การโจมตีโรงกลั่นน้ำมันของยูเครนด้วยโดรนจุดชนวนวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงรอบสองในรัสเซีย 16 แคว้น

สาเหตุหลักของวิกฤต

การโจมตีโรงกลั่นด้วยโดรนของยูเครน เป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลัก ระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2026 ยูเครนเพิ่มการโจมตีแบบปีต่อปีเป็นสองเท่า โดยกำหนดเป้าหมายโรงกลั่น 16 แห่ง และทำให้กำลังการผลิตประมาณ 700,000 บาร์เรลต่อวันไม่สามารถใช้งานได้ ภายในเดือนกรกฎาคม 2026 กว่า 30% ของกำลังการกลั่นที่ใช้งานได้จริงของรัสเซีย และมากกว่า 45% ของกำลังการผลิตตามพิกัด ถูกทำให้ไร้ความสามารถ ตามการวิเคราะห์ภาพถ่ายดาวเทียมและข้อมูลอินฟราเรดความร้อนโดย Financial Times โรงกลั่นหลักทั้งหมดในรัสเซียตอนกลางถูกบังคับให้หยุดหรือลดกำลังการผลิตภายในเดือนพฤษภาคม 2026

ผลผลิตการกลั่นต่ำสุดในรอบหลายทศวรรษ ภายในต้นเดือนกรกฎาคม 2026 การผลิตน้ำมันเบนซินของรัสเซียลดลงเหลือประมาณ 65% ของปริมาณการบริโภคเฉลี่ยตามฤดูกาล ในขณะที่การผลิตดีเซลลดลงจนเกือบเท่ากับความต้องการภายในประเทศ การขาดแคลนการผลิตนี้เป็นผลโดยตรงจากความเสียหายที่ยืดเยื้อซึ่งมอสโกไม่สามารถซ่อมแซมได้ทันเวลา

ความต้องการสูงสุดในฤดูร้อน การขาดแคลนเกิดขึ้นพร้อมกับความต้องการเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นตามฤดูกาลในช่วงฤดูร้อน ซึ่งยิ่งซ้ำเติมปัญหาอุปทานตึงตัว

ความพยายามอย่างเร่งรีบของมอสโกในการหาทางออก

การห้ามส่งออก รัสเซียออกมาตรการห้ามส่งออกน้ำมันเบนซินเป็นระยะๆ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2024 และต่อมาได้สั่งห้ามส่งออกดีเซลโดยสิ้นเชิงในเดือนกรกฎาคม 2026 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการรักษาเสถียรภาพฉุกเฉิน การห้ามเหล่านี้ถูกขยายเวลาหลายครั้ง โดยการห้ามส่งออกดีเซลมีผลจนถึงเดือนมกราคม 2027

การนำเข้าเชื้อเพลิงจากเบลารุสเป็นประวัติการณ์ ในเดือนกรกฎาคม 2026 การขนส่งน้ำมันเบนซินและดีเซลจากเบลารุสมายังรัสเซียทำสถิติรายเดือนสูงสุดใหม่ โดยอุปทานน้ำมันเบนซินจากโรงกลั่นของเบลารุสเพิ่มขึ้น 13% จากเดือนมิถุนายนเป็นประมาณ 212,000 ตัน ในขณะที่การขนส่งดีเซลเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าเป็นประมาณ 162,000 ตัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนกรกฎาคม 2026 อุปทานน้ำมันเบนซินจากเบลารุสไปยังรัสเซียเพิ่มขึ้นถึง 25 เท่า

การผลิตเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ในเดือนสิงหาคม 2026 รัฐบาลรัสเซียได้ลดมาตรฐานคุณภาพเชื้อเพลิงลงชั่วคราว โดยอนุญาตให้ผลิต นำเข้า และจำหน่ายน้ำมันเบนซินเกรดต่ำ (คลาส K2–K4 ซึ่งเทียบเท่ามาตรฐาน Euro-2 ถึง Euro-4) ไปจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2027 ซึ่งเป็นการฟื้นคืนชีพเชื้อเพลิงเกรดที่เคยถูกแบนเพื่อป้องกันการล่มสลายโดยสิ้นเชิง น้ำมันเบนซิน Euro-2 ถูกแบนในรัสเซียตั้งแต่ปี 2013 เนื่องจากมีปริมาณกำมะถันและสารมลพิษอื่นๆ สูง

การนำเข้าจากแหล่งอื่น รัสเซียเริ่มนำเข้าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากซัพพลายเออร์ต่างประเทศนอกเหนือจากเบลารุส โดยรองนายกรัฐมนตรี Alexander Novak ประกาศชุดมาตรการซึ่งรวมถึงการเปิดรับการนำเข้าและการห้ามส่งออกดีเซล

ผลกระทบระลอกคลื่นทั่วโลก

ส่วนต่างกำไรจากการกลั่น นักวิเคราะห์จาก Reuters ระบุว่าการโจมตีโรงกลั่นและสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการส่งออกของรัสเซียโดยยูเครนอาจช่วยเพิ่มส่วนต่างกำไรจากการกลั่นทั่วโลก โดยเฉพาะสำหรับโรงกลั่นในสหรัฐฯ เนื่องจากการส่งออกผลิตภัณฑ์ของรัสเซียถูกจำกัดและอุปทานผลิตภัณฑ์กลั่นทั่วโลกตึงตัว รายงานจาก Oxford Institute for Energy Studies ยืนยันว่าการโจมตีดังกล่าวกำลังเปลี่ยนทิศทางและองค์ประกอบของการส่งออกน้ำมันของรัสเซีย สร้างปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิงภายในประเทศ ในขณะเดียวกันก็ปรับเปลี่ยนรูปแบบการค้าผลิตภัณฑ์ทั่วโลก

แรงกดดันด้านอุปทานดีเซล ด้วยโรงกลั่นในรัสเซียตอนกลางซึ่งผลิตดีเซลประมาณ 25% ของรัสเซียต้องหยุดดำเนินการ และผลผลิตดีเซลแทบจะไม่เพียงพอต่อความต้องการในประเทศ การส่งออกดีเซลของรัสเซียจึงล่มสลาย ส่งผลให้ตลาดดีเซลโลกตึงตัวและสร้างแรงกดดันให้ส่วนต่างกำไรจากการกลั่นดีเซล (diesel cracks) เพิ่มสูงขึ้น การวิเคราะห์อิสระโดย Kpler ระบุว่าการส่งออกดีเซลของรัสเซียที่ลดลงยังคงทำให้ตลาดผลิตภัณฑ์กลางในแอตแลนติกเบซินตึงตัว