อลอนโซ่อยู่หรือไป? นิวอี้มั่นใจ คูลธาร์ดทายดัง หลังอสตัน มาร์ตินเจอฝันร้ายสุดขีดใน 2026

อสตัน มาร์ตินเริ่มต้นฤดูกาล 2026 ของ Formula 1 ด้วยความคาดหวังสูงสุดในประวัติศาสตร์ทีม ไม่ว่าจะเป็นการเป็นทีมโรงงานของฮอนด้า การมาถึงของอาดริอัง นิวอี้ ดีไซเนอร์ระดับตำนานในฐานะทีม Principal และการมีแชมป์โลกสองสมัยอย่างเฟอร์นันโด อลอนโซ่อยู่ในทีม แต่เมื่อผ่านไป 9 เรซแรก กลับกลายเป็นฝันร้ายที่ทีม Principal เองยังยอมรับ ถึงกระนั้น ท่ามกลางความย่ำแย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ทีมยุคใหม่ ก็ยังมีสัญญาณถึงอนาคตที่สดใส: อาดริอัง นิวอี้มั่นใจว่าอลอนโซ่จะอยู่ต่อ, อัพเกรดที่ฮังการีแสดงให้เห็นถึงทิศทางที่ดี และเดวิด คูลธาร์ด อดีตนักขับก็ออกมาพยากรณ์อย่างหวือหวาว่าทีมจะกลับมาชนะเรซได้ภายในสองปี

อาดริอัง นิวอี้: 'มั่นใจพอสมควร' ว่าอลอนโซ่จะอยู่กับทีมในปี 2027

อาดริอัง นิวอี้ กล่าวต่อสาธารณะว่าเขา 'มั่นใจพอสมควร' ว่าเฟอร์นันโด อลอนโซ่จะอยู่กับอสตัน มาร์ตินต่อไปในปี 2027 โดยเขากล่าวระหว่างการแข่งขันฮังการีเกรนด์ปรีซ์ว่าอลอนโซ่กำลังสนุกกับการทำงานกับทีมและการรักษาเขาไว้เป็นเรื่อง 'สำคัญ' นิวอี้ได้พบเป็นการส่วนตัวกับทั้งอลอนโซ่และแลนซ์ สโตรลล์เพื่อหารือเกี่ยวกับอนาคตของโปรเจกต์และแผนงานด้านเทคนิคของทีม

ก่อนหน้านี้ในฤดูกาล นิวอี้ยอมรับว่าความสำเร็จของอัพเกรดใหญ่ที่ฮังการีอาจเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจของอลอนโซ่ อย่างไรก็ตาม หลังจากที่อัพเกรดถูกนำมาใช้ในบูดาเปสต์ ท่าทีของนิวอี้เปลี่ยนเป็นความเชื่อมั่น โดยบอกกับสื่อว่าอลอนโซ่สนุกกับทีมและโปรเจกต์นี้ ซึ่งทำให้เขาเชื่อว่าความสัมพันธ์จะดำเนินต่อไป

คำพูดของอลอนโซ่: สัญญา อนาคต และสิ่งที่สำคัญจริงๆ

สัญญาปัจจุบันของอลอนโซ่จะสิ้นสุดลงในปลายปี 2026 และเขาบอกว่าจะตัดสินใจเกี่ยวกับปี 2027 ในช่วงพักเบรกฤดูร้อน คำพูดต่อสาธารณะของเขาชัดเจนถึงลำดับความสำคัญ:

• เขาจะไม่ออกจากทีมอื่น อลอนโซ่บอกกับสื่อในฮังการีว่าเขา 'ไม่มีความสงสัยเลย' ว่าจะอยู่กับอสตัน มาร์ติน คำถามหลักคือเขาสนุกกับการขับรถ F1 รุ่นปัจจุบันพอที่จะแข่งต่อหรือไม่
• ผลงานไม่ใช่ปัจจัยชี้ขาด อลอนโซ่ยืนกรานว่าอนาคตของเขาขึ้นอยู่กับว่าเขาสนุกกับการขับรถไฮบริดรุ่นใหม่หรือไม่ ไม่ใช่ผลงานของอสตัน มาร์ตินในช่วงที่เหลือของปี 2026 เขาอธิบายว่าแรงจูงใจของเขามาจากความท้าทายของกฎระเบียบ ไม่ใช่จากอันดับการแข่งแต่ละสนาม
• เขาปฏิเสธทฤษฎีของนิวอี้เรื่องอัพเกรด อลอนโซ่ปฏิเสธโดยตรงว่าไอเดียที่ว่าอัพเกรดฮังการีจะกำหนดอนาคตของเขา โดยบอกว่าการตัดสินใจนั้นเกี่ยวกับกฎและข้อบังคับ ไม่ใช่สมรรถนะของแชสซี
• ความเชื่อระยะยาว อลอนโซ่เคยเรียกมันว่า 'ภารกิจ' ของเขาที่จะเห็นอสตัน มาร์ตินกลับมาแข่งขันได้อีกครั้ง และบอกว่าเขาแน่ใจว่าทีมจะเป็นแชมป์ภายใน 10 ปี

