ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยไม่เห็นด้วย

ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยจำนวนหนึ่งไม่เห็นด้วยกับข้ออ้างเรื่องความลับทางการค้า พวกเขาโต้แย้งว่าการเปิดเผยวิธีการและเกณฑ์ที่ใช้ในการประเมินระบบนั้น ไม่จำเป็นต้องเปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla และที่สำคัญที่สุดคือ สาธารณชนมีสิทธิ์ที่จะรู้ว่าระบบช่วยขับขี่ที่ถูกใช้บนถนนสาธารณะได้รับการประเมินว่าปลอดภัยได้อย่างไร

คำกล่าวอ้างของ RDW ที่ไร้หลักฐาน

ในตอนแรก RDW แถลงว่าระบบ FSD ได้ผ่านการทดสอบนาน 18 เดือนทั้งในสนามทดสอบส่วนตัวและบนถนนสาธารณะ และพบว่ามี 'ข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญ' ต่อมาเมื่อเกิดกระแสข่าว รมว.คมนาคมของเนเธอร์แลนด์ นาย Vincent Karremans ก็ออกมาปกป้องการอนุมัติโดยชี้ว่ารถ Tesla ที่ติดตั้ง FSD ได้ขับไปแล้ว 24 ล้านไมล์ในเนเธอร์แลนด์โดยไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรง แต่ทั้งคำกล่าวอ้างแรกและคำแก้ตัวในภายหลัง ล้วนไม่มีการเปิดเผยข้อมูลวิเคราะห์อัตราการเกิดอุบัติเหตุ แบบแผนการทดสอบ หรือข้อมูลความปลอดภัยจากบุคคลที่สามให้สาธารณชนตรวจสอบได้

หน่วยงานกำกับดูแล 6 ประเทศยุโรปขอข้อมูล

รอยเตอร์รายงานว่าหน่วยงานกำกับดูแลใน 6 ประเทศยุโรป รวมถึงเยอรมนี นอร์เวย์ และเดนมาร์ก ได้แจ้งกับรอยเตอร์ว่าพวกเขาไม่เคยเห็นข้อมูลการทดสอบความปลอดภัยทั้งหมดที่อยู่เบื้องหลังการอนุมัติของ RDW หรือได้ขอข้อมูลเพิ่มเติมจากหน่วยงานของเนเธอร์แลนด์แล้ว หลายประเทศระบุว่าพวกเขาไม่สามารถยืนยันข้อสรุปด้านความปลอดภัยของ RDW ได้อย่างอิสระ เนื่องจากเอกสารที่เกี่ยวข้องยังคงเป็นความลับ

นอร์เวย์ชี้ข้อมูลไม่ตรงกัน

หน่วยงานบริหารถนนสาธารณะของนอร์เวย์ (Norwegian Public Roads Administration) เปิดเผยว่าข้อมูลที่ตนตรวจสอบระหว่างการประเมินระบบ FSD ไม่สอดคล้องกับสถิติความปลอดภัยที่ Tesla เผยแพร่ต่อสาธารณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานระบุว่าตัวเลขที่ Tesla รายงานเองว่ารถที่ติดตั้ง FSD มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุน้อยกว่าผู้ขับขี่ทั่วไปอย่างมากนั้น ไม่ตรงกับข้อมูลเหตุการณ์ดิบ (raw incident data) ที่หน่วยงานของนอร์เวย์ตรวจสอบอย่างละเอียด

เส้นเวลาการลงคะแนน EU

การลงคะแนนเสียงทั่วทั้งสหภาพยุโรป (EU) เกี่ยวกับการอนุมัติระบบ FSD คาดว่าจะมีขึ้นเร็วที่สุดในเดือนกันยายน 2026 ซึ่งเป็นช่วงที่คณะกรรมการเทคนิคยานยนต์ของคณะกรรมาธิการยุโรป (TCMV) จะจัดการลงคะแนนชี้ขาดว่าจะให้การรับรองแบบประเภท (type-approval) สำหรับระบบนี้ทั่วทั้งสหภาพยุโรปหรือไม่

ประเทศที่คัดค้านและแสดงความกังวล

• ฝรั่งเศส — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของฝรั่งเศส นาย Philippe Tabarot คัดค้านอย่างเป็นทางการต่อการอนุมัติ FSD ในรูปแบบปัจจุบันของ EU โดยอ้างถึงข้อกังวลด้านความปลอดภัย
• เยอรมนี — ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับแนวโน้มของระบบที่จะขับเกินขีดจำกัดความเร็วและความปลอดภัยบนถนนน้ำแข็งและได้ขอข้อมูลเพิ่มเติม
• นอร์เวย์ — หน่วยงานบริหารถนนสาธารณะชี้ให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องของข้อมูลและขอข้อมูลเพิ่มเติม
• เดนมาร์ก — ส่งสัญญาณว่าต้องมีหลักฐานเพิ่มเติมก่อนจะสนับสนุนการอนุมัติ
• ประเทศอื่นๆ รวมถึง สวีเดน และประเทศสมาชิก EU อีกหลายประเทศ ได้ขอข้อมูลเพิ่มเติมจาก RDW หรือแสดงความสงสัยเกี่ยวกับการดำเนินการโดยไม่เปิดเผยข้อมูลความปลอดภัยทั้งหมด

ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยไม่เห็นด้วย

ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยจำนวนหนึ่งไม่เห็นด้วยกับข้ออ้างเรื่องความลับทางการค้า พวกเขาโต้แย้งว่าการเปิดเผยวิธีการและเกณฑ์ที่ใช้ในการประเมินระบบนั้น ไม่จำเป็นต้องเปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla และที่สำคัญที่สุดคือ สาธารณชนมีสิทธิ์ที่จะรู้ว่าระบบช่วยขับขี่ที่ถูกใช้บนถนนสาธารณะได้รับการประเมินว่าปลอดภัยได้อย่างไร

คำกล่าวอ้างของ RDW ที่ไร้หลักฐาน

ในตอนแรก RDW แถลงว่าระบบ FSD ได้ผ่านการทดสอบนาน 18 เดือนทั้งในสนามทดสอบส่วนตัวและบนถนนสาธารณะ และพบว่ามี 'ข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญ' ต่อมาเมื่อเกิดกระแสข่าว รมว.คมนาคมของเนเธอร์แลนด์ นาย Vincent Karremans ก็ออกมาปกป้องการอนุมัติโดยชี้ว่ารถ Tesla ที่ติดตั้ง FSD ได้ขับไปแล้ว 24 ล้านไมล์ในเนเธอร์แลนด์โดยไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรง แต่ทั้งคำกล่าวอ้างแรกและคำแก้ตัวในภายหลัง ล้วนไม่มีการเปิดเผยข้อมูลวิเคราะห์อัตราการเกิดอุบัติเหตุ แบบแผนการทดสอบ หรือข้อมูลความปลอดภัยจากบุคคลที่สามให้สาธารณชนตรวจสอบได้

หน่วยงานกำกับดูแล 6 ประเทศยุโรปขอข้อมูล

รอยเตอร์รายงานว่าหน่วยงานกำกับดูแลใน 6 ประเทศยุโรป รวมถึงเยอรมนี นอร์เวย์ และเดนมาร์ก ได้แจ้งกับรอยเตอร์ว่าพวกเขาไม่เคยเห็นข้อมูลการทดสอบความปลอดภัยทั้งหมดที่อยู่เบื้องหลังการอนุมัติของ RDW หรือได้ขอข้อมูลเพิ่มเติมจากหน่วยงานของเนเธอร์แลนด์แล้ว หลายประเทศระบุว่าพวกเขาไม่สามารถยืนยันข้อสรุปด้านความปลอดภัยของ RDW ได้อย่างอิสระ เนื่องจากเอกสารที่เกี่ยวข้องยังคงเป็นความลับ

นอร์เวย์ชี้ข้อมูลไม่ตรงกัน

หน่วยงานบริหารถนนสาธารณะของนอร์เวย์ (Norwegian Public Roads Administration) เปิดเผยว่าข้อมูลที่ตนตรวจสอบระหว่างการประเมินระบบ FSD ไม่สอดคล้องกับสถิติความปลอดภัยที่ Tesla เผยแพร่ต่อสาธารณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานระบุว่าตัวเลขที่ Tesla รายงานเองว่ารถที่ติดตั้ง FSD มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุน้อยกว่าผู้ขับขี่ทั่วไปอย่างมากนั้น ไม่ตรงกับข้อมูลเหตุการณ์ดิบ (raw incident data) ที่หน่วยงานของนอร์เวย์ตรวจสอบอย่างละเอียด

เส้นเวลาการลงคะแนน EU

การลงคะแนนเสียงทั่วทั้งสหภาพยุโรป (EU) เกี่ยวกับการอนุมัติระบบ FSD คาดว่าจะมีขึ้นเร็วที่สุดในเดือนกันยายน 2026 ซึ่งเป็นช่วงที่คณะกรรมการเทคนิคยานยนต์ของคณะกรรมาธิการยุโรป (TCMV) จะจัดการลงคะแนนชี้ขาดว่าจะให้การรับรองแบบประเภท (type-approval) สำหรับระบบนี้ทั่วทั้งสหภาพยุโรปหรือไม่

ประเทศที่คัดค้านและแสดงความกังวล

• ฝรั่งเศส — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของฝรั่งเศส นาย Philippe Tabarot คัดค้านอย่างเป็นทางการต่อการอนุมัติ FSD ในรูปแบบปัจจุบันของ EU โดยอ้างถึงข้อกังวลด้านความปลอดภัย
• เยอรมนี — ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับแนวโน้มของระบบที่จะขับเกินขีดจำกัดความเร็วและความปลอดภัยบนถนนน้ำแข็งและได้ขอข้อมูลเพิ่มเติม
• นอร์เวย์ — หน่วยงานบริหารถนนสาธารณะชี้ให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องของข้อมูลและขอข้อมูลเพิ่มเติม
• เดนมาร์ก — ส่งสัญญาณว่าต้องมีหลักฐานเพิ่มเติมก่อนจะสนับสนุนการอนุมัติ
• ประเทศอื่นๆ รวมถึง สวีเดน และประเทศสมาชิก EU อีกหลายประเทศ ได้ขอข้อมูลเพิ่มเติมจาก RDW หรือแสดงความสงสัยเกี่ยวกับการดำเนินการโดยไม่เปิดเผยข้อมูลความปลอดภัยทั้งหมด