ความไม่แน่นอนที่สำคัญ: ภายใต้ข้อตกลงคองคอร์ด (Concorde Agreement) ปัจจุบัน อนุญาตให้มีทีมได้สูงสุดเพียง 12 ทีมเท่านั้น โดยคาดิลแลคกำลังจะเข้าเป็นทีมที่ 11 ส่วน BYD ในฐานะทีมที่ 12 จะต้องมีข้อตกลงทางการค้ากับ FOM (Formula One Management) และต้องได้รับการอนุมัติจากทีมที่มีอยู่แล้ว เส้นทางที่มีต้นทุนสูงในการสร้างทีมใหม่ เทียบกับการเป็นสปอนเซอร์ ยังคงไม่ได้รับการตัดสินใจ

สถานการณ์ของคริสเตียน ฮอร์เนอร์หลังออกจากเรดบูลล์

ฮอร์เนอร์ถูกเรดบูลล์ไล่ออกเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2025 สามวันหลังจบการแข่งขันบริติชกรังด์ปรีซ์ สิ้นสุดการดำรงตำแหน่ง 20 ปีที่นำทีมคว้าแชมป์คอนสตรัคเตอร์ 6 สมัย และแชมป์นักขับ 8 สมัย เขาถูกแทนที่โดยโลร็องต์ เมกีส์

• การยุติสัญญา – เรดบูลล์และฮอร์เนอร์บรรลุข้อตกลงอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการสิ้นสุดสัญญาในเดือนกันยายน 2025
• การกลับเข้าสู่ paddock – เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2026 ฮอร์เนอร์กลับเข้าสู่ paddock ของ F1 ที่ซิลเวอร์สโตนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ถูกไล่ออก และกล่าวว่าการกลับมาอย่างเต็มรูปแบบ "จะขึ้นอยู่กับว่าเขาจะสามารถกลับมาเป็นผู้ชนะได้อีกครั้งหรือไม่"
• การเจรจาหุ้น Alpine – ฮอร์เนอร์เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่สนใจในการซื้อหุ้น 24% ใน Alpine ซึ่งถือครองโดย Otro Capital อย่างไรก็ตาม ซีอีโอของกลุ่มเรโนลต์กล่าวในเดือนมิถุนายน 2026 ว่า "ไม่มีการหารือ" กับฮอร์เนอร์ ทำให้เส้นทางนี้ชะงักลงอย่างมีประสิทธิภาพ
• บทบาทใหม่ – ในเดือนมิถุนายน 2026 ฮอร์เนอร์รับงานแรกหลังเรดบูลล์ที่ Oakley Capital ซึ่งเป็นบริษัทลงทุนเอกชน
• การติดต่อ Aston Martin – ในเดือนตุลาคม 2025 แอนดี้ โคเวลล์ ทีมบอสของ Aston Martin กล่าวว่าฮอร์เนอร์ได้โทรหา "เกือบทุกทีม" ใน F1 เพื่อหาโอกาสกลับมา รวมถึง Aston Martin ด้วย

ความมั่นใจของบิน ซูลาเยม ว่าฮอร์เนอร์จะกลับมา

โมฮัมเหม็ด บิน ซูลาเยม ประธาน FIA ได้ออกมาพูดซ้ำแล้วซ้ำเล่าอย่างหนักแน่นว่าฮอร์เนอร์จะกลับสู่วงการ F1

• พฤษภาคม 2026 – บิน ซูลาเยมบอกกับสื่อในไมอามีว่า "เขาจะกลับมา... ผมคุยกับเขาอย่างสม่ำเสมอ" เขาเรียกฮอร์เนอร์ว่า "ไม่มีใครแทนที่ได้" และกล่าวว่า F1 "คิดถึงเขา"
• 6 กรกฎาคม 2026 – เมื่อถูกถามโดย Oxford Mail ว่าคาดหวังให้ฮอร์เนอร์กลับมาหรือไม่ บิน ซูลาเยมตอบว่า "ใช่" เมื่อถูกถามว่ามีโอกาสมากน้อยแค่ไหน เขาตอบว่า "เขาจะกลับมา สถานที่นั้นไม่ใช่หน้าที่ผมจะบอก แม้ว่าผมจะรู้ก็ตาม"
• 7–8 กรกฎาคม 2026 – บิน ซูลาเยมย้ำอีกครั้งว่า "เขาจะกลับมา" และเสริมว่า "ทุกคนทำผิดพลาด" ในส่วนที่เกี่ยวกับการไล่ฮอร์เนอร์ออก

ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับท่าทีของซูลาเยม: คำพูดของเขาบ่งบอกเป็นนัยอย่างแรงว่าเขารู้อยู่แล้วว่าจุดหมายปลายทางของฮอร์เนอร์คือที่ไหน แต่ยังคงไม่เปิดเผย

ความสนใจของ BYD ส่งผลต่อโอกาสการคัมแบ็กของฮอร์เนอร์อย่างไร

การที่ BYD สนใจเข้าร่วม F1 นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับฮอร์เนอร์ เพราะมันคือจุดลงจอดที่เป็นไปได้สำหรับเขาในตำแหน่งทีมบอส

• ข้อสันนิษฐาน BYD + ฮอร์เนอร์ – TheJudge13 รายงานในเดือนมิถุนายน 2026 ว่า BYD "กำลังเล็งที่จะเป็นพันธมิตรกับคริสเตียน ฮอร์เนอร์ อดีตทีมบอสเรดบูลล์เรซซิง" เพื่อนำทีมใหม่ลำดับที่ 12 โดยใช้มูลค่าตลาด 125,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐของ BYD รายงานนี้มาจากแหล่งที่คาดเดาเป็นหลัก และ ยังไม่ได้รับการยืนยัน จาก BYD, ฮอร์เนอร์ หรือ FIA
• การเชื่อมโยงของบิน ซูลาเยม – ประธาน FIA ได้ให้การสนับสนุนต่อสาธารณะทั้งในเรื่อง BYD ที่เป็นทีมลำดับที่ 12 ที่ใช่ และ การกลับมาของฮอร์เนอร์ แม้เขาจะไม่ได้เชื่อมโยงทั้งสองเรื่องอย่างชัดเจนก็ตาม
• อุปสรรคจาก Alpine – หลังการเจรจาหุ้น Alpine ชะงักและเรโนลต์ปฏิเสธว่ามีการพูดคุยกัน ตัวเลือก BYD ก็ได้รับความสนใจมากขึ้นในข่าวลือใน paddock ในฐานะเส้นทางที่น่าเป็นไปได้มากกว่าสำหรับฮอร์เนอร์ในการกลับมาเป็นทีมบอส แทนที่จะเป็นเจ้าของส่วนน้อย
• ทางเลือกอื่นที่มีอยู่ – ฮอร์เนอร์ติดต่อ Aston Martin ในปี 2025 แต่ยังไม่มีบทบาทที่ชัดเจนเกิดขึ้น บทบาทที่ Oakley Capital ของฮอร์เนอร์แสดงให้เห็นว่าเขากำลังเปิดรับโอกาสนอกเหนือจากบทบาททีมบอสเต็มเวลา

สรุปการประเมิน

ข้อสรุปที่ได้รับการสนับสนุนมากที่สุดจากหลักฐานคือ ความสนใจของ BYD ที่มีต่อการเข้าสู่ F1 นั้นเป็นเรื่องจริงและก้าวหน้าไปมาก, ฮอร์เนอร์กำลังมองหาการกลับมาในตำแหน่งทีมบอสอย่างแข็งขัน และ บิน ซูลาเยม กำลังปูทางให้กับสาธารณะ – แต่การร่วมมือระหว่าง BYD และฮอร์เนอร์ในรูปแบบทางการ ยังคงเป็นเพียงการคาดเดาที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน ณ เดือนกรกฎาคม 2026

