ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ร่วงลงจากจุดสูงสุดที่ 126.28 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรลในเดือนเมษายน สู่ 71.60 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือนกรกฎาคม 2026 หรือลดลง 42% สู่ระดับก่อนเกิดสงคราม [1][2][3] สาเหตุหลักสามประการ: ข้อตกลงชั่วคราวสหรัฐฯ อิหร่านเปิดช่องแคบฮอร์มุซ, การกลับมาของเรือบรรทุกน้ำมัน, และความต้องการที่ถูกทำลายจากราคาที่สูง [1...

Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: Search & fact-check with cited sources for What caused Brent crude prices to fall back to pre-war levels near $73 per barrel after peaking a. Article summary: Here is the fact-checked analysis based on current news sources.. Topic tags: general, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clickbait thumbnails, icons, and tiny thumbnail layouts. Make it useful as an illustrative visual, not as factual evidence.
ในเวลาเพียงสิบสัปดาห์ ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent crude oil) ก็ได้ลดลงจนหมดสิ้นส่วนเพิ่มจากสงครามอิหร่านปี 2026 ราคาน้ำมันดิบซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานโลกพุ่งขึ้นไปถึง 126.28 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรลในวันที่ 30 เมษายน และทรุดตัวลงประมาณ 42% มาอยู่ที่ระดับก่อนสงครามที่ประมาณ 73 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน ก่อนจะแตะระดับ 71.60 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในวันที่ 6 กรกฎาคม ซึ่งเกือบเท่ากับระดับก่อนเกิดสงครามที่ 72.48 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ แต่การบรรเทาราคานี้ตั้งอยู่บนข้อตกลงทางการเมืองชั่วคราว โครงสร้างพื้นฐานที่เสียหาย และปริมาณสำรองทางยุทธศาสตร์ที่ลดลงอย่างมาก นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นจริงและเหตุผลที่โครงข่ายความปลอดภัยด้านพลังงานโลกผอมบางกว่าที่เคยเป็นในรอบหลายสิบปี
สามปัจจัยหลักอธิบายถึงความเร็วและขนาดของการร่วงลงของราคา
บันทึกความเข้าใจสหรัฐฯ-อิหร่าน (17 มิถุนายน 2026) ข้อตกลงชั่วคราวนี้เปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง ยกเลิกการปิดล้อมทางทะเลของสหรัฐฯ ต่อท่าเรืออิหร่าน และอนุญาตให้อิหร่านส่งออกน้ำมันดิบได้โดยไม่มีข้อจำกัดเป็นระยะเวลา 60 วันสำหรับการเจรจา นับตั้งแต่ยกเลิกการปิดล้อม อิหร่านได้ส่งออกน้ำมันดิบมากกว่า 40 ล้านบาร์เรล โดยขายในราคาที่สูงกว่าก่อนสงครามประมาณ 20%
การกลับมาของการจราจรเรือบรรทุกน้ำมันอย่างค่อยเป็นค่อยไป แม้ปริมาณการขนส่งจะยังต่ำกว่าปกติมาก แต่เรือบรรทุกน้ำมันก็เริ่มแล่นผ่านช่องแคบอีกครั้ง แม้จะมีน้ำมันเพียงประมาณ 2 ล้านบาร์เรลเคลื่อนผ่านในวันที่ 23 มิถุนายน ซึ่งเป็นเศษเสี้ยวของปริมาณการไหลปกติ ราคาฟิวเจอร์สก็ร่วงลงอย่างรวดเร็วเมื่อเทรดเดอร์ตั้งราคาตามความคาดหวังของการฟื้นฟูสู่สภาวะปกติ
การทำลายอุปสงค์ ราคาที่สูงในเดือนเมษายนและพฤษภาคมทำลายความต้องการในประเทศผู้นำเข้า ส่งผลให้การปรับฐานรุนแรงขึ้น นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่สงครามเริ่มต้นที่นักวิเคราะห์ในแบบสำรวจของรอยเตอร์จากนักเศรษฐศาสตร์ 31 คน ได้ปรับลดคาดการณ์ราคาน้ำมันในปี 2026 โดยปรับลดคาดการณ์ราคาเฉลี่ยเบรนท์จาก 90.44 ดอลลาร์สหรัฐฯ เหลือ 84.50 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล
นักวิเคราะห์และบทวิเคราะห์ของรอยเตอร์หลายแห่งเตือนว่าความสงบที่เห็นนั้นเปราะบาง บทวิเคราะห์ของรอยเตอร์เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคมมีชื่อตรงไปตรงมาว่า "ความสงบที่หลอกลวงของตลาดน้ำมันจะอยู่ไม่นาน" โดยชี้ให้เห็นว่าความมีเสถียรภาพชั่วคราวนั้นถูกพยุงไว้ด้วยการซื้อที่ลดลงของจีนและการส่งออกที่เพิ่มขึ้นของสหรัฐฯ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ไม่ยั่งยืน
