Tesla เดือนกรกฎาคม 2026: โรงงานจีนทำยอดขายสูงสุด 93,579 คัน แต่ยอดส่งออกในประเทศอ่อนตัว ยุโรปแตกเป็นสองขั้ว และภาพลักษณ์แบรนด์เริ่มมีปัญหา

• เมื่อเทียบกับปีก่อน: เพิ่มขึ้น 37.8% จาก 67,886 คันในเดือนกรกฎาคม 2025 ซึ่งเป็น เดือนที่ 9 ติดต่อกัน ที่ยอดขายเติบโตเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
• เมื่อเทียบกับเดือนก่อน: เพิ่มขึ้นประมาณ 5% จาก 89,091 คันในเดือนมิถุนายน 2026 ซึ่งนับเป็นยอดขายรวมรายเดือนที่สูงที่สุดของ Tesla ในปี 2026

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขยอดขายขายส่ง (wholesale) ของ CPCA รวมทั้งยอดขายในประเทศจีนและการส่งออกไปต่างประเทศ นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่าส่วนใหญ่แล้วคาดว่าเป็นการส่งออก ซึ่งชี้ให้เห็นว่าความต้องการในตลาดจีนอาจจะอ่อนแอกว่าตัวเลขที่เห็นในพาดหัว

การจดทะเบียนในยุโรป: ทวีปที่แตกออกเป็นสองซีก

การจดทะเบียนรถ Tesla ในเดือนกรกฎาคมทั่วยุโรปมีความไม่สม่ำเสมออย่างมาก โดยตลาดที่แข็งแกร่งสองแห่งถูกหักล้างด้วยการลดลงอย่างรุนแรงในอีกห้าแห่ง ข้อมูลการจดทะเบียนซึ่งเป็นตัวชี้วัดยอดขาย มีความแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ

ความแตกต่างนั้นชัดเจนมาก ฝรั่งเศสและเดนมาร์กพุ่งสูงขึ้นจากแรงส่งของรถ EV และอาจเป็นผลจากการเร่งซื้อก่อนที่มาตรการจูงใจจะหมดไป ขณะที่ตลาดนอร์ดิกและยุโรปใต้กลับดิ่งลงอย่างน่าตกใจ ซึ่งส่วนหนึ่งเชื่อมโยงกับภาพลักษณ์ทางการเมืองของมัสก์และความรู้สึกของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป

แบบสำรวจผู้บริโภคใน EU: การเมืองของมัสก์ vs. ความสัมพันธ์ BYD-จีน

รายงาน Electric Vehicle Intelligence Report ประจำเดือนกรกฎาคม 2026 สำรวจผู้บริโภค 1,861 รายทั่ว 27 ประเทศในสหภาพยุโรปผ่านช่องทางออนไลน์ระหว่างวันที่ 16-21 กรกฎาคม โดยมีค่าความคลาดเคลื่อน ±2.3 จุดเปอร์เซ็นต์ ผลสำรวจพบว่ากิจกรรมทางการเมืองของอีลอน มัสก์ เป็นภาระต่อภาพลักษณ์ของ Tesla อย่างมีนัยสำคัญมากกว่าที่ความสัมพันธ์ของ BYD กับรัฐบาลจีนเป็นภาระต่อ BYD

ผลลัพธ์สำคัญ:

• 39% ของผู้ตอบแบบสำรวจระบุว่าการมีส่วนร่วมทางการเมืองของมัสก์ทำให้พวกเขามีแนวโน้มจะซื้อ Tesla น้อยลง
• เมื่อถูกบอกถึงความเชื่อมโยงของมัสก์กับโดนัลด์ ทรัมป์ และการเคลื่อนไหวทางการเมืองของเขา คะแนนการรับรู้แบรนด์ของ Tesla ลดลงเหลือ -42 และความตั้งใจในการซื้อลดลงเหลือ -40 ซึ่งเป็นคะแนนสุทธิที่แย่ที่สุดในบรรดาแบรนด์ทั้งหมดที่ถูกทดสอบ
• ในทางตรงกันข้าม ความสัมพันธ์ของ BYD กับรัฐบาลจีนส่งผลให้คะแนนการรับรู้แบรนด์และความตั้งใจซื้อลดลงในวงแคบกว่ามาก
• ผลสำรวจสรุปว่า "มัสก์ทำลายภาพลักษณ์ของ Tesla ในยุโรปมากกว่าที่ความสัมพันธ์กับรัฐบาลจีนของ BYD ทำลายแบรนด์ของ BYD ถึงสองเท่า"

มัสก์ปฏิเสธรายงานการแยกธุรกิจจีน / การควบรวม SpaceX

ระหว่างวันที่ 30-31 กรกฎาคม 2026 วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานว่าผู้บริหาร Tesla ได้รับแจ้งให้เตรียมพร้อมสำหรับการแยกธุรกิจของ Tesla ในจีน ซึ่งอาจจะผ่านการแยกตัวเป็นอิสระ (spin-off) การขาย หรือการปิดกิจการ เพื่อปูทางไปสู่การควบรวมกิจการระหว่าง Tesla และ SpaceX รายงานระบุว่าที่ปรึกษาของ Tesla ได้หารือเกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ รวมถึงการขายหน่วยธุรกิจในจีน

อีลอน มัสก์ปฏิเสธรายงานดังกล่าวต่อสาธารณะว่าเป็น "absurdly fake news" (ข่าวปลอมที่ไร้สาระ) บน X โดยระบุว่าแนวคิดนี้ "ไม่เคยถูกหยิบยกขึ้นมาหารือเลยแม้แต่ครั้งเดียว" Tesla China ก็ได้ปฏิเสธรายงานดังกล่าวแยกต่างหากว่าเป็น "ข้อมูลเท็จ"

แม้จะมีการปฏิเสธ แต่นักวิเคราะห์เตือนว่าตัวรายงานข่าวนี้เองอาจส่งผลเสียต่อยอดขายและการดำเนินงานของ Tesla ในจีน โดยสร้างความไม่แน่นอนให้กับผู้บริโภคชาวจีนและพันธมิตรในกิจการร่วมค้า อาจทำให้ความสัมพันธ์ของ Tesla กับหน่วยงานกำกับดูแลของจีนตึงเครียด และบั่นทอนความเชื่อมั่นของผู้บริโภคต่อการดำเนินงานระยะยาวของ Tesla ในจีน

ภาพรวมของเดือนกรกฎาคม 2026 สะท้อนให้เห็นถึงบริษัทที่มีกำลังการผลิตแข็งแกร่ง แต่เรื่องราวของความต้องการกลับซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ จากปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์และความรู้สึกที่มีต่อแบรนด์ ซึ่งเป็นปัญหาที่การขยายโรงงานเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ไขได้