ฮูตีเปิดฉากโจมตีเรือบรรทุกน้ำมัน โรงกลั่น และสนามบินซาอุดีอาระเบีย สร้างวิกฤตพลังงานซ้อนวิกฤต

ในวันที่ 28 กรกฎาคม ฮูตียิงขีปนาวุธพิสัยไกลใส่เรือบรรทุกน้ำมันซาอุดีอาระเบียอีกลำคือ NCC Ghazal ในทะเลแดง โดยกล่าวว่าเรือลำนี้ละเมิดการปิดล้อมและไม่สนใจคำเตือน กลุ่มฮูตีข่มขู่จะขยายการโจมตีไปยังเรือบรรทุกน้ำมันทุกลำที่ใช้ท่าของซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นคำขู่ที่อุตสาหกรรมการเดินเรือให้ความสำคัญอย่างจริงจัง เรือบรรทุกน้ำมันสองลำที่บรรทุกน้ำมันดิบซาอุดีอาระเบียไปยังจีนและอินเดียอยู่แล้ว เปลี่ยนเส้นทางทันทีในวันที่ 22 กรกฎาคม หันกลับไปยังคลองสุเอซ แทนที่จะเสี่ยงเดินทางผ่านช่องแคบบับเอล-มันเดบ (Bab al-Mandab Strait) มีเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมดห้าลำที่เปลี่ยนเส้นทางในทะเลแดงในสัปดาห์นั้น

การโจมตีโครงสร้างพื้นฐานน้ำมันบนฝั่งของซาอุดีอาระเบีย

ในวันที่ 25 กรกฎาคม กลุ่มฮูตีโจมตีโรงกลั่นน้ำมันของซาอุดีอารามโค (Saudi Aramco) ในเมืองจีซาน (Jizan) ทำให้เกิดเพลิงไหม้ และพร้อมกันนั้นยังโจมตีท่าเรือส่งออกยานบู (Yanbu) ซึ่งเป็นเส้นทางส่งออกน้ำมันดิบเส้นทางเดียวที่ยังใช้งานได้ของซาอุดีอาระเบียจากท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตก ทางการซาอุดีอาระเบียยืนยันว่าสามารถสกัดกั้นขีปนาวุธและโดรนได้บางส่วน แต่คลิปวิดีโอที่ AFP ตรวจสอบแล้วแสดงให้เห็นควันดำหนาทึบเหนือโรงกลั่นจีซาน

ระหว่างวันที่ 26–27 กรกฎาคม ฮูตียิงขีปนาวุธและโดรนไปยังสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า 'แหล่งขนส่งและส่งมอบน้ำมันดิบที่อ่อนไหว' ซึ่งเชื่อมต่อแหล่งน้ำมันทางตะวันออกของซาอุดีอาระเบียกับยานบู โดยโจมตีโครงสร้างพื้นฐานของอารามโคในทะเลแดงเพิ่มเติม ภายในวันที่ 28 กรกฎาคม อารามโคถูกบังคับให้หยุดดำเนินการที่โรงกลั่นจาซาน ซึ่งมีกำลังการผลิต 400,000 บาร์เรลต่อวัน หลังจากความเสียหายต่อโรงไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติแบบผสมผสานและพื้นที่จัดเก็บน้ำมัน อารามโควางแผนจะซ่อมแซมให้เสร็จและเริ่มดำเนินการอีกครั้งภายในวันที่ 15 สิงหาคม

การโจมตีสนามบินนัจราน

ในวันที่ 4 สิงหาคม กลุ่มฮูตีอ้างว่าได้โจมตีด้วยโดรนต่อ 'เป้าหมายที่อ่อนไหว' ที่สนามบินนัจราน (Najran Airport) ทางตอนใต้ของซาอุดีอาระเบีย ใกล้ชายแดนเยเมน โดยกล่าวว่าเป็นการตอบโต้ที่ซาอุดีอาระเบียส่งโดรนบินรุกล้ำน่านฟ้าเหนือเยเมนตอนเหนือ แหล่งข่าวในภูมิภาคที่มีความรู้เกี่ยวกับสถานการณ์บอกกับ AFP ว่าเรดาร์หลักของสนามบินได้รับความเสียหาย และการดำเนินงานถูกระงับอย่างไม่มีกำหนด สำนักข่าวรอยเตอร์และสื่ออื่นๆ รายงานว่าไม่มีการยืนยันในทันทีจากทางการซาอุดีอาระเบีย

