อนาคตของแม็กซ์ แฟร์สแตปเปน: ความเสียใจ ปีกหลังพังอันตราย และเงื่อนไขออปชั่นออกจากสัญญาปี 2027 ที่เขาสามารถใช้ได้แล้ว

การประเมินนี้เกิดขึ้นหลังจากตลาดนักขับพลิกผันครั้งใหญ่ แฟร์สแตปเปนตัดสินใจอยู่กับเรดบูลไปจนถึงอย่างน้อยปี 2026 (สัญญาของเขามีถึงปี 2028) ขณะที่เมอร์เซเดสยืนยันแล้วว่าจอร์จ รัสเซลล์และคิมิ แอนโตเนลลีจะเป็นนักขับของทีมในปี 2026 สไตเนอร์ให้เหตุผลว่าแฟร์สแตปเปน 'ไม่แน่ใจว่าจะเกิดอะไรขึ้นในอนาคต' ตอนที่มีโอกาสย้ายไปเมอร์เซเดส 'แล้วโอกาสนั้นก็หลุดมือไป'

อันดับที่ 7 และปีกหลังพังอย่างอันตรายที่ British GP

ข้อเท็จจริง: ยืนยันแล้ว แฟร์สแตปเปนรั้งอันดับ 7 ในแชมเปี้ยนชิพนักขับด้วย 73 คะแนน หลังจบ British Grand Prix เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม การแข่งขันครั้งนี้เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ แฟร์สแตปเปนแซงจากกริดสตาร์ทที่ 7 ขึ้นมาอยู่ที่ 3 และกำลังไล่ล่าลูอิส แฮมิลตันจากเฟอร์รารีเพื่อแย่งอันดับ 2 ก่อนที่ปีกหลังของเขาจะปิดไม่สนิทในช่วงเข้าโค้งสโตว์ (Stowe) ในรอบที่ 48 ทำให้รถหมุนออกนอกรางแล้วต้องออกจากการแข่งขัน

นี่คือความล้มเหลวของปีกหลังที่เหมือนกันเป็นครั้งที่ 2 ใน 2 สนามติดต่อกัน โดยปัญหานี้เคยทำให้เขาต้องเสียโอกาสออกตัวแถวหน้าในศึกออสเตรียเมื่อสัปดาห์ก่อน แฟร์สแตปเปนเรียกเหตุการณ์นี้ว่า 'อันตรายมาก' และบอกว่าเขา 'เบื่อหน่าย' กับปัญหาด้านความน่าเชื่อถือของเรดบูล ต่อมาเรดบูลได้เปิด 'การสอบสวนอย่างครอบคลุม' เกี่ยวกับระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอ็กทีฟของรถ

ผลที่ตามมาที่สำคัญตามสัญญา: ผลการแข่งขันครั้งนี้ยืนยันว่าแฟร์สแตปเปนจะไม่สามารถจบฤดูกาลในอันดับ 1-2 ก่อนช่วงพักเบรกกลางฤดู ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่เปิดทางให้เขาสามารถสำรวจความเป็นไปได้ในการย้ายไปทีมอื่นในปี 2027

แอนโธนี เดวิดสัน: การจับคู่แฟร์สแตปเปน-แอนโตเนลลีที่เมอร์เซเดส 'น่าจะเวิร์ค'

ข้อเท็จจริง: ยืนยันแล้ว แอนโธนี เดวิดสัน นักวิจารณ์ของสกาย สปอร์ตส์ และอดีตนักขับ F1 ให้การสนับสนุนแนวคิดที่แฟร์สแตปเปนจะย้ายไปเมอร์เซเดสเพื่อร่วมงานกับคิมิ แอนโตเนลลี เดวิดสันกล่าวในรายการ The F1 Show ทางสกาย สปอร์ตส์ ว่าการจับคู่แบบนี้น่าจะเวิร์คได้ โดยอ้างถึงความเคารพซึ่งกันและกันระหว่างนักขับทั้งสอง เขาบอกว่าแฟร์สแตปเปนมองเห็นลักษณะของตัวเองในวัยเด็กในตัวดาวรุ่งวัย 19 ปีคนนี้ ในสถานการณ์นี้ เดวิดสันคาดการณ์ว่าจอร์จ รัสเซลล์จะเป็นฝ่ายถูกปล่อยตัว

อย่างไรก็ตาม โทโท วูล์ฟฟ์ บอสใหญ่ของเมอร์เซเดส ได้ออกมาปฏิเสธข่าวการย้ายทีม เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน วูล์ฟฟ์กล่าวว่าเมอร์เซเดส 'พอใจมาก' กับไลน์อัพปัจจุบันของรัสเซลล์และแอนโตเนลลี และ 'ไม่ต้องการเปลี่ยนแปลง' นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงจุดยืนที่สำคัญ เมื่อเทียบกับฤดูกาลก่อนที่วูล์ฟฟ์พยายามอย่างมากคว้าตัวแฟร์สแตปเปน

สไตเนอร์: แฟร์สแตปเปนน่าจะอยู่ต่อ แต่ต้องกดดันเรดบูลให้ปรับปรุง

ข้อเท็จจริง: ยืนยันแล้ว พร้อมความละเอียด สไตเนอร์กล่าวหลายครั้งว่าแฟร์สแตปเปนมีแนวโน้มที่จะอยู่กับเรดบูลมากกว่าจะย้ายทีมในทันที ในเดือนกรกฎาคม 2025 เขาให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนทีมนั้น 'เสี่ยงมาก' เนื่องจากความไม่แน่นอนของกฎข้อบังคับใหม่ในปี 2026 เขาทำนายว่าแฟร์สแตปเปนจะ 'รักษาศรัทธา' กับเรดบูลต่อไปอีกปี ก่อนที่จะมองหาทางออกในช่วงปลายปี 2026

ล่าสุด (12 กรกฎาคม 2026) สไตเนอร์บอกว่าแฟร์สแตปเปนควรกดดันเรดบูลอย่างหนักเพื่อสร้างรถที่แข่งขันได้ โดยชี้ให้เห็นว่า 'ไม่มีทางเป็นไปได้ทางคณิตศาสตร์' ที่เขาจะขึ้นไปถึงอันดับ 1-2 ก่อนช่วงพักเบรก และทีมต้องตอบสนองต่อปัญหาที่เกิดขึ้น สไตเนอร์ยังมองว่าการย้ายไปแม็คลาเรนไม่ใช่การยกระดับที่มากพอที่จะคุ้มค่ากับความวุ่นวายที่เกิดขึ้น

มองไปข้างหน้า: ศึก Belgian Grand Prix สุดสัปดาห์นี้ (17-19 กรกฎาคม)

การแข่งขัน Belgian GP ที่สนามสปา-ฟรองโกชองป์เป็นรายการถัดไปในปฏิทิน แฟร์สแตปเปนเข้าแข่งขันในอันดับที่ 7 โดยเงื่อนไขด้านผลงานในสัญญาเริ่มมีผลบังคับใช้แล้ว เรดบูลอยู่ภายใต้แรงกดดันมหาศาลในการแก้ปัญหาความน่าเชื่อถือของปีกหลัง และทั้งวงการ F1 กำลังจับตามองว่าเขาจะทดสอบตัวเลือกในการย้ายทีมในปี 2027 หรือไม่