China's Mid-2026 Export Boom: Robot Records, Chip Surge, and a $1.2 Trillion Trade Surplus

ผู้ผลิตจีนคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 84.7% ของการจัดส่งหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทั่วโลก ภายในสิ้นปี 2025 (ประมาณ 14,400 ตัว จากทั้งหมดประมาณ 17,000 ตัว) โดย Unitree Robotics เพียงรายเดียวทำยอดสะสมของรุ่นหุ่นยนต์สองขารุ่นเดียวเกิน 11,000 ตัว ณ กลางปี 2026 จีนครองตลาดหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทั่วโลกประมาณ 80% และได้นำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ระบบอัตโนมัติไปใช้งานในการจัดการจราจรสาธารณะแล้ว

การพุ่งขึ้นของการส่งออกเซมิคอนดักเตอร์และเทคโนโลยีขั้นสูง

การส่งออกโดยรวมของจีนในเดือนมิถุนายน 2026 เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปีก่อน (เร็วที่สุดนับตั้งแต่ตุลาคม 2021) โดยได้แรงหนุนจากความต้องการฮาร์ดแวร์ AI ทั่วโลกที่เฟื่องฟู และการเร่งส่งออกเพื่อหนีการขึ้นภาษีของสหรัฐฯ ที่คาดการณ์ไว้

การส่งออกเซมิคอนดักเตอร์แตะ 36,000 ล้านดอลลาร์ในเดือนพฤษภาคม 2026 เพิ่มขึ้น 111% เมื่อเทียบกับปีก่อน แม้ว่าปริมาณชิปที่ส่งออกจะเพิ่มขึ้นเพียง 2% มูลค่าที่เพิ่มขึ้นขับเคลื่อนโดยราคาที่พุ่งสูง ในครึ่งแรกของปี 2026 จีนส่งออกวงจรรวม 179,440 ล้านชิ้น มูลค่า 177,280 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น ~96% เมื่อเทียบกับปีก่อน ตามมูลค่า นักวิเคราะห์ชี้ว่าการเติบโตนี้อาจกระจุกตัวในชิปปลายล่างหรือโหนดที่เติบโตเต็มที่ มากกว่าเทคโนโลยีล้ำสมัย

การส่งออกเทคโนโลยีขั้นสูงโดยรวมเพิ่มขึ้น 26.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงต้นปี 2026 การพุ่งขึ้นนี้สะท้อนบทบาทที่เพิ่มขึ้นของจีนในผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูงขึ้น แม้องค์ประกอบจะยังเอียงไปทางชิปที่ล้ำสมัยน้อยกว่าก็ตาม

การส่งออกอุปกรณ์การผลิตและรถยนต์ไฟฟ้า (EV)

การส่งออกรถยนต์ (รวมถึง EV) เพิ่มขึ้น 69.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในเดือนมิถุนายน 2026 การส่งออกรถยนต์โดยรวมเพิ่มขึ้น 67.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงต้นปี 2026 การส่งออกเรือ เติบโต 52.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงเวลาเดียวกัน

แม้จะไม่มีตัวเลขเฉพาะสำหรับ 'อุปกรณ์การผลิต' ในแหล่งข้อมูลที่มี แต่หมวดหมู่โดยรวมของผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้า (ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์อุตสาหกรรม) ยังคงเป็นกลุ่มการส่งออกที่โดดเด่น โดยเซมิคอนดักเตอร์เพียงอย่างเดียวคิดเป็น 12.2% ของหมวดหมู่นี้ ณ เดือนเมษายน 2026

ช่องโหว่ภาษี PHEV กับสหภาพยุโรป

ผู้ผลิตรถยนต์จีนใช้ช่องว่างทางกฎหมายนี้อย่างได้ผล: รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) จากจีนต้องเสีย ภาษีนำเข้า EU เพียง 10% ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ต้องเสียภาษีตอบโต้การอุดหนุนสูงถึง 35.3% ช่องโหว่นี้เกิดขึ้นเมื่อ EU กำหนดภาษีกับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในช่วงปลายปี 2024 แต่ยังคงยกเว้นรถยนต์ไฮบริด

