EU คว่ำดีล MSC-BlackRock ซื้อท่าเรือบาร์เซโลนา: เปิดเบื้องหลังการล้มของดีล BEST Terminal

อะไรคือสาเหตุของการถอนตัว?

MSC และ BlackRock ตัดสินใจถอนคำร้องขออนุมัติการควบรวมกิจการจาก EU ซึ่งเท่ากับการยกเลิกกระบวนการอนุมัติทั้งหมด แทนที่จะรอผลการสอบสวนเชิงลึกของคณะกรรมาธิการ การถอนตัวเกิดขึ้นหลังจากคณะกรรมาธิการยุโรปเปิดการสอบสวนด้านการแข่งขันทางการค้าอย่างเต็มรูปแบบในเดือนธันวาคม 2025 ทั้ง MSC, BlackRock และ CK Hutchison ต่างไม่ได้ให้ความเห็นต่อสาธารณะเกี่ยวกับการถอนตัวครั้งนี้ การตัดสินใจดังกล่าวน่าจะสะท้อนให้เห็นว่าทั้งสองฝ่ายไม่ต้องการเสนอมาตรการผ่อนปรนตามที่ EU อาจกำหนดเพื่ออนุมัติข้อตกลง หรืออาจสรุปได้ว่าเส้นทางการตรวจสอบด้านกฎระเบียบนั้นมีความไม่แน่นอนสูงเกินไป

ข้อกังวลด้านการผูกขาดของ EU

การสอบสวนเชิงลึกของคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเปิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2025 เตือนว่าข้อตกลงนี้อาจนำไปสู่ราคาที่สูงขึ้นหรือคุณภาพของบริการท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือบาร์เซโลนาลดลง โดยเฉพาะ:

• ธุรกรรมนี้จะทำให้ Terminal Investment Limited (TIL) ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านท่าเรือของ MSC ได้ร่วมกันควบคุมท่าเรือ BEST ร่วมกับ Hutchison Ports
• คณะกรรมาธิการกังวลว่า MSC ซึ่งเป็นทั้งผู้ดำเนินการท่าเรือและสายการเดินเรือรายใหญ่ อาจได้รับความสามารถและแรงจูงใจในการเลือกปฏิบัติต่อสายการเดินเรือคู่แข่งที่ต้องใช้ท่าเรือนี้ โดยการขึ้นราคา ลดกำลังการผลิต หรือลดคุณภาพของบริการ
• การสอบสวนมุ่งเน้นไปที่การแข่งขันในตลาดบริการท่าเรือคอนเทนเนอร์ของสเปน ซึ่งมีการกระจุกตัวอยู่แล้ว

ความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของท่าเรือ BEST

Barcelona Europe South Terminal (BEST) เป็นหนึ่งในสองท่าเรือคอนเทนเนอร์ของท่าเรือบาร์เซโลนา และเป็นสินทรัพย์ที่สำคัญในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก ท่าเรือนี้สร้างมูลค่าเพิ่ม (GVA) คิดเป็น 42% ของความมั่งคั่งทั้งหมดที่สร้างโดยท่าเรือบาร์เซโลนา และสร้างงานประมาณ 20,500 ตำแหน่งต่อปี ท่าเรือแห่งนี้รองรับตู้สินค้าได้มากกว่า 2.3 ล้าน TEU ต่อปี สามารถให้บริการเรือขนาดใหญ่หลายลำพร้อมกัน และมีสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟแบบ 8 ราง ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีสถานีรถไฟใหญ่ที่สุดในบรรดาท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนทั้งหมด เชื่อมต่อไปยังยุโรปตอนใต้ BEST ยังได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้นำด้านการดำเนินงานท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียน และเป็นศูนย์กลางด้านนวัตกรรมท่าเรือ โดยรวมแล้ว ท่าเรือบาร์เซโลนามีส่วนสนับสนุน GDP ของแคว้นคาตาโลเนียถึง 5.7% และจ้างงาน 41,000 คนในบริษัทกว่า 500 แห่ง

สถานะปัจจุบันของธุรกรรม

ณ วันที่ 10 สิงหาคม 2026 ข้อตกลงที่เสนอนี้สิ้นสุดลงในรูปแบบปัจจุบัน:

• MSC และ BlackRock ถอนคำร้องขอต่อคณะกรรมาธิการยุโรป ส่งผลให้การตรวจสอบการควบรวมกิจการของ EU สิ้นสุดลง
• Hutchison Ports ยืนยันว่าแผนการร่วมกันควบคุมท่าเรือกับ TIL (ของ MSC) "ได้ถูกยกเลิกแล้ว"
• การล่มสลายของดีลนี้เป็นคนละส่วนกับแผนมูลค่า 23,000 ล้านดอลลาร์ของ BlackRock และ MSC ที่จะซื้อท่าเรือของ CK Hutchison จำนวน 43 แห่งทั่วโลก (รวมถึงในปานามา) ซึ่งแผนดังกล่าวก็ประสบปัญหาของตัวเองเช่นกัน รวมถึงข้อเรียกร้องของ COSCO บริษัทเดินเรือของจีนที่ต้องการถือหุ้นใหญ่ในกลุ่มผู้ซื้อ ท่าเรือบาร์เซโลนาเป็นธุรกรรมเดี่ยว ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของดีลระดับโลกนั้น