โดยสรุป อลอนโซ่มุ่งมั่นกับทีม คำถามที่เปิดกว้างคือนักขับวัย 45 ปีที่ไม่มีอะไรต้องพิสูจน์อีกแล้วต้องการจะดิ้นรนกับรถที่ย่ำแย่ต่อไปหรือไม่ ซึ่งเขายอมรับว่าไม่สามารถแข่งขันได้และเป็นภาระทางร่างกาย

ฤดูกาล 2026: จุดเริ่มต้นที่หายนะกับพันธมิตรฮอนด้า

ตามมาตรวัดทุกประการ ฤดูกาล 2026 ของอสตัน มาร์ตินถือเป็น หายนะ อย่างแท้จริง สถิติอย่างเป็นทางการจาก 9 สนามแรกแสดงให้เห็นภาพที่เลวร้าย :

• อันดับ Constructors: 10 (สุดท้าย)
• คะแนน: 1 (P10 ของอลอนโซ่ที่โมนาโก)
• ชนะ / โพเดียม / โพล: 0
• จบใน Top 10: 1 (ใน 9 เรซ)
• DNF: 9

การที่ทีมเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ Honda แบบโรงงานแทนที่จะเป็นลูกค้าเมอร์เซเดส ให้ผลลัพธ์ที่เลวร้ายอย่างหนัก เครื่องยนต์ Honda RA626H ใหม่สร้าง การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ซ้ำแล้วซ้ำเล่าและทำให้เกิดปัญหาความน่าเชื่อถือ ขณะเดียวกันก็สร้างความไม่สบายตัวอย่างรุนแรงให้กับทั้งอลอนโซ่และสโตรลล์ บางครั้งถึงขั้นจำกัดระยะทางการขับขี่ ฮอนด้ารีบดำเนินมาตรการรับมือสำหรับไมอามี่กรังด์ปรีซ์ แต่ถึงแม้จะปรับปรุงแล้ว 'ช่องว่างด้านประสิทธิภาพก็ยังคงเพิ่มขึ้น' และคาดิลแลค ทีมน้องใหม่ก็แซงหน้าอสตัน มาร์ตินในตารางคะแนน ในการแข่งขันเบลเยี่ยมกรังด์ปรีซ์ แม้แต่คาดิลแลคที่ช้าที่สุดในรอบคัดเลือกก็ยังเร็วกว่าอสตัน มาร์ตินที่เร็วที่สุดกว่า 2 วินาที

การทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลเป็นครั้งที่แย่ที่สุดในบรรดาทุกทีม โดยอสตัน มาร์ตินทำรอบได้น้อยที่สุด รวม 334 รอบใน 6 วัน ทดสอบ เทียบกับแม็คลาเรนที่ทำได้ 821 รอบ นิวอี้ยอมรับเองว่า AMR26 'ถูกประกอบในนาทีสุดท้าย' หลังจากเกิดความล่าช้าในการผลิต

อัพเกรดฮังการีกรังด์ปรีซ์: จุดเปลี่ยนหรือความหวังลมๆแล้งๆ?

การแข่งขันฮังการีกรังด์ปรีซ์ได้นำ อัพเกรดแชสซีครั้งใหญ่ (AMR26B) ที่ทีมหวังว่าจะทำให้พวกเขา 'กลับมาอยู่ในเกม' นิวอี้บรรยายว่าอัพเกรดนี้อาจเป็น 'ปัจจัยสำคัญ' สำหรับอนาคตของอลอนโซ่ อัพเกรดนี้เน้นไปที่การปรับปรุงแอโรไดนามิกครั้งใหญ่และการลดน้ำหนักลงอย่างมีนัยสำคัญ

รายงานเบื้องต้นจากสุดสัปดาห์ที่บูดาเปสต์ระบุว่าอัพเกรดทำงานได้ตามที่หวัง โดยนิวอี้ตั้งข้อสังเกตว่าเขาเห็น 'จุดจบของฝันร้าย' เดวิด คูลธาร์ด เมื่อได้เห็นรถแล้ว ก็รู้สึกมีกำลังใจกับทิศทางนี้ และใช้มันเป็นพื้นฐานสำหรับการพยากรณ์ที่ดูดีของเขา

