่าเรือในยูเออี เศษซากจากการสกัดกั้นทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่เขตอุตสาหกรรมน้ำมันฟูไจราห์ (Fujairah Oil Industry Zone)

ระยะที่ 2 (4–5 พฤษภาคม): ระลอกใหม่

ยูเออีสกัดกั้น ขีปนาวุธ 15 ลูก และโดรน 4 ลำ ที่ยิงจากอิหร่านในการปะทะครั้งเดียว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 3 คน เที่ยวบินขาเข้าถูกขัดขวาง อิหร่านปฏิเสธว่ามิได้โจมตียูเออี แต่เตือนถึง "การตอบสนองที่เด็ดขาด" หากมีการยิงจากดินแดนยูเออีอีก

ระยะที่ 3 (12–13 กรกฎาคม): การยกระดับหลังการโจมตีของสหรัฐฯ

หลังสหรัฐฯ โจมตีอิหร่านรอบใหม่ เตหะรานโจมตีรัฐอ่าวเปอร์เซียอีกครั้ง รวมถึงยูเออี กาตาร์ คูเวต โอมาน และบาห์เรน สหรัฐฯ ประกาศ ปิดล้อมทางทะเล ชายฝั่งทั้งหมดของอิหร่านในวันที่ 13 กรกฎาคม ครอบคลุมท่าเรือ ท่าเทียบเรือน้ำมัน และเรือทุกลำโดยไม่คำนึงถึงธงชาติ เที่ยวบินกว่า 1,500 เที่ยว ได้รับผลกระทบจากการโจมตีระลอกนี้

ระยะที่ 4 (8 สิงหาคม – ปัจจุบัน): เล็งเป้าเรือขนส่ง

ยูเออีกล่าวหาว่าอิหร่านยิงขีปนาวุธโจมตี เรือบรรทุกน้ำมันของบริษัท ADNOC ขณะแล่นผ่าน ช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้เกิดการประณามจากรัฐบาลในอ่าวเปอร์เซียและอาหรับ ณ วันที่ 12 สิงหาคม 2026 การเจรจายุติสงครามยังคงอยู่ในภาวะชะงักงัน และการโจมตีเรือขนส่งยังคงดำเนินต่อไป

การหยุดชะงักของการบินพลเรือน

ความขัดแย้งนี้สร้างผลกระทบรุนแรงที่สุดต่อการบินโลกในประวัติศาสตร์:

• 28 ก.พ. – 1 มี.ค.: สนามบินสำคัญในตะวันออกกลาง รวมถึง ดูไบ (ศูนย์กลางการบินระหว่างประเทศที่พลุกพล่านที่สุดในโลก) อาบูดาบี และ โดฮา ถูกปิด สายการบินเอมิเรตส์ระงับการบินทั้งหมด เที่ยวบินนับพันถูกยกเลิก
• 6 มี.ค.: สายการบินเอมิเรตส์กลับมาให้บริการจำกัด แต่เที่ยวบินของแอร์ฟรานซ์ที่รับคนกลับประเทศถูกบังคับให้หันกลับเพราะการยิงขีปนาวุธ ขณะที่เครื่องบินของลุฟท์ฮันซ่าเปลี่ยนเส้นทางบินด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย
• 12 มี.ค.: การโจมตีด้วยโดรนสร้างความเสียหายให้กับ สนามบินนานาชาติคูเวต
• 16 มี.ค.: การโจมตีด้วยโดรนทำให้เกิด เพลิงไหม้ถังน้ำมันใกล้สนามบินนานาชาติดูไบ บังคับให้ต้องปิดสนามบินชั่วคราวและเปลี่ยนเที่ยวบินไปยังสนามบินอัลมักตูม
• 4 พ.ค.: การโจมตีด้วยโดรนและขีปนาวุธขัดขวางเที่ยวบินขาเข้ายูเออีอีกครั้ง
• 12 ก.ค.: การโจมตีระลอกใหม่ของอิหร่านส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินกว่า 1,500 เที่ยวบิน ทั่วอ่าวเปอร์เซีย
• ต่อเนื่อง: สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) ขยายเวลาการแจ้งเตือนเขตความขัดแย้ง แนะนำสายการบินหลีกเลี่ยงน่านฟ้าบางแห่งในตะวันออกกลางจนถึงอย่างน้อย วันที่ 31 สิงหาคม 2026

วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซและผลกระทบต่อตลาดน้ำมัน

การปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นจุดคอขวดสำหรับ ราว 20% ของน้ำมันดิบทั่วโลก กลายเป็นประเด็นสำคัญของวิกฤต

• 4 มีนาคม 2026: กองกำลังอิหร่านประกาศ "ปิด" ช่องแคบ และเริ่มโจมตีหรือข่มขู่เรือที่พยายามแล่นผ่าน ปริมาณการจราจรข้ามช่องแคบลดลงอย่างรวดเร็ว
• ราคาน้ำมันเบรนท์พุ่งขึ้น 8% จาก 71.32 ดอลลาร์/บาร์เรล ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ เป็น 77.24 ดอลลาร์ ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์
• ภายใน 14 กรกฎาคม ราคาเบรนท์อยู่ที่ 84.95 ดอลลาร์ ท่ามกลางการโจมตีระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านที่กลับมารุนแรงอีกครั้ง
• ภายใน 23 กรกฎาคม ราคาเบรนท์ปิด สูงกว่า 100 ดอลลาร์/บาร์เรล เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม จากการโจมตีของกลุ่มฮูตีในทะเลแดงที่ซ้ำเติมความกังวลด้านอุปทาน
• ณ 12 สิงหาคม 2026 ราคาเบรนท์ซื้อขายอยู่ที่ 89.26 ดอลลาร์/บาร์เรล และมีแนวโน้มปรับตัวขึ้นติดต่อกันเป็นวันที่ 6 จากการโจมตีเรือที่ตอกย้ำความกังวลด้านอุปทานและการเจรจาสันติภาพที่ชะงักงัน

สำนักงานวิจัยรัฐสภาสหรัฐฯ ระบุว่าวิกฤตนี้ทำให้การจราจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงอย่างรุนแรง ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อราคาน้ำมัน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และก๊าซธรรมชาติทั่วโลก

สถานะทางการทูต

การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านหลายรอบไม่สามารถบรรลุข้อตกลงหยุดยิงได้ ความขัดแย้งยังคงดำเนินไปจนถึงกลางเดือนสิงหาคม 2026 โดยไม่มีแนวโน้มการคลี่คลาย อิหร่านยังคงมองว่ารัฐในอ่าวเปอร์เซียเป็นเป้าหมายที่ชอบด้วยกฎหมายเนื่องจากถูกมองว่าให้ความร่วมมือกับปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ ขณะที่ยูเออีและรัฐบาลอื่นๆ ในอ่าวเปอร์เซียยืนยันสิทธิ์ในการป้องกันตนเองและปฏิเสธว่ามิได้อำนวยความสะดวกในการโจมตีอิหร่าน