ข้อกังวลสำคัญ ได้แก่:
MOU เป็นข้อตกลงชั่วคราว 60 วัน ไม่ใช่สันติภาพถาวร คลังนิวเคลียร์ของอิหร่านยังคงอยู่ รัฐบาลไม่เปลี่ยนแปลง และชะตากรรมของเลบานอนยังไม่ได้รับการแก้ไข หากการเจรจาล้มเหลวหลังวันที่ 21 สิงหาคม ช่องแคบอาจถูกปิดอีกครั้งทันที
การไหลทางกายภาพยังคงบกพร่อง IEA ประมาณการว่าสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ส่งออกน้ำมันได้เพียงประมาณ 85% ของกำลังการผลิตก่อนสงคราม โครงสร้างพื้นฐานในอ่าวเปอร์เซียได้รับความเสียหายระหว่างความขัดแย้ง และการจราจรผ่านฮอร์มุซยังต่ำกว่าระดับปกติ
สินค้าคงคลังเชิงพาณิชย์อยู่ในระดับอันตราย เจพีมอร์แกน เชส ในรายงานชื่อ "ภาพลวงตาแห่งความอุดมสมบูรณ์" คาดการณ์ว่าสต็อกในประเทศร่ำรวยอาจถึง "ระดับความเครียดในการดำเนินงาน" เร็วที่สุดในต้นเดือนสิงหาคม และ "ระดับพื้นผิวการดำเนินงาน" ภายในเดือนกันยายน
ความผันผวนยังคงรุนแรง Ole R. Hvalbye นักวิเคราะห์สินค้าโภคภัณฑ์ของ SEB เตือนว่าแม้ราคาจะ "ดูเป็นระเบียบในกระดาษ" แต่ความผันผวนรายวันที่ 5-10% ทั้งสองทิศทางยังคงดำเนินต่อไป
ปริมาณน้ำมันสำรองทางยุทธศาสตร์ (Strategic Petroleum Reserve - SPR) ของสหรัฐฯ ลดลงเหลือ 325.7 ล้านบาร์เรลในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 26 มิถุนายน 2026 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1983 นี่เป็นส่วนหนึ่งของการปล่อยน้ำมัน 172 ล้านบาร์เรลที่ได้รับอนุมัติเพื่อชดเชยช่องว่างอุปทานจากสงครามอิหร่าน
ภายในวันที่ 6 กรกฎาคม รอยเตอร์รายงานว่า SPR ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง
ภาพรวมทั่วโลกก็น่ากังวลไม่แพ้กัน แม้จะยากที่จะระบุตัวเลขที่แน่นอนจากแหล่งเดียว แต่การถอนของสหรัฐฯ เพียงประเทศเดียวคิดเป็น 172 ล้านบาร์เรล และประเทศผู้นำเข้ารายใหญ่อื่นๆ อย่างจีน ญี่ปุ่น อินเดีย และสมาชิก IEA ก็ปล่อยน้ำมันจากคลังสำรองทางยุทธศาสตร์ของตนจำนวนมากในช่วงวิกฤตเช่นกัน ยังไม่มีแผนสาธารณะที่ชัดเจนในการเติมเต็มคลังน้ำมันเหล่านี้
ทำไมถึงอันตราย:
การร่วงลง 42% ของราคาน้ำมันดิบเบรนท์นั้นเป็นเรื่องจริงและช่วยบรรเทาความกดดันให้กับประเทศผู้นำเข้าน้ำมัน แต่การลดลงนี้ตั้งอยู่บนข้อตกลงทางการเมืองชั่วคราว โครงสร้างพื้นฐานที่เสียหาย และปริมาณสำรองทางยุทธศาสตร์ที่ลดลง หากไม่มีแผนเติมเต็มกันชนสำรองทางยุทธศาสตร์ทั่วโลก ภาวะช็อกด้านอุปทานครั้งต่อไป ไม่ว่าจะจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ การลดกำลังผลิตของกลุ่มโอเปกพลัส หรือเหตุขัดข้องของประเทศผู้ผลิตรายใหญ่ จะกระทบต่อตลาดที่แทบไม่มีกันชนฉุกเฉินเหลืออยู่ โครงข่ายความปลอดภัยด้านพลังงานโลกผอมบางกว่าที่เคยเป็นในรอบหลายสิบปี และไม่มีกลไกใดที่จะสร้างมันขึ้นมาใหม่
Studio Global AI
Use this topic as a starting point for a fresh source-backed answer, then compare citations before you share it.
ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ร่วงลงจากจุดสูงสุดที่ 126.28 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรลในเดือนเมษายน สู่ 71.60 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือนกรกฎาคม 2026 หรือลดลง 42% สู่ระดับก่อนเกิดสงคราม [1][2][3]
ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ร่วงลงจากจุดสูงสุดที่ 126.28 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรลในเดือนเมษายน สู่ 71.60 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือนกรกฎาคม 2026 หรือลดลง 42% สู่ระดับก่อนเกิดสงคราม [1][2][3] สาเหตุหลักสามประการ: ข้อตกลงชั่วคราวสหรัฐฯ อิหร่านเปิดช่องแคบฮอร์มุซ, การกลับมาของเรือบรรทุกน้ำมัน, และความต้องการที่ถูกทำลายจากราคาที่สูง [1][4][7]
หากไม่มีแผนเติมเต็มน้ำมันสำรอง ภาวะช็อกด้านอุปทานครั้งต่อไป ไม่ว่าจะจากปิดช่องแคบฮอร์มุซ การลดกำลังผลิตของ OPEC+ หรือเหตุขัดข้องของประเทศผู้ผลิตรายใหญ่ จะกระทบต่อตลาดที่แทบไม่มีกันชนฉุกเฉินเหลืออยู่ [15][16]