การผลิตน้ำมันของคาซัคสถานพุ่ง 40% หลังแหล่งเตงกิซฟื้นตัวจากการโจมตีด้วยโดรน

สาเหตุของการพุ่งขึ้น 40%

การพุ่งขึ้นครั้งนี้เป็นการดีดตัวกลับหลังจากเดือนกรกฎาคมที่โหดร้าย การโจมตีด้วยโดรนของยูเครนต่อเรือบรรทุกน้ำมันและโครงสร้างพื้นฐานที่ท่าเรือ Novorossiysk ของ CPC ส่งผลให้ ต้องระงับการโหลดน้ำมันถึงสามครั้ง ในเดือนกรกฎาคม 2026 CPC หยุดรับน้ำมันจากคาซัคสถาน ถังเก็บน้ำมันที่ท่าเรือเต็ม การผลิตน้ำมันของคาซัคสถานจึงถูกบังคับให้ลดลงอย่างรุนแรง โดยบางรายงานระบุว่าการผลิตรายวันลดลงครึ่งหนึ่งเหลือเพียงประมาณ 1 ล้านบาร์เรลต่อวัน

แหล่งเตงกิซเป็นตัวแปรสำคัญที่สุด แหล่งข่าวบอกกับรอยเตอร์ว่าแหล่งน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดของคาซัคสถานต้องลดกำลังการผลิตลงมากกว่าครึ่งหนึ่งในช่วงที่ CPC หยุดให้บริการ เมื่อการโหลดน้ำมันกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปลายเดือนกรกฎาคม เตงกิซก็ฟื้นกำลังการผลิตได้อย่างรวดเร็ว และภายในวันที่ 9 สิงหาคม การฟื้นตัวในระดับประเทศก็เสร็จสมบูรณ์

ตัวเลขยืนยันว่านี่คือการดีดกลับ ตัวเลข 2.08 ล้านบาร์เรลต่อวันในวันที่ 9 สิงหาคมสอดคล้องกับระดับการผลิตสูงสุดเป็นประวัติการณ์ของคาซัคสถานก่อนเกิดเหตุการณ์ disruptions การโหลดน้ำมันของ CPC ในเดือนกรกฎาคมลดลงมากกว่า 20% จากแผนอันเนื่องมาจากการโจมตี

บทบาทของแหล่งเตงกิซในการฟื้นตัว

แหล่งเตงกิซซึ่งดำเนินการโดยเชฟรอน (ผ่านกิจการร่วมค้า Tengizchevroil) เป็นหัวใจสำคัญของภาคน้ำมันคาซัคสถาน แหล่งนี้เป็นตัวขับเคลื่อนการผลิตน้ำมันดิบสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.88 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนมิถุนายน 2025 และเป็นแหล่งหลักที่ทำให้คาซัคสถานผลิตเกินโควตาโอเปกพลัสอย่างต่อเนื่อง

เตงกิซอยู่ระหว่างโครงการขยายกำลังการผลิตระยะยาวหลายปี (Tengizchevroil) ซึ่งเพิ่มกำลังการผลิตของแหล่งอย่างต่อเนื่อง การเติบโตเชิงโครงสร้างนี้หมายความว่าทุกครั้งที่เส้นทาง CPC เปิดอีกครั้ง เตงกิซสามารถเพิ่มกำลังการผลิตกลับขึ้นมาได้อย่างรวดเร็ว ดังที่เกิดขึ้นในวันที่ 9 สิงหาคม

เส้นทาง CPC รองรับประมาณ 80% ของการส่งออกน้ำมันดิบทั้งหมดของคาซัคสถาน ไม่มีท่อส่งน้ำมันทางเลือกอื่นที่มีกำลังการผลิตเทียบเท่า ดังนั้นระบบการผลิตทั้งหมดจึงตกเป็นตัวประกันด้านความปลอดภัยของท่าเรือทะเลดำที่ Novorossiysk

บริบทอุปทานโลกและการปฏิบัติตามข้อตกลงโอเปกพลัส

คาซัคสถานเป็นประเทศที่ผลิตน้ำมันเกินโควตาโอเปกพลัสเรื้อรัง ในเดือนมิถุนายน 2025 การผลิตน้ำมันดิบของประเทศพุ่งถึง 1.88 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งสูงกว่าโควตาโอเปกพลัสอย่างเป็นทางการที่ประมาณ 1.5 ล้านบาร์เรลต่อวันในขณะนั้นมาก ประเทศนี้เกินเป้าหมายอย่างต่อเนื่อง โดยมีสาเหตุหลักมาจากการขยายกำลังการผลิตของเตงกิซ

