ตลาดรถยนต์ยุโรป มิถุนายน 2026: ยอดขายพุ่ง 13.1% EV ระเบิด 51% จีนบุกหนักเทสล่าคืนฟอร์ม

ภาพรวมตลาด

ยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ทั่วยุโรป (EU27+EFTA+UK) ในเดือนมิถุนายน 2026 พุ่งขึ้น 13.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน สู่ระดับ 1,407,332 คัน ซึ่งเป็นการเติบโตสูงสุดนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 สำหรับเฉพาะในสหภาพยุโรป (EU) ยอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้น 13.6% เป็น 1,147,962 คัน ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2026 ยอดจดทะเบียนใน EU เพิ่มขึ้น 5.7%

รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV)

ยอดจดทะเบียน BEV ในยุโรปในเดือนมิถุนายน พุ่งสูงถึง 51.0% แตะที่ 360,843 คัน ในขณะที่เฉพาะใน EU ยอดจดทะเบียน BEV เพิ่มขึ้นประมาณ 61% เป็น 270,557 คัน รถปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้น 22.7% และรถไฮบริดเพิ่มขึ้น 17.1%

ส่วนแบ่งตลาดของ BEV ใน EU ช่วงครึ่งปีแรก (H1) ปี 2026 อยู่ที่ 20.7% เพิ่มขึ้นจาก 15.6% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน รถยนต์ไฮบริด (Hybrid-electric) ยังคงเป็นประเภทระบบขับเคลื่อนที่ได้รับความนิยมสูงสุดในภาพรวม

การลดลงของรถยนต์เบนซินและดีเซล

การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถชดเชยการลดลงอย่างรุนแรงของยอดขายรถยนต์เบนซินและดีเซลได้ ข้อมูลจาก ACEA ชี้ให้เห็นว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ยังคงเสียส่วนแบ่งการตลาดอย่างต่อเนื่อง โดยการเติบโตหลักมาจากรถยนต์ไฟฟ้า

ผลงานของค่ายรถยนต์จีน

ตัวเลขการเติบโตของค่ายรถยนต์จีนในยุโรปได้รับการยืนยันจากหลายแหล่ง:

• BYD: ยอดจดทะเบียนในยุโรปเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน ในเยอรมนี BYD พุ่งขึ้น 274% มียอดจดทะเบียน 6,259 คัน ส่วนแบ่งการตลาดครึ่งปีแรกของ BYD ในยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 2.4% ซึ่งเท่ากับเทสล่าเป็นครั้งแรก
• Chery: ยอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้น 271% ในเดือนมิถุนายน
• Leapmotor: ยอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้นประมาณ หกเท่า ในเยอรมนี Leapmotor พุ่งขึ้น 366% ในเดือนมิถุนายน ด้วยความร่วมมือกับ Stellantis

โดยรวมแล้ว แบรนด์จีนครองส่วนแบ่งตลาดในยุโรปสูงสุดเป็นประวัติการณ์

การเติบโตของเทสล่า (Tesla)

ยอดจดทะเบียนเทสล่าในยุโรปในเดือนมิถุนายน 2026 เติบโต 72.1% ซึ่งเป็นการกลับมาแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง โดยยอดจดทะเบียนเทสล่าในฝรั่งเศสเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าและเพิ่มขึ้นอย่างมากในสวีเดน เดนมาร์ก และสเปน เทสลามียอดส่งมอบทั่วโลกในไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้น 25% ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นที่กระตุ้นความต้องการ EV เทสลามีส่วนแบ่งตลาด 2.4% ในยุโรปช่วงครึ่งปีแรก เท่ากับ BYD

ผู้ผลิตดั้งเดิมของยุโรป

ข้อมูลสอดคล้องกับข้อมูลในระดับกลุ่มบริษัทของ ACEA สำหรับ Renault (+7.3%), Stellantis (+5.3%), และ Volkswagen (+3.6%) โดย Stellantis ขายได้ 191,012 คันในยุโรปในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 5.3% แต่ส่วนแบ่งตลาดลดลงเหลือ 13.6% จาก 14.6% ภาพรวมแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ดั้งเดิมของยุโรปมียอดขายเพิ่มขึ้นเพียงหลักเดียวและกำลังเสียส่วนแบ่งให้กับคู่แข่งจากจีน

ปัจจัยขับเคลื่อนจากนโยบาย

การคืนเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของเยอรมนี (สูงถึง 6,000 ยูโร): ไม่สามารถยืนยันตัวเลขที่แน่นอนได้จากแหล่งที่สืบค้นกลับมา อย่างไรก็ตาม ยอดจดทะเบียน BEV ในเยอรมนีในเดือนมิถุนายนแตะที่ 84,057 คัน ทำให้ส่วนแบ่งตลาด EV ในเยอรมนีเพิ่มขึ้นเป็น 28.4%

วิกฤตในตะวันออกกลาง / ราคาน้ำมันที่สูงขึ้น: ได้รับการยืนยันว่าเป็นปัจจัยสำคัญ ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางช่วยกระตุ้นความต้องการ EV ในยุโรป

ข้อกำหนดรถยนต์ปลอดมลพิษ (ZEV mandate) ของสหราชอาณาจักร: สหราชอาณาจักรรวมอยู่ในตัวเลขของ ACEA ด้วย กฎระเบียบนี้กำหนดให้สัดส่วนยอดขายรถยนต์ปลอดมลพิษเพิ่มขึ้นทุกปี ซึ่งช่วยผลักดันยอดจดทะเบียนให้สูงขึ้น

ทัศนะเชิงระมัดระวัง — UBS และ GlobalData

ไม่สามารถยืนยันคำเตือนเฉพาะของ UBS และ GlobalData เกี่ยวกับการชะลอตัวในช่วงครึ่งปีหลังได้จากผลการค้นหาที่เกินงบประมาณการค้นหา อย่างไรก็ตาม รายงานของ Bloomberg ระบุว่าการพุ่งขึ้นในเดือนมิถุนายนเป็น "การบรรเทาทุกข์" สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ "กำลังเผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้นและการแข่งขันจากจีน" รายงานของ WSJ และ Reuters เน้นย้ำถึงการเพิ่มส่วนแบ่งตลาดอย่างรวดเร็วของจีนว่าเป็นภัยคุกคามทางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ผลิตในยุโรป

สรุป: ตัวเลขหลักของ ACEA ที่คุณอ้างถึง (การเติบโตโดยรวม 13.1%, 1.41 ล้านคัน, BEV เพิ่มขึ้น 51% เป็น 360,843 คัน, ส่วนแบ่งตลาด BEV ใน EU ครึ่งปีแรก 20.7%, การเติบโตระดับสามหลักของค่ายรถยนต์จีน, เทสล่าโต 72.1%) ได้รับการสนับสนุนอย่างดี จาก Bloomberg, WSJ, Reuters, Investing.com และข้อมูลของ ACEA เองที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2026