ยูเออีประณามอิหร่านยิงขีปนาวุธโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของ ADNOC การเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซทรุดตัว 97%

ปฏิบัติการโจมตีเรือของ ADNOC อย่างต่อเนื่อง

ADNOC ยืนยันว่า เรือของบริษัทจำนวน 15 ลำถูกโจมตี ด้วยขีปนาวุธและโดรนนับตั้งแต่การสู้รบเริ่มต้นขึ้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ความเสียหายสะสมมีลูกเรือเสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บ 20 ราย ในสัปดาห์แรกของเดือนสิงหาคมเพียงสัปดาห์เดียว มีเรือถูกโจมตีถึง 3 ลำ ซีอีโอของ ADNOC ระบุว่าการโจมตีต่อเนื่องนี้คือ "การก่อการร้ายทางเศรษฐกิจ" และบริษัทแถลงว่าการโจมตีดังกล่าว "ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ" ต่อการดำเนินงาน

การโจมตีเมื่อวันที่ 13-14 กรกฎาคมนับว่ารุนแรงที่สุด: ลูกเรือชาวอินเดียเสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บอีก 8 ราย หลังจากเรือบรรทุกน้ำมันของเอมิเรตส์สองลำถูกขีปนาวุธร่อนของอิหร่านโจมตีขณะอยู่ในน่านน้ำอาณาเขตของโอมาน

การประณามทางการทูตและความสามัคคีของอ่าวอาหรับ

การประณามของยูเออีเป็นไปอย่างรวดเร็วและรุนแรง กระทรวงการต่างประเทศยูเออีระบุว่าการโจมตีเมื่อวันที่ 8 สิงหาคมเป็น "การละเมิดอย่างร้ายแรงต่อมติคณะมนตรีความมั่นคงที่ 2817 ซึ่งเน้นย้ำถึงเสรีภาพในการเดินเรือ และปฏิเสธการกำหนดเป้าหมายเรือพาณิชย์หรือการขัดขวางเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ" กระทรวงฯ ยังกล่าวหาอิหร่านว่าใช้ช่องแคบฮอร์มุซ "เป็นเครื่องมือกดดัน หรือแบล็กเมล์ทางเศรษฐกิจ"

กาตาร์ ซาอุดีอาระเบีย และคูเวต ได้ออกแถลงการณ์ประณามเช่นเดียวกัน พร้อมแสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันอย่างเต็มที่กับยูเออี ซาอุดีอาระเบียระบุว่าอิหร่านต้องรับผิดชอบต่อผลที่ตามมาจากการโจมตีอย่างต่อเนื่อง และเรียกการกระทำดังกล่าวว่าเป็น "การละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศอย่างร้ายแรง"

การล่มสลายของการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

ผลกระทบต่อการขนส่งทางทะเลทั่วโลกนั้นรุนแรงมาก การศึกษาที่ผ่านการตรวจสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิซึ่งตีพิมพ์ในวารสาร The Innovation ใช้ข้อมูลเรดาร์ดาวเทียมและระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) ยืนยันว่า ปริมาณการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงถึง 97% เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง ก่อนเกิดเหตุการณ์ ในแต่ละวันมีเรือบรรทุกน้ำมันดิบ ผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิง และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ประมาณ 70 ลำแล่นผ่าน

ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม เรือสินค้าที่แล่นผ่านในวันเดียวมีจำนวนน้อยที่สุดเพียง 3 ลำ ในสัปดาห์แรกของเดือนสิงหาคม 2026 เรือที่แล่นผ่านทั้งหมดมีเพียง 33 ลำตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันพฤหัสบดี ลดลงจาก 50 ลำในสัปดาห์ก่อนหน้า ไม่พบเรือบรรทุก LNG แล่นผ่านช่องแคบอีกเลยนับตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคม 2026 โดยเฉลี่ยแล้ว จำนวนเรือที่แล่นผ่านต่อวันอยู่ที่น้อยกว่า 7 ลำนับตั้งแต่เดือนมีนาคม 2026 เทียบกับประมาณ 125-138 ลำต่อวันก่อนเกิดความขัดแย้ง

การเผชิญหน้าทางการทูตและยุทธศาสตร์

การโจมตีดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของการเผชิญหน้าทางภูมิรัฐศาสตร์ในวงกว้าง โดยดอนัลด์ ทรัมป์ อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ ประกาศเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 20% สำหรับการเดินเรือ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการปิดล้อมเรือที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านครั้งใหม่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ฝ่ายรัฐมนตรีต่างประเทศอิหร่านตอบโต้ว่าเตหะรานจะไม่เปิดช่องแคบอีกครั้งจนกว่าเงื่อนไขของตนจะได้รับการตอบสนอง กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ระบุว่าช่องแคบจะยังคงปิดอยู่ เว้นแต่สหรัฐฯ จะยอมรับข้อเรียกร้องของอิหร่าน

การเจรจาที่มีโอมานเป็นคนกลางระหว่างอิหร่านและสหรัฐฯ เป็นที่จับตามองของตลาดอย่างใกล้ชิด แต่ ณ ต้นเดือนสิงหาคม 2026 ยังไม่มีรายงานความคืบหน้า การเจรจาที่เกิดขึ้นๆ หยุดๆ ล้มเหลวในการฟื้นฟูปริมาณการเดินเรือให้กลับสู่ระดับก่อนสงคราม แม้ในช่วงที่มีการหยุดยิงชั่วคราว บริบททางการทูตในวงกว้างยังคงมีความไม่แน่นอนสูง โดยทั้งสองฝ่ายยังคงยืนหยัดในข้อเรียกร้องเบื้องต้นก่อนที่จะเปิดเส้นทางเดินเรืออีกครั้ง

แนวโน้มในอนาคต

ด้วยปริมาณการเดินเรือที่ลดลงจนแทบจะหยุดนิ่ง เรือของ ADNOC ถูกโจมตีไปแล้ว 15 ลำ และการเจรจาโดยโอมานเป็นตัวกลางยังคงชะงักงัน ทำให้ช่องแคบฮอร์มุซยังคงปิดไม่ให้เรือพาณิชย์ทั่วไปแล่นผ่านได้อย่างมีประสิทธิภาพ การโจมตีเรือของ ADNOC อย่างต่อเนื่องและการล่มสลายของการเดินเรือครั้งนี้ถือเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่ก่อให้เกิดการหยุดชะงักต่อการขนส่งน้ำมันและก๊าซทั่วโลกที่รุนแรงที่สุดในรอบหลายทศวรรษ