วิกฤตพลังงานสองเส้นทางเดินเรือ

การปิดช่องแคบฮอร์มุซของอิหร่าน: การหยุดชะงักหลัก

อิหร่านประกาศ 'ปิด' ช่องแคบฮอร์มุซเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2026 และตั้งแต่นั้นมาได้โจมตีเรือที่พยายามจะผ่าน ประมาณ 27% ของการค้าน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของโลก และ 20% ของการค้าก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ของโลก ผ่านช่องแคบนี้ ณ เดือนมิถุนายน 2026 ช่องแคบนี้ถูกปิดโดยพฤตินัย: ไม่มีการประกันภัยหรือมีราคาแพงเกินไป และลูกเรือไม่เต็มใจที่จะเดินทาง สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) คาดการณ์ว่าการลดลงของอุปทานน้ำมันจากตะวันออกกลางจะสูงสุดที่ 10.8 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนพฤษภาคม 2026 โดยปริมาณสำรองทั่วโลกลดลงอย่างรวดเร็ว บลูมเบิร์กประเมินว่าการปิดช่องแคบดังกล่าวทำให้การไหลเวียนของน้ำมันโลกลดลงประมาณ 11 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งทำให้เกิดการขาดแคลนประมาณ 9 ล้านบาร์เรล ซึ่งมากกว่าปริมาณการใช้น้ำมันของสหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และเยอรมนีรวมกัน

การโจมตีของฮูตีในทะเลแดงซ้ำเติมวิกฤต

การโจมตีของฮูตีขยายสงครามไปยังเส้นทางเดินเรือหลักแห่งที่สอง นั่นคือช่องแคบบับเอล-มันเดบ สร้างวิกฤตสองเส้นทางเดินเรือพร้อมกัน ภายในปลายเดือนกรกฎาคม เส้นทางเดินเรือ 'ถูกจำกัดมากขึ้นเรื่อยๆ' โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานถูกโจมตีโดยตรง และผู้นำเข้าเริ่มหลีกเลี่ยงอุปทานจากภูมิภาคที่เคยคิดเป็นหนึ่งในห้าของการส่งออกน้ำมันและ LNG ของโลกก่อนสงคราม ภายในกลางเดือนเมษายน 2026 รอยเตอร์คำนวณว่าน้ำมันดิบมูลค่ากว่า 50,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐสูญหายไปแล้วนับตั้งแต่เริ่มสงครามอิหร่าน การส่งออกรวมจากอ่าวเปอร์เซียและชายฝั่งตะวันตกของซาอุดีอาระเบียลดลงในปลายเดือนกรกฎาคมเหลือประมาณ 6.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของจุดสูงสุดในช่วงสงครามที่ 13.4 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงปลายเดือนมิถุนายน และต่ำกว่ากว่า 20 ล้านบาร์เรลต่อวันที่เคยส่งออกจากภูมิภาคก่อนสงครามมาก

การหยุดชะงักของเส้นทางเดินเรือซาอุดีอาระเบียผ่านช่องแคบบับเอล-มันเดบ

การปิดล้อมทางทะเลของฮูตีต่อซาอุดีอาระเบีย ซึ่งบังคับใช้ผ่านการโจมตีด้วยขีปนาวุธและโดรนต่อเรือบรรทุกน้ำมัน ทำให้ช่องแคบบับเอล-มันเดบกลายเป็นเขตการเดินเรือที่มีความเสี่ยงสูงสำหรับเรือที่ชักธงซาอุดีอาระเบีย การโจมตีท่าเรือส่งออกยานบูพร้อมกัน ซึ่งเป็นทางออกทะเลแดงของท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบีย ทำให้ความสามารถของซาอุดีอาระเบียในการเลี่ยงช่องแคบบับเอล-มันเดบโดยการส่งออกไปทางตะวันตกถูกจำกัดอย่างรุนแรง นักวิเคราะห์อธิบายสถานการณ์นี้ว่าเป็น 'กับดักที่สมบูรณ์': ซาอุดีอาระเบียไม่สามารถส่งออกไปทางตะวันออกผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้ง่าย (ถูกอิหร่านปิดกั้น) หรือไปทางตะวันตกผ่านช่องแคบบับเอล-มันเดบ (ถูกฮูตีปิดกั้น) และเส้นทางส่งออกที่เหลือที่ยานบูก็ถูกโจมตีโดยตรง

ผลกระทบต่อการบินพาณิชย์

การโจมตีด้วยโดรนเมื่อวันที่ 4 สิงหาคมที่สนามบินนัจรานทำให้ต้องระงับการดำเนินงานอย่างไม่มีกำหนด แหล่งข่าวในภูมิภาคที่อ้างโดย AFP และสื่ออื่นๆ ยืนยันว่าเรดาร์หลักของสนามบินได้รับความเสียหาย ทำให้สนามบินไม่สามารถให้บริการได้ การโจมตีดังกล่าวปิดสนามบินพลเรือนที่ให้บริการเมืองใหญ่ทางตอนใต้ของซาอุดีอาระเบีย เพิ่มมิติด้านการบินเข้าไปในความวุ่นวายในวงกว้าง ไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการจากซาอุดีอาระเบียเกี่ยวกับความเสียหายของเรดาร์หรือระยะเวลาการปิดสนามบิน ณ วันที่ 5 สิงหาคม

ข้อควรระวังสำคัญ: ซาอุดีอาระเบียไม่ได้ยืนยันการโจมตีหลายครั้งเหล่านี้ในทันที รวมถึงการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม และการโจมตีนัจรานเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม รายงานความเสียหายและผลกระทบบางส่วนมาจากแหล่งข่าวในภูมิภาคหรือการอ้างสิทธิ์ของฮูตี มากกว่าคำแถลงอย่างเป็นทางการของซาอุดีอาระเบีย