ส่งออกมอเตอร์ไซค์จีนพุ่งทำสถิติครึ่งแรกปี 2026

มูลค่าที่โตเร็วกว่าจำนวนคันเป็นสัญญาณว่า รถที่ส่งออกมีสัดส่วนของรุ่นราคาสูงและมีมูลค่าเพิ่มมากขึ้น ไม่ใช่เพียงการระบายรถราคาประหยัดออกสู่ตลาดต่างประเทศ

ตลาดสหรัฐฯ ขยายตัวเร็วยิ่งกว่าเดิม โดยจีนส่งมอเตอร์ไซค์ไปยังสหรัฐฯ มากกว่า 3.9 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 40% มูลค่ารวม 1.13 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

4 แรงขับเคลื่อนเบื้องหลังสถิติใหม่

1. แบรนด์จีนขยับจากตลาดราคาประหยัดสู่รถพรีเมียม

ในอดีต แบรนด์มอเตอร์ไซค์จีนมักถูกมองว่าเชี่ยวชาญรถขนาดเล็กและราคาจับต้องได้ แต่ผู้ผลิตอย่าง CFMoto, Zongshen และ Loncin พัฒนาเครื่องยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และงานออกแบบของตนเองมากขึ้น จนสามารถเข้าไปแข่งขันในกลุ่มเครื่องยนต์ 400–800 ซีซี และตลาดที่เคยมีแบรนด์ญี่ปุ่นและยุโรปอย่าง Honda, Yamaha และ BMW ครองอยู่

การเปลี่ยนตำแหน่งทางการตลาดนี้ช่วยเพิ่มราคาขายเฉลี่ยและอัตรากำไร โดยสอดคล้องกับข้อมูลที่มูลค่าส่งออกเพิ่มขึ้น 26.3% เร็วกว่าปริมาณส่งออกที่เพิ่มขึ้น 23.2%

2. เร่งส่งสินค้าไปสหรัฐฯ ก่อนภาษีอาจปรับขึ้น

ความกังวลเรื่องการปรับขึ้นภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ ในช่วงรัฐบาลโดนัลด์ ทรัมป์ ทำให้ผู้ส่งออกจีนมีแรงจูงใจที่จะเร่งนำสินค้าออกจากประเทศก่อน หรือที่เรียกว่า front-loading

ปรากฏการณ์นี้ไม่ได้เกิดกับมอเตอร์ไซค์เท่านั้น แต่เป็นส่วนหนึ่งของการเร่งส่งออกสินค้าจีนหลายประเภทเพื่อหลีกเลี่ยงต้นทุนที่อาจเพิ่มขึ้นในอนาคต โดยภาพรวม การส่งออกจีนในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 27% จากปีก่อน ซึ่งเป็นอัตราขยายตัวสูงสุดนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2021

อย่างไรก็ตาม ยอดที่พุ่งขึ้นจากการเร่งส่งสินค้าอาจเป็นแรงหนุนชั่วคราว เพราะบางส่วนคือคำสั่งซื้อที่ถูกดึงจากช่วงครึ่งหลังของปีมาไว้ล่วงหน้า

3. ความต้องการมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโตต่อเนื่อง

ตลาดต่างประเทศกำลังมองหาทางเลือกด้านการเดินทางที่มีต้นทุนไม่สูง และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจีนก็ได้ประโยชน์จากกระแสนี้ คำสั่งซื้อจากยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และละตินอเมริกาถูกจองล่วงหน้าไปจนถึงเดือนกรกฎาคมในช่วงครึ่งแรกของปี

ในไตรมาสแรกของปี 2026 การส่งออกมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและจักรยานยนต์ไฟฟ้าของบริษัทเอกชนจีนเพิ่มขึ้น 30% จากปีก่อน ส่วนเมืองฉงชิ่ง ซึ่งเป็นหนึ่งในฐานการผลิตมอเตอร์ไซค์สำคัญของจีน มีมูลค่าส่งออกมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 170 ล้านหยวน หรือราว 23.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 23.6%

กระแสนี้ต่อยอดจากปี 2025 ซึ่งจีนส่งออกยานพาหนะสองล้อไฟฟ้ามากกว่า 26.7 ล้านคัน มูลค่าเกือบ 6.83 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และในไตรมาสแรกของปี 2026 การส่งออกเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 7.2 ล้านคัน หรือโต 68.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน

4. ตลาดแอฟริกาและละตินอเมริกายังเป็นแรงส่งสำคัญ

นอกจากสหรัฐฯ และยุโรป ตลาดเกิดใหม่ยังมีบทบาทมากขึ้นในการดูดซับมอเตอร์ไซค์จีน โดยข้อมูลแยกตามภูมิภาคระบุว่า แอฟริกาเป็นปลายทางสำคัญที่สุดในช่วงครึ่งแรกของปี ด้วยปริมาณ 383.14 万คัน หรือประมาณ 3.83 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 43.79% และมูลค่า 20.97 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 50.33%

ละตินอเมริกาตามมาในอันดับต้น ๆ ด้วยปริมาณ 327.60 万คัน หรือประมาณ 3.28 ล้านคัน แม้จำนวนลดลงเล็กน้อย 1.3% แต่มูลค่าเพิ่มขึ้น 6.38% รูปแบบ “จำนวนน้อยลง แต่มูลค่าสูงขึ้น” สะท้อนว่าสัดส่วนรถรุ่นราคาสูงในภูมิภาคนี้เพิ่มขึ้น

กลุ่มประเทศอาเซียนก็มีการเติบโตอย่างเด่นชัด ปริมาณส่งออกเพิ่มขึ้น 43.2% และมูลค่าเพิ่มขึ้น 55.1% เป็น 980 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ภาพรวมตลาดตามภูมิภาค

ข้อมูลจากศุลกากรจีนชี้ให้เห็นทิศทางที่แตกต่างกันในแต่ละตลาด

ในยุโรปและละตินอเมริกา การส่งออกที่มีจำนวนลดลงแต่มูลค่าเพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่า ผู้ผลิตจีนอาจกำลังขายรถที่มีราคาต่อคันสูงขึ้นและทำกำไรได้มากขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์ขยับขึ้นสู่ตลาดพรีเมียม

มอเตอร์ไซค์เป็นส่วนหนึ่งของการส่งออกจีนที่ขยายตัว

การเติบโตของมอเตอร์ไซค์เกิดขึ้นท่ามกลางการขยายตัวของการค้าต่างประเทศจีนโดยรวม ในครึ่งแรกของปี 2026 มูลค่าการค้าต่างประเทศจีนเพิ่มขึ้น 16.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะ 25.47 ล้านล้านหยวน หรือประมาณ 3.75 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ

สินค้าเทคโนโลยีและพลังงานสะอาดหลายกลุ่มก็ขยายตัวเช่นกัน ทั้งแบตเตอรี่ลิเทียมที่เพิ่มขึ้น 37.6% และกังหันลมที่เพิ่มขึ้น 35.6% ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้า รถจักรไฟฟ้า และมอเตอร์ไซค์ก็มีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ

เจียงเหมิน ซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองศูนย์กลางอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์ของจีน มีมูลค่าส่งออกมอเตอร์ไซค์ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2026 อยู่ที่ 3.26 พันล้านหยวน หรือประมาณ 477 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 32.4% จากปีก่อน และคิดเป็น 10.8% ของมูลค่าส่งออกทั้งหมดของเมือง

แนวโน้มครึ่งหลังของปี

สถิติครึ่งแรกสะท้อนว่าผู้ผลิตจีนเริ่มแข่งขันด้วยเทคโนโลยี แบรนด์ และผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงขึ้น ไม่ได้พึ่งพาความได้เปรียบด้านต้นทุนเพียงอย่างเดียว ขณะเดียวกัน ความต้องการรถสองล้อไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ในตลาดเกิดใหม่ยังเป็นปัจจัยพื้นฐานที่ช่วยพยุงการเติบโต

สิ่งที่ต้องติดตามคือ ผลของการเร่งส่งสินค้าไปสหรัฐฯ จะหมดแรงลงมากน้อยเพียงใด หากคำสั่งซื้อบางส่วนถูกดึงมาไว้ในช่วงต้นปี และนโยบายภาษีระหว่างสหรัฐฯ กับจีนจะเปลี่ยนทิศทางอย่างไรในช่วงครึ่งหลังของปี สำหรับผู้ซื้อในสหรัฐฯ การเร่งระบายสินค้าอาจช่วยกดราคาได้ชั่วคราว แต่ราคามอเตอร์ไซค์ในระยะต่อไปจะขึ้นอยู่กับภาษีและเงื่อนไขการค้าระหว่างสองประเทศเป็นหลัก