Mercedes จัดหนัก! เปิดโผทุกความเสียหายที่บั่นทอนความหวังแชมป์โลกของรัสเซลล์ในปี 2026

สาเหตุ: เครื่องยนต์สำรองที่ถูกเปลี่ยนเข้ามา หลังจากที่มีน้ำรั่วในรอบคัดเลือก ล้มเหลวในการตอบสนองต่อคำสั่งคันเร่งอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์มีรอบหมุนสูงขึ้นโดยไม่คาดคิดในขณะที่กำลังรอสัญญาณไฟ ทำให้ระบบจำกัดรอบทำงาน เมื่อรัสเซลล์ยกเท้าออกจากคันเร่งเพื่อแก้ไขสัญญาณไฟก็ดับพอดี ทำให้เขามีกำลังไม่พอและระบบ anti-stall ทำงาน

Mercedes ยืนยันว่าไม่ใช่ความผิดของรัสเซลล์: โทโท วูล์ฟฟ์ หัวหน้าทีม ออกมาปกป้องรัสเซลล์ต่อสาธารณะ โดยเรียกเหตุการณ์นี้ว่าเป็นความผิดพลาดของทีม แบรดลีย์ ลอร์ด รองหัวหน้าทีม อธิบายว่าปัญหานี้เป็นความผิดพลาดทางเทคนิค ไม่ใช่ข้อผิดพลาดของนักแข่ง

รัสเซลล์สามารถต่อสู้กลับมาจบที่อันดับ 7 ได้ แต่ความเสียหายก็เกิดขึ้นแล้ว เขาบรรยายว่านี่คือฤดูกาลที่โชคร้ายที่สุดเท่าที่เขาเคยประสบมา

กรังด์ปรีซ์เบลเยียม: แบตเตอรี่ล้มเหลวและการชนกับแฮมิลตัน

ที่สปา-ฟร็องกอร์ช็อง รัสเซลล์ออกตัวจากอันดับ 3 ทำได้ดีในโค้งแรก แต่จากนั้นแบตเตอรี่ของเขาก็ไม่ยอมชาร์จ เขาสูญเสียกำลังจากระบบไฮบริดทั้งหมดบนทางตรง Kemmel ถูกแซงโดยสามคัน รวมถึงลูอิส แฮมิลตัน และต้องเบรกอย่างหนักจนถึงที่สุดที่โค้ง Les Combes การสัมผัสกับแฮมิลตันทำให้เขาตกลงไปในกรวดและออกจากการแข่งขัน

สาเหตุหลัก: รัสเซลล์กล่าวว่า 'แบตเตอรี่ตัดสินใจไม่ทำงาน' ปัญหาเดียวกันนี้ส่งผลกระทบต่อรถ Mercedes ทั้งสองคัน ซึ่งออกสตาร์ทด้วยประจุแบตเตอรี่น้อยกว่าที่ต้องการ แต่มันส่งผลกระทบต่อรัสเซลล์รุนแรงที่สุดในช่วงทางขึ้นเขายาวไปยังโค้ง 5

ปฏิกิริยาของวูล์ฟฟ์: เขากล่าวว่าปัญหานี้เป็นความผิดของทีม '100 เปอร์เซ็นต์' และ Mercedes ทำให้รัสเซลล์ผิดหวัง แฮมิลตันได้รับการลงโทษปรับเวลา 5 วินาทีฐานทำให้เกิดการชน แม้ว่านักแข่งทั้งสองคนจะมองว่าเป็นอุบัติเหตุในการแข่งก็ตาม

รัสเซลล์ระเบิดอารมณ์ทางวิทยุทีม โดยเรียกสุดสัปดาห์นี้ว่า 'เป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างสิ้นเชิง'

ปัญหาความเร็วที่หายไป 2 ใน 10 วินาที

ตลอดสุดสัปดาห์ของการแข่งขันที่เบลเยียม รัสเซลล์บ่นถึงความเร็วปลายทางที่หายไปเมื่อเทียบกับอันโตเนลลี โดยเสียเวลาในทางตรงประมาณ 2 ถึง 6 ใน 10 วินาทีต่อรอบ

ต่อมาวูล์ฟฟ์เปิดเผยว่ารถของรัสเซลล์มีปัญหาเรื่องการจัดการพลังงาน ซึ่งทำให้เสียเปรียบประมาณ 0.2–0.25 วินาทีต่อรอบในรอบคัดเลือก ซึ่งไม่ใช่ความผิดของนักแข่ง วูล์ฟฟ์อธิบายผลกระทบว่ารัสเซลล์มีพลังงานมากกว่าในช่วงต้นของแต่ละรอบ แต่มีพลังงานน้อยกว่าในช่วงท้าย และทีม 'กำลังพยายามทำความเข้าใจ' ว่าทำไมรถของเขาถึงจ่ายพลังงานแตกต่างจากของอันโตเนลลี

"เพื่อความเป็นธรรมกับเขา เรามีปัญหาเครื่องยนต์ในรถของเขา ซึ่งใช้เวลานานในการค้นพบ และมีค่าประมาณ 2 ใน 10 วินาที" วูล์ฟฟ์กล่าว

กรังด์ปรีซ์แคนาดา: แบตเตอรี่พังขณะนำอยู่

ที่มอนทรีออล รัสเซลล์กำลังนำการแข่งขันและกำลังต่อสู้อย่างดุเดือดกับอันโตเนลลี เมื่อเครื่องยนต์ของเขาหยุดทำงานกะทันหันในรอบที่ 30 ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันในจังหวะที่นำอยู่

สาเหตุหลัก: โมดูลแบตเตอรี่ขัดข้องทำให้เครื่องยนต์ดับ Mercedes ยืนยันว่าแบตเตอรี่ได้รับความเสียหายจากความร้อน แม้ว่าสาเหตุที่แท้จริงยังอยู่ระหว่างการสอบสวนนานหลายเดือน เจมส์ อัลลิสัน ผู้อำนวยการด้านเทคนิค ยืนยันในภายหลังว่าเป็นความล้มเหลวของโมดูลแบตเตอรี่ที่เกิดซ้ำ และกำลังพัฒนาวิธีแก้ไขถาวร

รัสเซลล์ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพล ชนะการแข่งขัน Sprint และกำลังนำการแข่งขันชิงแชมป์เมื่อเกิดความล้มเหลว อันโตเนลลีคว้าชัยชนะไป ทำให้เขานำเป็น 43 แต้ม

สถานการณ์การชิงแชมป์

ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2026 รัสเซลล์อยู่ในอันดับที่ 3 ของตารางคะแนนนักขับด้วยคะแนน 160 แต้ม ตามหลังคิมิ อันโตเนลลี เพื่อนร่วมทีมซึ่งเป็นผู้นำการชิงแชมป์อยู่ 59 แต้ม รัสเซลล์กล่าวว่านี่คือฤดูกาลที่โชคร้ายที่สุดเท่าที่เขาเคยพบในอาชีพของเขา

Mercedes ยอมรับว่าจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาความน่าเชื่อถือ วูล์ฟฟ์กล่าวว่าทีมกำลังทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาโมดูลแบตเตอรี่อย่างถาวร และกำลังสอบสวนปัญหาการจ่ายพลังงานที่รบกวนรถของรัสเซลล์ตลอดทั้งฤดูกาล