วิกฤตน้ำมันอ่าวเปอร์เซีย ก.ค. 2029: เปิดทางรอด 2 หมื่นล้านบาร์เรล

สองช่วงเวลาในหนึ่งเดือน: ฟื้นตัวเปราะบาง แล้วล่มสลาย

ช่วงครึ่งแรกของเดือนกรกฎาคม: ความหวังและกระแสน้ำมัน

เดือนกรกฎาคมเริ่มต้นด้วยบรรยากาศแห่งความหวังอย่างระมัดระวัง บันทึกความเข้าใจระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านที่ลงนามเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ได้เปิดช่องแคบฮอร์มุซบางส่วนอีกครั้ง ทำให้ประเทศในอ่าวต่างเร่งฟื้นฟูการส่งออก ในสองสัปดาห์แรกของเดือนกรกฎาคม การส่งออกรวมพุ่งสูงถึงระหว่าง 12 ล้าน bpd (ข้อมูลจาก Kpler) ถึง 13.6 ล้าน bpd (ข้อมูลจาก Vortexa) ซึ่งเป็นครั้งแรกที่แตะระดับก่อนสงครามนับตั้งแต่ความขัดแย้งเริ่มต้น โดยเฉพาะซาอุดีอาระเบีย คาดว่าการส่งออกเดือนกรกฎาคมจะพุ่งขึ้นถึง 6.4 ล้าน bpd ซึ่งน้อยกว่าระดับสูงสุดก่อนสงครามไม่ถึง 1 ล้าน bpd

ช่วงครึ่งหลังของเดือนกรกฎาคม: การปิดล้อมกลับมา

การฟื้นตัวนั้นสั้นนัก สหรัฐฯ กลับมาโจมตีทางอากาศต่ออิหร่านอีกครั้ง ซึ่งกระตุ้นให้อิหร่านตอบโต้และปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม ในวันที่ 15-16 กรกฎาคม สหรัฐฯ กลับมาใช้มาตรการปิดล้อมทางเรือต่อท่าเรือของอิหร่านอีกครั้ง และอิหร่านตอบโต้ด้วยการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ ภายในวันที่ 17 กรกฎาคม มีเรือสินค้าเพียง 3 ลำ เท่านั้นที่ผ่านช่องแคบ ซึ่งเป็นจำนวนน้อยที่สุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ขณะที่เรือส่วนใหญ่หยุดแล่นหรือเลี้ยวกลับ ภายในวันที่ 21 กรกฎาคม มีเรือผ่านเพียง 4 ลำ จนถึงปลายเดือนกรกฎาคม เนื่องจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธอย่างต่อเนื่อง การสัญจรผ่านช่องแคบจึงแทบเป็นศูนย์

ภาพแยกตามประเทศ

อิรัก เป็นผลงานที่แข็งแกร่งที่สุดและเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในเดือนกรกฎาคม การส่งออกของอิรักเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากเดือนมิถุนายน ช่วยชดเชยการลดลงของประเทศอื่นๆ

ซาอุดีอาระเบีย การขนถ่ายน้ำมันในอ่าวเปอร์เซียลดลงอย่างหนัก ภาพถ่ายดาวเทียมเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคมแสดงให้เห็นเรือบรรทุกน้ำมันเพียงลำเดียวที่จอดอยู่ที่ท่าเรือส่งออกหลักของประเทศในอ่าวเปอร์เซีย หลังจากที่อิหร่านโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ในช่องแคบ

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ประสบปัญหาการลดลงมากที่สุดเป็นเปอร์เซ็นต์ การส่งออกผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงเกือบ 53% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน เหลือเพียง 950,000 bpd จาก 2.01 ล้าน bpd ในเดือนมิถุนายน การส่งออกรวมของ UAE เฉลี่ย 3.46 ล้าน bpd ลดลงประมาณ 20% จากเดือนก่อนหน้า โดยประเทศพึ่งพาท่อส่งน้ำมันเลียบฝั่งฟูไจราห์ (Fujairah) ขนาด 1.5 ล้าน bpd ในอ่าวโอมานเพื่อเลี่ยงช่องแคบ ปริมาณการขนถ่ายที่ฟูไจราห์เพิ่มขึ้นเป็น 2.28 ล้าน bpd จาก 2.17 ล้านในเดือนมิถุนายน

คูเวต การส่งออกยังคงทรงตัวแต่ถูกจำกัด เนื่องจากประเทศไม่มีเส้นทางเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซที่สำคัญ

