กลุ่มฮูตีประกาศปิดอ่าวอาหรับ เรือสินค้าหนีทะเลแดง ค่าประกันวินาศกรรมทะยาน 500-900%

ค่าประกันพังทลาย: ภาระหนักของเรือทุกเที่ยว

ผลกระทบทางการเงินที่รุนแรงที่สุดตกอยู่ที่อุตสาหกรรมประกันภัยทางทะเล ค่าเบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงคราม (War Risk Premium) เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า หรือมากกว่านั้น โดยพุ่งขึ้นไปถึงประมาณ 1% ของมูลค่าเรือ จากก่อนหน้านี้ที่อยู่ที่ 0.2-0.3% ในช่วงที่การโจมตีซาลง Bloomberg รายงานว่าการทำประกันให้เรือมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์เพื่อแล่นผ่านทะเลแดงตอนนี้มีค่าใช้จ่ายสูงถึง 1 ล้านดอลลาร์ต่อเที่ยว นายหน้าและผู้สื่อข่าวบางรายรายงานว่าค่าเบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงครามพุ่งสูงขึ้น 500-900% จากฐานก่อนเกิดวิกฤต และค่าเบี้ยประกันสินค้าก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยบางเส้นทางเสี่ยงสูงเพิ่มขึ้นมากกว่า 1,000% แม้ว่าส่วนหนึ่ง (ประมาณ 25-50%) ของค่าเบี้ยประกันอาจได้รับคืนในรูปแบบของโบนัสกรณีไม่มีการเรียกร้อง แต่ต้นทุนล่วงหน้าที่ต้องจ่ายทันทีก็ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับเจ้าของเรือหลายราย

ปฏิกิริยาจากนานาชาติ

• กองทัพสหรัฐฯ กำลังถูกยืดกำลังอย่างหนักเพื่อรับมือกับการโจมตีในภูมิภาคอื่นๆ ที่มาจากอิหร่าน และภัยคุกคามการปิดล้อมของฮูตีครั้งนี้เสี่ยงที่จะเปิดแนวรบใหม่ในความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน
• คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติ (UNSC) มีมติ 2722 เมื่อเดือนมกราคม 2024 ประณามการโจมตีของฮูตีและยืนยันในหลักการเสรีภาพในการเดินเรือ โดยมีการขยายภารกิจรายงานการติดตามสถานการณ์ทุกเดือนผ่านมติ 2812 ในเดือนมกราคม 2026
• สหรัฐฯ และสหราชอาณาจักร ได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศและขีปนาวุธของกองทัพเรือต่อโครงสร้างพื้นฐานของฮูตีเป็นระยะตั้งแต่ต้นปี 2024
• อิสราเอล ได้โจมตีเป้าหมายของฮูตีในเยเมนเป็นการตอบโต้เช่นกัน
• อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ทั้งในและนอกตำแหน่งยอมรับว่าการปิดล้อมที่ยืดเยื้อของฮูตีจะสร้างความท้าทายครั้งใหญ่ต่อกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่มีกำลังพลจำกัดอยู่แล้ว

บริบททางภูมิรัฐศาสตร์ที่กว้างขึ้น

การปิดล้อมของฮูตีเชื่อมโยงโดยตรงกับความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและสหรัฐฯ ในวงกว้าง ฮูตีเป็นตัวแทนที่มีความสามารถมากที่สุดของอิหร่าน และการกระทำของพวกเขามีการประสานงานกับยุทธศาสตร์ของเตหะรานเป็นอย่างดี การห้ามเรืออิสราเอลในวันที่ 8 มิถุนายนมีขึ้นหลังจากที่เจ้าหน้าที่อิหร่านขู่ในเดือนเมษายน 2026 ว่าจะขัดขวางการค้าในทะเลแดง หากสหรัฐฯ ยังคงปิดล้อมทางเรือต่ออิหร่าน การปิดล้อมซาอุดีอาระเบียในวันที่ 20 กรกฎาคม เสี่ยงที่จะขยายสงครามอิหร่านและทำให้อุปทานน้ำมันโลกหยุดชะงักมากขึ้น เนื่องจากช่องแคบ Bab el-Mandeb เป็นทางผ่านของน้ำมันดิบประมาณ 7% ของโลก วิกฤตครั้งนี้ถือเป็นภัยคุกคามสองด้าน (Dual chokepoint) ควบคู่ไปกับความตึงเครียดในช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้เส้นทางขนส่งน้ำมันหลักสองเส้นทางในตะวันออกกลางตกอยู่ในความเสี่ยงพร้อมกัน ก่อนหน้านี้ การเจรจาระหว่างฮูตีและซาอุดีอาระเบียมีความคืบหน้าไปบ้าง แต่การประกาศปิดล้อมครั้งนี้ถือเป็นการพลิกกลับอย่างรุนแรงของสถานการณ์