จุดจบยุครุ่งเรืองของค่ายรถเยอรมันในจีน: เมื่อ Xiaomi และ BYD ครองตลาดEV

บีเอ็มดับเบิลยู มียอดจัดส่งในจีนร่วงลง 30.2% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาส 2 กำไรก่อนหักภาษีของกลุ่มลดลง 35% เหลือ 1.7 พันล้านยูโร และอัตรากำไร EBIT ในธุรกิจยานยนต์ลดลงเหลือเพียง 2.3%—ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ที่ระดับ 8–10% อย่างมาก

โฟล์คสวาเกน รายงานยอดจัดส่งทั่วโลกลดลง 8.6% ในไตรมาส 2 ซึ่งเป็นการลดลงรายไตรมาสมากที่สุดในรอบสี่ปี โดยมีสาเหตุหลักจากการพังทลายของยอดขายในจีนที่ประมาณ 37% กำไรสุทธิครึ่งปีแรกลดลง 30.7% เหลือ 3.1 พันล้านยูโร ขณะที่ยอดขายในจีนลดลง 31.6% VW ต้องปรับลดคาดการณ์ยอดขายและการจัดส่งทั้งปี

สาเหตุหลัก: ทำไมแบรนด์เยอรมันถึงเป็นรอง

ข้อเสียเปรียบด้านความเร็วของวงจรผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตรถยนต์จีนอย่าง Xiaomi และ NIO พัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ได้ภายใน 18 เดือน ซึ่งเป็นเวลาประมาณครึ่งหนึ่งของผู้ผลิตรถเยอรมัน แพลตฟอร์ม Neue Klasse ของ BMW ที่มีการพูดถึงมานานก็มาถึงช้าเกินไป

ช่องว่างด้านซอฟต์แวร์และเทคโนโลยี แบรนด์จีนเป็นผู้นำในด้านซอฟต์แวร์ในรถยนต์ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ และดีไซน์ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคจีนรุ่นใหม่ที่คลั่งเทคโนโลยีให้ความสำคัญมากที่สุด แบรนด์เยอรมันถูกมองว่าเป็น "รถสำหรับพ่อแม่