โควตาใหม่เพิ่มขึ้น แต่การผลิตเกินยังคงดำเนินต่อไป สมาชิกโอเปกพลัสเจ็ดประเทศตกลงที่จะเพิ่มเป้าหมายการผลิตรวมกัน 188,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนสิงหาคม 2026 และโควตาน้ำมันดิบของคาซัคสถานเพิ่มขึ้นเป็น 1.628 ล้านบาร์เรลต่อวันสำหรับเดือนกันยายน 2026 แม้จะมีโควตาที่สูงขึ้นนี้ การผลิตในวันที่ 9 สิงหาคมของคาซัคสถาน (~2.08 ล้านบาร์เรลต่อวันรวมคอนเดนเสท) ก็ยังสูงกว่าขีดจำกัดน้ำมันดิบเพียงอย่างเดียวมาก

มีแผนการชดเชยอยู่แต่ไม่ได้ปฏิบัติตาม ผู้ผลิตโอเปกพลัสที่ผลิตเกินโควตาหกรายรวมถึงคาซัคสถานได้ยื่นตารางเวลาเพื่อชดเชยการผลิตส่วนเกินสะสมประมาณ 434,000 บาร์เรลต่อวัน โดยตั้งเป้าปรับเปลี่ยนให้สมบูรณ์ภายในกลางปี 2026 อย่างไรก็ตาม อลิเบก จามาอูออฟ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพลังงานของคาซัคสถานบอกกับโอเปกในเดือนพฤษภาคม 2025 ว่าประเทศจะ ไม่ลดกำลังการผลิต โอเปกพลัสไม่ได้ลงโทษอย่างเป็นทางการใดๆ

การโจมตีด้วยโดรนช่วยให้การปฏิบัติตามข้อตกลงดีขึ้นชั่วคราว การหยุดชะงักของ CPC ในเดือนกรกฎาคมบีบให้การผลิตของคาซัคสถานลดลงโดยไม่ตั้งใจ ทำให้เข้าใกล้โควตามากขึ้นชั่วครู่ แต่การพุ่งขึ้นในวันที่ 9 สิงหาคมแสดงให้เห็นว่าทันทีที่เส้นทางส่งออกเปิดอีกครั้ง คาซัคสถานก็กลับมาผลิตเกินอีกครั้ง

แผนการเปลี่ยนเส้นทางท่อส่ง

คาซัคสถานกำลังดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อลดการพึ่งพาเส้นทาง CPC หลังจากการโจมตีด้วยโดรนในเดือนกรกฎาคม 2026 กระทรวงพลังงานยืนยันว่ากำลังประเมินเส้นทางส่งออกทางเลือกผ่านอาเซอร์ไบจาน ซึ่งรวมถึง:

• ท่อส่งบากู-ทบิลิซี-เจย์ฮาน (BTC) — หลีกเลี่ยงดินแดนรัสเซียทั้งหมด โดยสิ้นสุดที่เมืองเจย์ฮานบนทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
• ท่อส่งบากู-ซุปซา — เส้นทางขนาดเล็กกว่าสู่ชายฝั่งทะเลดำของจอร์เจีย
• เส้นทางข้ามทะเลแคสเปียน — น้ำมันถูกขนส่งทางเรือข้ามทะเลแคสเปียนไปยังบากู จากนั้นส่งต่อไปยังท่อ

ปริมาณยังน้อยแต่กำลังเพิ่มขึ้น คาซมูไนแก๊ส (KMG) บริษัทน้ำมันแห่งชาติของคาซัคสถาน ขนส่งน้ำมัน 1.3 ล้านตันผ่าน BTC ในปี 2025 และวางแผนเพิ่มขึ้น 31% เป็น 1.7 ล้านตันในปี 2026 มีรายงานเป้าหมายแยกต่างหากที่ 2.2 ล้านตันผ่านเส้นทางข้ามทะเลแคสเปียน/BTC เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ปริมาณเหล่านี้ยังคงเป็นเพียงเศษเสี้ยวของประมาณ 80 ล้านตันต่อปีที่ปกติไหลผ่าน CPC

ไม่มีทางออกที่รวดเร็ว นักวิเคราะห์ชี้ว่าแม้จะขยายกำลังการผลิตแล้ว เส้นทางอื่นก็สามารถรองรับส่วนแบ่งการส่งออกของคาซัคสถานได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น การพึ่งพาโครงสร้างของประเทศต่อ CPC มีแนวโน้มว่าจะคงอยู่ต่อไปอีกหลายปี