ช่องแคบฮอร์มุซเดือด! ค่าประกันสงครามทะยาน 4,000 เท่า ลอยด์สออกเงื่อนไขห้ามจ่ายค่า‘ผ่านทาง’อิหร่าน

ทะเลแดง (ช่องแคบบาบอัลมันเดบ) — ค่าประกันภัยสงครามสำหรับการเดินเรือในทะเลแดงตอนใต้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในวันที่ 23 กรกฎาคม เพียงวันเดียว หลังจากกลุ่มฮูตีโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันอย่างน้อยหนึ่งลำในคืนนั้น กลุ่มฮูตีประกาศปิดล้อมทางทะเลต่อท่าเรือของซาอุดีอาระเบียเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม ซึ่งทำให้อัตราค่าเบี้ยประกันเพิ่มสูงขึ้นอีก แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมประกันภัยอธิบายว่าค่าเบี้ยประกันกำลัง 'คืบคลานสูงขึ้น' ในเส้นทางเดินเรือทั้งสองแห่ง ซึ่งขณะนี้ได้กลายเป็นสมรภูมิสงครามโดยพฤตินัย

LMA5708 — เงื่อนไขแบบจำลองฉบับใหม่ที่สร้างทางเลือกสองทางอันเลวร้าย

เมื่อวันที่ 23–24 กรกฎาคม 2569 สมาคมตลาดประกันภัยลอยด์ส (LMA) ได้เผยแพร่ แบบจำลองเงื่อนไข LMA5708 — เงื่อนไขค่าผ่านทางช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz Transit Fee Condition) ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้ในกรมธรรม์ประกันภัยตัวเรือทางทะเลและประกันภัยสงครามตัวเรือ

• LMA5708 กำหนดให้การประกันภัยตัวเรือเป็นโมฆะสำหรับเรือใดๆ ที่เจ้าของเรือจ่ายค่าผ่านทาง ค่าธรรมเนียม หรือการชำระเงินอื่นใดให้แก่อิหร่าน (หรือตัวแทน) เพื่อแลกกับการผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
• เงื่อนไขนี้ปิดช่องว่างภายใต้พระราชบัญญัติการประกันภัยของสหราชอาณาจักร (UK Insurance Act): หากไม่มีเงื่อนไขนี้ ผู้รับประกันภัยอาจเผชิญกับความท้าทายในการปฏิเสธการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสำหรับความเสียหายที่เกิดจากการจ่ายเงินที่อาจละเมิดมาตรการคว่ำบาตร
• หมายเหตุคำอธิบายระบุอย่างชัดเจนว่าการชำระเงินสำหรับการผ่านทางน้ำระหว่างประเทศนั้นไม่ชอบด้วยกฎหมาย และอาจละเมิดระบอบการคว่ำบาตร

ทางเลือกสองทางอันเลวร้ายสำหรับเจ้าของเรือ: จ่ายค่าผ่านทางที่อิหร่านเรียกเก็บและสูญเสียความคุ้มครองประกันภัยสงครามตัวเรือทั้งหมด (LMA5708 ทำให้เป็นเงื่อนไขของกรมธรรม์) หรือปฏิเสธที่จะจ่ายและเสี่ยงต่อการถูกโจมตีหรือถูกกักตัวโดยกองกำลังอิหร่านขณะเดินเรือโดยไม่มีเส้นทางผ่านที่ปลอดภัย

อิหร่านได้สั่งให้เรือต่างๆ ใช้เส้นทางเหนือที่ได้รับการอนุมัติจากอิหร่านใกล้กับน่านน้ำอาณาเขตของตน โดยเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการผ่าน ซึ่งเป็นแนวทางปฏิบัติที่คำแนะนำของ LMA ถือว่าสามารถถูกคว่ำบาตรได้ และเป็นพื้นฐานสำหรับการเพิกถอนความคุ้มครอง

ปริมาณเรือบรรทุกน้ำมันผ่านฮอร์มุซลดลงอย่างรุนแรง

การจราจรทางเรือในช่องแคบฮอร์มุซลดลงจนแทบจะหยุดนิ่ง:

• เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม การจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันอยู่ในภาวะ 'หยุดนิ่งเกือบสมบูรณ์' โดยข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในช่วงเช้าของวันนั้นมีเรือบรรทุกน้ำมันผ่านเพียงสองลำ
• เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม จำนวนเรือบรรทุกน้ำมันที่ผ่านช่องแคบลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบสองเดือน โดยในบางวันมีเรือผ่านเพียง 6 ลำ
• ภายในวันที่ 21 กรกฎาคม จำนวนเรือสินค้าทุกประเภทที่ผ่านช่องแคบลดลงเหลือเพียง 4 ลำต่อวัน โดยส่วนใหญ่ใช้เส้นทางเหนือที่อิหร่านควบคุม
• การจราจรโดยรวมผ่านช่องแคบลดลงอย่างรวดเร็วในเรือทุกประเภท เนื่องจากเจ้าของเรือไม่เต็มใจที่จะเสี่ยงในการเดินเรือมากขึ้น

LMA เองได้แถลงว่าสาเหตุหลักของการจราจรที่ลดลงไม่ใช่การขาดแคลนประกันภัยที่มีอยู่ แต่เป็นเพราะนายเรือและเจ้าของเรือประเมินว่าความเสี่ยงด้านความปลอดภัยต่อลูกเรือและตัวเรือนั้นสูงเกินไป

ผลกระทบในวงกว้างต่อความมั่นคงด้านอาหารโลกและต้นทุนการขนส่ง

ทั้งช่องแคบฮอร์มุซ (ซึ่งมีน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวประมาณ 20 ล้านบาร์เรลผ่านในแต่ละวัน) และช่องแคบบาบอัลมันเดบ (ทางเดินสำคัญสำหรับสินค้าบรรจุตู้และธัญพืช) ต่างก็หยุดชะงักพร้อมกัน

• ต้นทุนพลังงาน: ราคาน้ำมันมีความผันผวนอย่างมาก โดยค่าประกันภัยสงครามสะท้อนถึงราคาน้ำมันในลักษณะ 'รถไฟเหาะ' ตามคำกล่าวของ Marcus Baker หัวหน้าฝ่ายประกันภัยทางทะเลระดับโลกของ Marsh การปิดช่องแคบฮอร์มุซโดยพฤตินัยต่อการขนส่งเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่กำลังตัดอุปทานน้ำมันหนึ่งในห้าของโลก
• ความมั่นคงด้านอาหาร: เส้นทางทะเลแดงมีความสำคัญต่อการขนส่งธัญพืชจากทะเลดำและยุโรปไปยังแอฟริกาตะวันออก ตะวันออกกลาง และเอเชีย การปิดล้อมท่าเรือซาอุดีอาระเบียของกลุ่มฮูตีและการเปลี่ยนเส้นทางเรือทั่วไปไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮป ทำให้การเดินทางเพิ่มขึ้นเป็นสัปดาห์ และทำให้ต้นทุนค่าระวางเรือพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
• ต้นทุนการขนส่ง: ต้นทุนค่าประกันภัยเป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งเท่านั้น การเบี่ยงเส้นทางรอบแอฟริกาตอนใต้ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และค่าเช่าเรือที่ขยายเวลาออกไป ล้วนเป็นต้นทุนที่ทับถมกัน DBRS Morningstar เตือนว่าการหยุดชะงักเหล่านี้กำลังสร้างความตึงเครียดให้กับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก และเพิ่มแรงกดดันต่อค่าเบี้ยประกันภัยสงครามในหลายภาคส่วน

โดยสรุป ปลายเดือนกรกฎาคม 2569 นำเสนอวิกฤตสองจุดยุทธศาสตร์พร้อมกัน: การขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซใกล้ถึงจุดศูนย์เนื่องจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธและกับดักประกันภัย LMA5708 ค่าประกันภัยสงครามในทะเลแดงเพิ่มขึ้นสองเท่าภายในวันเดียว และผลกระทบรวมกันคุกคามอุปทานพลังงานโลก เส้นทางการค้าธัญพืช และต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างยั่งยืนในทุกภาคส่วน