อย่างไรก็ตาม อัพเกรดนี้ไม่ได้นำมาซึ่งความก้าวหน้าด้านผลลัพธ์ อสตัน มาร์ตินยังคงอยู่ท้ายสนาม สอดคล้องกับอันดับที่ 10 ของพวกเขา มีรายงานว่ารถยังคงช้าอยู่ประมาณ 2 วินาที เมื่อเทียบกับจ่าฝูง โดยเสียเวลาเพิ่มเติมจากปัญหาของเครื่องยนต์ อัพเกรดดูเหมือนจะเป็นก้าวที่ถูกทาง แต่เป็นก้าวที่เล็กมากเมื่อเทียบกับช่องว่างระหว่างอสตัน มาร์ตินกับกลุ่มกลาง

คำพยากรณ์ของเดวิด คูลธาร์ด: ชนะเรซภายในสองปี

เดวิด คูลธาร์ด อดีตนักขับ F1 และผู้ชนะ 13 กรังด์ปรีซ์ ได้ทำ คำพยากรณ์ที่กล้าหาญ ว่าอสตัน มาร์ตินจะกลายเป็น ทีมที่ชนะเรซได้ภายในสองปีข้างหน้า ในการพูดในพอดแคสต์ Up to Speed:

• คูลธาร์ดเรียกอสตัน มาร์ตินว่าเป็นทีมที่ 'พัฒนาดีที่สุด' ในสองปีข้างหน้า และบอกว่าพวกเขาจะยืนอยู่บนโพเดียมอันดับหนึ่งในช่วงเวลานั้น
• เขาเชื่อว่าผลงานในปี 2026 ไม่ได้สะท้อนศักยภาพที่แท้จริงของทีม และเมื่อแก้ปัญหารถและเครื่องยนต์ได้แล้ว พวกเขาจะชนะเรซได้
• เขาอ้างถึงอัพเกรดที่ฮังการีเป็นหลักฐานว่าอิทธิพลของนิวอี้เริ่มปรากฏให้เห็นแล้ว และทุกอย่างพร้อมแล้วสำหรับการพลิกกลับครั้งใหญ่

ในช่วงต้นฤดูกาล คูลธาร์ดยังเตือนด้วยว่าทีมจะ 'กลับมาได้ แต่จะเสีย 'ค่าปรับมหาศาล' เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณที่จะจำกัดว่าพวกเขาสามารถใช้จ่ายเพื่อดึงตัวเองออกจากหลุมได้มากแค่ไหน

บริบทและข้อควรระวัง: มุมมองของคูลธาร์ดเป็นการพยากรณ์ในแง่ดีที่สุดจากอดีตนักขับที่เปิดเผยต่อสาธารณะ แต่ก็ไม่ใช่ความคิดเห็นที่เป็นเอกฉันท์ ผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ระมัดระวังมากกว่ามาก บางคนบอกว่าอาจต้องรอจนถึงปี 2027 เพื่อเห็นการปรับปรุงที่มีความหมาย อดีตพิธีกร F1 คนหนึ่งถึงกับระบุ 'ธงแดง' ในแนวโน้มผลงานของทีม ช่องว่างระหว่างอสตัน มาร์ตินกับทีมนำ ซึ่งบางครั้งมากถึงสามหรือสี่วินาทีต่อรอบนั้นมหาศาล และการปิดช่องว่างนั้นภายใต้ข้อจำกัดด้านงบประมาณถือเป็นความท้าทายครั้งใหญ่

ความหมายทั้งหมด

เรื่องราวของอสตัน มาร์ตินคือความแตกต่างอย่างสุดขั้ว: จุดต่ำสุดทางประวัติศาสตร์ในปี 2026 กับจุดสูงสุดที่อาจเกิดขึ้นได้ในปี 2028 อลอนโซ่ดูเหมือนจะมุ่งมั่นกับทีมอย่างแท้จริง แต่การตัดสินใจของเขาสำหรับปี 2027 จะขึ้นอยู่กับว่าเขาสนุกกับการขับรถยุคใหม่เป็นการส่วนตัวหรือไม่ นิวอี้มั่นใจว่าเขาสามารถส่งมอบความก้าวหน้าที่จำเป็นได้ คูลธาร์ดคิดว่าความก้าวหน้านั้นจะนำไปสู่ชัยชนะ อัพเกรดที่ฮังการีแสดงให้เห็นทิศทาง แต่ยังไม่ถึงระยะทาง การทดสอบที่แท้จริงจะมาถึงในปี 2027 และต่อๆ ไป อิทธิพลของนิวอี้จะเริ่มส่งผลอย่างเต็มที่ และฮอนด้าจะทำงานเพื่อแก้ปัญหาเครื่องยนต์พื้นฐานของมัน