ความไม่แน่นอนที่สำคัญ: ภายใต้ข้อตกลงคองคอร์ด (Concorde Agreement) ปัจจุบัน อนุญาตให้มีทีมได้สูงสุดเพียง 12 ทีมเท่านั้น โดยคาดิลแลคกำลังจะเข้าเป็นทีมที่ 11 ส่วน BYD ในฐานะทีมที่ 12 จะต้องมีข้อตกลงทางการค้ากับ FOM (Formula One Management) และต้องได้รับการอนุมัติจากทีมที่มีอยู่แล้ว เส้นทางที่มีต้นทุนสูงในการสร้างทีมใหม่ เทียบกับการเป็นสปอนเซอร์ ยังคงไม่ได้รับการตัดสินใจ

สถานการณ์ของคริสเตียน ฮอร์เนอร์หลังออกจากเรดบูลล์

ฮอร์เนอร์ถูกเรดบูลล์ไล่ออกเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2025 สามวันหลังจบการแข่งขันบริติชกรังด์ปรีซ์ สิ้นสุดการดำรงตำแหน่ง 20 ปีที่นำทีมคว้าแชมป์คอนสตรัคเตอร์ 6 สมัย และแชมป์นักขับ 8 สมัย เขาถูกแทนที่โดยโลร็องต์ เมกีส์

• การยุติสัญญา – เรดบูลล์และฮอร์เนอร์บรรลุข้อตกลงอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการสิ้นสุดสัญญาในเดือนกันยายน 2025
• การกลับเข้าสู่ paddock – เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2026 ฮอร์เนอร์กลับเข้าสู่ paddock ของ F1 ที่ซิลเวอร์สโตนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ถูกไล่ออก และกล่าวว่าการกลับมาอย่างเต็มรูปแบบ "จะขึ้นอยู่กับว่าเขาจะสามารถกลับมาเป็นผู้ชนะได้อีกครั้งหรือไม่"
• การเจรจาหุ้น Alpine – ฮอร์เนอร์เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่สนใจในการซื้อหุ้น 24% ใน Alpine ซึ่งถือครองโดย Otro Capital อย่างไรก็ตาม ซีอีโอของกลุ่มเรโนลต์กล่าวในเดือนมิถุนายน 2026 ว่า "ไม่มีการหารือ" กับฮอร์เนอร์ ทำให้เส้นทางนี้ชะงักลงอย่างมีประสิทธิภาพ
• บทบาทใหม่ – ในเดือนมิถุนายน 2026 ฮอร์เนอร์รับงานแรกหลังเรดบูลล์ที่ Oakley Capital ซึ่งเป็นบริษัทลงทุนเอกชน
• การติดต่อ Aston Martin – ในเดือนตุลาคม 2025 แอนดี้ โคเวลล์ ทีมบอสของ Aston Martin กล่าวว่าฮอร์เนอร์ได้โทรหา "เกือบทุกทีม" ใน F1 เพื่อหาโอกาสกลับมา รวมถึง Aston Martin ด้วย

ความมั่นใจของบิน ซูลาเยม ว่าฮอร์เนอร์จะกลับมา

โมฮัมเหม็ด บิน ซูลาเยม ประธาน FIA ได้ออกมาพูดซ้ำแล้วซ้ำเล่าอย่างหนักแน่นว่าฮอร์เนอร์จะกลับสู่วงการ F1

• พฤษภาคม 2026 – บิน ซูลาเยมบอกกับสื่อในไมอามีว่า "เขาจะกลับมา... ผมคุยกับเขาอย่างสม่ำเสมอ" เขาเรียกฮอร์เนอร์ว่า "ไม่มีใครแทนที่ได้" และกล่าวว่า F1 "คิดถึงเขา"
• 6 กรกฎาคม 2026 – เมื่อถูกถามโดย Oxford Mail ว่าคาดหวังให้ฮอร์เนอร์กลับมาหรือไม่ บิน ซูลาเยมตอบว่า "ใช่" เมื่อถูกถามว่ามีโอกาสมากน้อยแค่ไหน เขาตอบว่า "เขาจะกลับมา สถานที่นั้นไม่ใช่หน้าที่ผมจะบอก แม้ว่าผมจะรู้ก็ตาม"
• 7–8 กรกฎาคม 2026 – บิน ซูลาเยมย้ำอีกครั้งว่า "เขาจะกลับมา" และเสริมว่า "ทุกคนทำผิดพลาด" ในส่วนที่เกี่ยวกับการไล่ฮอร์เนอร์ออก

ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับท่าทีของซูลาเยม: คำพูดของเขาบ่งบอกเป็นนัยอย่างแรงว่าเขารู้อยู่แล้วว่าจุดหมายปลายทางของฮอร์เนอร์คือที่ไหน แต่ยังคงไม่เปิดเผย

ความสนใจของ BYD ส่งผลต่อโอกาสการคัมแบ็กของฮอร์เนอร์อย่างไร

การที่ BYD สนใจเข้าร่วม F1 นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับฮอร์เนอร์ เพราะมันคือจุดลงจอดที่เป็นไปได้สำหรับเขาในตำแหน่งทีมบอส

• ข้อสันนิษฐาน BYD + ฮอร์เนอร์ – TheJudge13 รายงานในเดือนมิถุนายน 2026 ว่า BYD "กำลังเล็งที่จะเป็นพันธมิตรกับคริสเตียน ฮอร์เนอร์ อดีตทีมบอสเรดบูลล์เรซซิง" เพื่อนำทีมใหม่ลำดับที่ 12 โดยใช้มูลค่าตลาด 125,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐของ BYD รายงานนี้มาจากแหล่งที่คาดเดาเป็นหลัก และ ยังไม่ได้รับการยืนยัน จาก BYD, ฮอร์เนอร์ หรือ FIA
• การเชื่อมโยงของบิน ซูลาเยม – ประธาน FIA ได้ให้การสนับสนุนต่อสาธารณะทั้งในเรื่อง BYD ที่เป็นทีมลำดับที่ 12 ที่ใช่ และ การกลับมาของฮอร์เนอร์ แม้เขาจะไม่ได้เชื่อมโยงทั้งสองเรื่องอย่างชัดเจนก็ตาม
• อุปสรรคจาก Alpine – หลังการเจรจาหุ้น Alpine ชะงักและเรโนลต์ปฏิเสธว่ามีการพูดคุยกัน ตัวเลือก BYD ก็ได้รับความสนใจมากขึ้นในข่าวลือใน paddock ในฐานะเส้นทางที่น่าเป็นไปได้มากกว่าสำหรับฮอร์เนอร์ในการกลับมาเป็นทีมบอส แทนที่จะเป็นเจ้าของส่วนน้อย
• ทางเลือกอื่นที่มีอยู่ – ฮอร์เนอร์ติดต่อ Aston Martin ในปี 2025 แต่ยังไม่มีบทบาทที่ชัดเจนเกิดขึ้น บทบาทที่ Oakley Capital ของฮอร์เนอร์แสดงให้เห็นว่าเขากำลังเปิดรับโอกาสนอกเหนือจากบทบาททีมบอสเต็มเวลา

สรุปการประเมิน

ข้อสรุปที่ได้รับการสนับสนุนมากที่สุดจากหลักฐานคือ ความสนใจของ BYD ที่มีต่อการเข้าสู่ F1 นั้นเป็นเรื่องจริงและก้าวหน้าไปมาก, ฮอร์เนอร์กำลังมองหาการกลับมาในตำแหน่งทีมบอสอย่างแข็งขัน และ บิน ซูลาเยม กำลังปูทางให้กับสาธารณะ – แต่การร่วมมือระหว่าง BYD และฮอร์เนอร์ในรูปแบบทางการ ยังคงเป็นเพียงการคาดเดาที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน ณ เดือนกรกฎาคม 2026