5-6 สิงหาคม: น้ำมันดีดตัวบางส่วนจากความไม่แน่นอน ราคาเบรนท์ขยับขึ้น 9 เซนต์ในวันที่ 5 ส.ค. ขณะที่นักลงทุนชั่งน้ำหนักระหว่างความหวังที่ฟื้นคืนกับความไม่แน่นอนที่ยังคงอยู่ การดีดตัวเร่งขึ้นในวันที่ 6 ส.ค. เมื่อสำนักข่าว Fars กึ่งทางการของอิหร่านรายงานโดยอ้างอิงสมาชิกรัฐสภาว่ามีภาคผนวกที่เป็นความลับในข้อตกลงที่จะห้ามเรือสหรัฐฯ และอิสราเอลผ่านช่องแคบ ส่งผลให้ราคาเบรนท์พุ่งขึ้น 3.04 ดอลลาร์ หรือ 3.83% ปิดที่ 82.49 ดอลลาร์ ขณะที่ตลาดประเมินความเสี่ยงที่ข้อตกลงจะล้มเหลวอีกครั้ง
7 สิงหาคม: รายงานการจ้างงานอ่อนแอเพิ่มแรงกดดันด้านอุปสงค์ สำนักงานสถิติแรงงานสหรัฐฯ (BLS) รายงานว่า ตัวเลขการจ้างงานนอกภาคการเกษตร (nonfarm payrolls) ลดลงอย่างไม่คาดคิดถึง 23,000 ตำแหน่งในเดือนกรกฎาคม ซึ่งตรงกันข้ามกับที่นักเศรษฐศาสตร์คาดการณ์ไว้ว่าจะเพิ่มขึ้น 80,000 ตำแหน่ง นอกจากนี้ ตัวเลขการจ้างงานในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายนยังถูกปรับลดลงรวมกันอีก 103,000 ตำแหน่ง อัตราการว่างงานลดลงเหลือ 4.1% แต่เป็นเพราะอัตราการมีส่วนร่วมในกำลังแรงงานลดลงสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2021 เนื่องจากมีคนออกจากกำลังแรงงาน
แม้สัญญาณเศรษฐกิจจะเลวร้าย แต่ราคาเบรนท์ยังคงปรับตัวขึ้น 1.06 ดอลลาร์ ปิดที่ 83.55 ดอลลาร์ในวันศุกร์ โดยได้แรงหนุนจากความไม่แน่นอนที่ยังคงอยู่เกี่ยวกับการเจรจาฮอร์มุซ สำหรับทั้งสัปดาห์ ราคาน้ำมันดิบมีแนวโน้มขาดทุนมากกว่า 8%
อัตราผลตอบแทนพันธบัตรเคลื่อนไหวตามข้อมูลการจ้างงาน ไม่ใช่ฮอร์มุซ รายงานการจ้างงานที่ซบเซาทำให้ความคาดหวังของตลาดที่ว่าธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) จะขึ้นอัตราดอกเบี้ยในการประชุมเดือนกันยายนลดลงอย่างมาก ส่งผลให้อัตราผลตอบแทนพันธบัตรปรับตัวลดลง เนื่องจากโอกาสในการขึ้นดอกเบี้ยลดน้อยลง
หลังจากความขัดแย้งนานห้าเดือนซึ่งส่งผลให้ช่องแคบฮอร์มุซ—เส้นทางเดินเรือที่ปกติแล้วขนส่งน้ำมันดิบประมาณหนึ่งในห้าของโลก —ต้องหยุดชะงัก ข้อตกลงทวิภาคีระหว่างอิหร่านและโอมานก็เริ่มมีรูปร่างชัดเจนขึ้น
โครงสร้างหลัก ข้อตกลงที่เสนอจะให้อิหร่านควบคุมเรือที่เข้าสู่อ่าวเปอร์เซียผ่านเส้นทางใหม่เส้นทางเดียวที่ผ่านน่านน้ำอาณาเขตของอิหร่าน ในขณะที่เส้นทางขาออกจะถูกควบคุมโดยโอมาน ซึ่งจะเข้ามาแทนที่เส้นทางเหนือและใต้ชั่วคราวที่ใช้ในช่วงความขัดแย้ง แหล่งข่าวนักการทูตอาวุโสของอิหร่านระบุว่า การจัดการนี้มีกำหนดกินเวลาสองถึงสี่เดือน ขณะที่เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ กล่าวว่าจะจำกัดไว้ที่ 60 วัน เพื่อให้มีเวลาทำงานในข้อตกลงระยะยาว
ค่าธรรมเนียม โอมานได้เสนอแผนที่ได้รับการสนับสนุนจากประเทศอ่าวอาหรับให้อิหร่านสำหรับการเก็บค่าธรรมเนียมแบบสมัครใจสำหรับการใช้ช่องแคบ ซึ่งเป็นการประนีประนอมต่อข้อเรียกร้องค่าชดเชยของเตหะราน โดยไม่ต้องกำหนดเป็น "ค่าผ่านทาง" อย่างเป็นทางการซึ่งอาจถูกมองว่าไม่ชอบธรรม ภายใต้ร่างแผน เรือบรรทุกสินค้าอาจต้องเผชิญกับค่าธรรมเนียม
สถานะ อิหร่านและโอมานได้บรรลุความเข้าใจเกี่ยวกับพิกัดทางภูมิศาสตร์ของเส้นทางเดินเรือแล้ว โฆษกกระทรวงการต่างประเทศอิหร่านกล่าวว่า กำลังมีการประกาศร่วมกัน "โดยมีเงื่อนไขว่าบุคคลที่สามบางรายไม่เข้ามาแทรกแซง" เจ้าหน้าที่อาวุโสของรัฐอ่าวอาหรับรายหนึ่งประเมินโอกาสที่จะได้ข้อตกลงภายในวันศุกร์ที่ 7 ส.ค. ไว้ที่ "50-50" ในวันที่ 7 ส.ค. โฆษกคณะกรรมาธิการความมั่นคงแห่งชาติของรัฐสภาอิหร่านกล่าวว่า กรอบการทำงานโดยทั่วไปได้ข้อสรุปแล้ว แต่ต้องได้รับการอนุมัติจาก "ระดับที่สูงขึ้น"