อิหร่าน ถูกตัดขาดอย่างมีประสิทธิภาพจากการปิดล้อมทางเรือของสหรัฐฯ ที่กลับมาใช้บังคับอีกครั้งในวันที่ 15-16 กรกฎาคม การตอบโต้ด้วยการโจมตีเรือของเตหะรานยิ่งทำให้การจราจรลดลง

ช่องแคบฮอร์มุซ: ไทม์ไลน์การปิดล้อม

• 7 กรกฎาคม — ศูนย์ข้อมูลทางทะเลร่วม (JMIC) ที่นำโดยสหรัฐฯ ยกระดับภัยคุกคามเป็น 'รุนแรง' เตือนว่าอิหร่านมีแนวโน้มที่จะดำเนินการ 'ที่ไม่เป็นมิตรโดยเจตนา'
• 9 กรกฎาคม — การจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันในช่องแคบเกือบจะหยุดนิ่ง มีเรือบรรทุกน้ำมันเพียงสองลำที่ผ่านในวันนั้น
• 13 กรกฎาคม — การสัญจรลดลงสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม เนื่องจากการโจมตีระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านที่กลับมาอีกครั้งทำให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัย กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ อ้างว่าน้ำมันมากกว่า 8 ล้านบาร์เรลผ่านช่องแคบในวันที่ 13 กรกฎาคม ด้วยความช่วยเหลือทางทหาร
• 15 กรกฎาคม — ภาพถ่ายดาวเทียมแสดงเรือบรรทุกน้ำมันเพียงลำเดียวที่ท่าเรือส่งออกหลักของซาอุดีอาระเบียในอ่าว
• 16 กรกฎาคม — มีเรือเพียง 7 ลำที่ผ่าน หลังจากสหรัฐฯ กลับมาใช้มาตรการปิดล้อมทางเรือต่อท่าเรืออิหร่านอีกครั้ง
• 17 กรกฎาคม — มีเรือสินค้าเพียง 3 ลำ ที่ผ่าน ซึ่งน้อยที่สุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม โดยเรือส่วนใหญ่หยุดหรือเลี้ยวกลับหลังจากการโจมตีของอิหร่านและการปิดล้อมของสหรัฐฯ มีเรืออย่างน้อยเก้าลำถูกโจมตีตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม; ลูกเรือ 1 คนเสียชีวิต
• 21 กรกฎาคม — มีเรือสินค้าเพียง 4 ลำที่ผ่าน หลังจากการโจมตีตอบโต้กันครั้งใหม่

คำเตือนจาก CEO ของ Saudi Aramco: สูญเสีย 2.6 พันล้านบาร์เรล

Amin Nasser ซีอีโอของ Saudi Aramco ได้ออกคำเตือนครั้งสำคัญสองครั้งในช่วงและหลังวิกฤตเดือนกรกฎาคม

ในเดือนพฤษภาคม 2026 Nasser กล่าวว่าตลาดน้ำมันได้สูญเสียอุปทานไปแล้วประมาณ 1,000 ล้านบาร์เรล เขาเตือนว่าหากการหยุดชะงักในฮอร์มุซยังคงอยู่นานเกินกว่าเดือนมิถุนายน ตลาดจะ ไม่กลับสู่ภาวะปกติจนถึงปี 2027 เขาประเมินว่าโลกกำลังสูญเสีย อุปทานน้ำมัน 100 ล้านบาร์เรลทุกสัปดาห์ ที่ช่องแคบถูกปิดอย่างมีประสิทธิภาพ

ภายในวันที่ 4 สิงหาคม 2026 สถานการณ์เลวร้ายลงอย่างมาก Nasser กล่าวว่าความขัดแย้งกับอิหร่านได้ทำลายอุปทานน้ำมันทั่วโลกไปแล้ว มากกว่า 2.6 พันล้านบาร์เรล ซึ่งเทียบเท่ากับการผลิตน้ำมันดิบทั่วโลกปกติเกือบหนึ่งเดือน เขาเตือนว่าการหยุดชะงักในฮอร์มุซอย่างต่อเนื่องอาจทำให้การฟื้นฟูสต็อกล่าช้าออกไป นานถึง 18 เดือน โดยเสริมว่าแม้ช่องแคบจะเปิดทันที ก็จะต้องใช้เวลา 18 เดือนในอัตราเฉลี่ย 2.1 ล้าน bpd เพื่อเติมเต็มสต็อกที่หายไป

แนวรบที่สอง: การโจมตีของฮูตีต่อเส้นทางทะเลแดง / ท่าเรือยานบู

วิกฤตขยายออกไปนอกฮอร์มุซในปลายเดือนกรกฎาคม เมื่อกลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนซึ่งมีแนวร่วมกับอิหร่านเปิดแนวรบที่สองต่อต้านเส้นทางส่งออกน้ำมันดิบที่เหลืออยู่เพียงเส้นทางเดียวของซาอุดีอาระเบีย