ในเดือนมิถุนายน 2026 คณะกรรมาธิการยุโรปประกาศว่า กำลังเตรียมภาษีตอบโต้การอุดหนุนสำหรับ PHEV ที่ผลิตในจีน เพื่อปิดช่องโหว่นี้ โดยงานเตรียมการเสร็จสมบูรณ์แล้ว และรอการอนุมัติจากประเทศสมาชิก EU ส่วนใหญ่เพื่อบังคับใช้ การเคลื่อนไหวนี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ผลิตเช่น BYD, Chery และ SAIC ซึ่งเปลี่ยนการยกเว้น PHEV ให้เป็นเส้นทางการส่งออกที่ทำกำไรได้มหาศาล

EU อนุมัติการยกเว้นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 (Cupra Tavascan ของ Volkswagen) เพื่อแลกกับการกำหนดราคาขั้นต่ำและโควต้าการขาย ซึ่งกลายเป็นแบบอย่างสำหรับผู้ผลิตรายอื่น ข้อตกลงกรอบงานในเดือนมกราคม 2026 อนุญาตให้ผู้ผลิต BEV ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมของจีนสามารถเปลี่ยนภาษีตอบโต้การอุดหนุนเป็นกลไกราคานำเข้าขั้นต่ำได้ แม้ว่า ณ กลางปี 2026 กลไกนี้ยังไม่ได้มีผลบังคับใช้

การเกินดุลการค้าที่เพิ่มขึ้นและความอ่อนแอของอุปสงค์ภายในประเทศ

การเกินดุลการค้าของจีนแตะระดับ สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.19 ล้านล้านดอลลาร์สำหรับทั้งปี 2025 โดยได้รับแรงหนุนจากการส่งออก 3.8 ล้านล้านดอลลาร์ แหล่งข้อมูลหลายแห่งอ้างถึง การผลิตล้นเกินและการบริโภคภายในประเทศที่อ่อนแอ โดยตรง

การเกินดุลเพิ่มขึ้นอีกในปี 2026: 213,600 ล้านดอลลาร์ในช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ เพียงช่วงเดียว (สูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับช่วงเวลานั้น) และ 125,600 ล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 2026 ซึ่งเป็นการเกินดุลรายเดือนมากเป็นอันดับสองเท่าที่เคยบันทึกไว้ ครึ่งแรกของปี 2026 มีการเกินดุลการค้าทั้งสิ้น 575,980 ล้านดอลลาร์

การนำเข้าก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน (36% ในเดือนมิถุนายน) แต่กระจุกตัวอยู่ใน ผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีขั้นสูง (ชิปและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับ AI) ในขณะที่จุดอ่อนยังคงมีอยู่ในหมวดหมู่ของการบริโภคและอุปสงค์ภายในประเทศอื่นๆ รายงานของ Mitsui & Co. ระบุว่า 'กำลังการผลิตที่แข็งแกร่งและอุปสงค์ภายในประเทศที่อ่อนแอ' ได้นำไปสู่ 'การส่งออกสินค้าจีนหลากหลายประเภทในปริมาณมากและราคาถูก' ที่แผ่กระจายไปทั่วโลก

ภาพรวมนั้นชัดเจน: เครื่องยนต์ส่งออกของจีนเปลี่ยนโฉมไปสู่สินค้าเทคโนโลยีที่มีมูลค่าสูงขึ้นอย่างเด็ดขาด แต่การเกินดุลการค้าที่น่าอัศจรรย์นั้นมีสองด้าน คือ สะท้อนการยกระดับอุตสาหกรรมที่แท้จริงในด้านหนึ่ง และความอ่อนแอของอุปสงค์ภายในประเทศที่ต่อเนื่องอีกด้านหนึ่ง Fitch Ratings คาดการณ์การเติบโตของจีนในปี 2026 ไว้ที่เพียง 4.1% ซึ่งถูกจำกัดด้วยความไม่สมดุลนี้เอง