• 20 กรกฎาคม — กลุ่มฮูตีประกาศปิดล้อมทางเรือต่อการขนส่งของซาอุดีอาระเบียผ่านช่องแคบบับเอล-มันเดบ (Bab el-Mandeb) โดยขู่จะโจมตีเรือที่เชื่อมโยงกับซาอุดีอาระเบีย อิสราเอล และสหรัฐฯ
• 21 กรกฎาคม — เรือบรรทุกน้ำมันสองลำที่บรรทุกน้ำมันดิบซาอุดีอาระเบียไปยังจีนและอินเดียเลี้ยวกลับในทะเลแดงหลังจากได้รับคำเตือนจากฮูตี เรือลำที่สาม Xin Long Yang (VLCC ที่บรรทุกน้ำมันดิบซาอุดีอาระเบีย 2 ล้านบาร์เรลจากยานบู) ก็เลี้ยวกลับเช่นกัน
• 22-23 กรกฎาคม — กลุ่มฮูตีอ้างว่าโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันซาอุดีอาระเบีย 2 ลำ คือ Encelia และ Layla ทำให้ลำหนึ่งถูกไฟไหม้ ราคาน้ำมันดิบเบรนท์พุ่งสูงกว่า 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่บันทึกความเข้าใจสหรัฐฯ-อิหร่านเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน
• 25 กรกฎาคม — กลุ่มฮูตีโจมตีโรงกลั่นน้ำมันของ Saudi Aramco ในเมืองญิซาน (Jizan) ทำให้เกิดไฟไหม้ และโจมตีท่าเรือส่งออกยานบูพร้อมกัน ซึ่งเป็นท่าเรือแห่งเดียวที่ป้อนเส้นทางส่งออกน้ำมันดิบที่ยังคงทำงานอยู่ของซาอุดีอาระเบีย นั่นคือท่อส่งน้ำมันเปโตรไลน์ (Petroline)
• 27 กรกฎาคม — กลุ่มฮูตีกล่าวว่าพวกเขาได้กำหนดเป้าหมายไปที่ 'แหล่งจัดหาและขนส่งน้ำมันดิบที่อ่อนไหว' ที่เชื่อมต่อซาอุดีอาระเบียตะวันออกกับยานบู การสัญจรของเรือผ่านช่องแคบบับเอล-มันเดบลดลงอย่างรวดเร็ว การจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันในทะเลแดงและการขนถ่ายน้ำมันดิบที่ยานบูลดลงมากกว่า 70%

การปิดล้อมของฮูตียิ่งทำให้วิกฤตฮอร์มุซรุนแรงขึ้น โดยคุกคามเส้นทางส่งออกทางเลือกของซาอุดีอาระเบีย ด้วยน้ำมันซาอุดีอาระเบียมากกว่าครึ่งหนึ่งถูกขนส่งทางบกไปยังยานบูในขณะนั้น ทำให้ท่าเรือทะเลแดงแห่งนี้กลายเป็นทั้งเส้นชีวิตและจุดอ่อนของราชอาณาจักร

แนวโน้ม: ไม่มีเส้นทางชัดเจนสู่การลดความตึงเครียด

บันทึกความเข้าใจสั้นๆ ระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านที่ลงนามเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ได้ฟื้นฟูเสรีภาพในการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซบางส่วน ทำให้การส่งออกในอ่าวพุ่งสูงขึ้นในช่วงสั้นๆ ในปลายเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม ข้อตกลงนั้นล่มสลายในกลางเดือนกรกฎาคม เมื่อสหรัฐฯ กลับมาใช้มาตรการปิดล้อมทางเรือต่อท่าเรืออิหร่านอีกครั้ง และทั้งสองฝ่ายกลับมาโจมตีกันอีกครั้ง

ณ สิ้นเดือนกรกฎาคมและต้นเดือนสิงหาคม 2026 ยังไม่มีรายงานความสำเร็จทางการทูต การสู้รบยังคงดำเนินต่อไป และแนวโน้มในการฟื้นฟูเสรีภาพในการเดินเรือผ่านช่องแคบยังคงไม่แน่นอนอย่างยิ่ง การรวมกันของการปิดล้อมของสหรัฐฯ การตอบโต้ของอิหร่าน และการปิดล้อมทะเลแดงครั้งใหม่ของฮูตี ส่งผลให้เส้นทางเดินเรือส่วนใหญ่สำหรับน้ำมันในอ่าวถูกปิดกั้นอย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่มีเส้นทางชัดเจนในการลดความตึงเครียดในระยะใกล้นี้