วิกฤตน้ำมันรัสเซีย 2026: โดรนยูเครนถล่มโรงกลั่นจนต้องปันส่วน-นำเข้าน้ำมันจากอินเดียครั้งแรก

การโจมตีที่สำคัญรวมถึงโรงกลั่นน้ำมันมอสโกว์ (Gazpromneft) ในกลางเดือนมิถุนายน และโรงกลั่น Novo-Ufimsk ในบัชคอร์โตสถาน ซึ่งการโจมตีด้วยโดรนทำให้หน่วยกลั่นน้ำมันดิบหลักหยุดทำงาน การโจมตีของยูเครนมุ่งเน้นไปที่เครื่องแยกไฮโดรคาร์บอน (hydrocrackers) และหน่วยกลั่นที่มีมูลค่าสูงอื่นๆ ซึ่งใช้เวลาซ่อมแซมนานและมีค่าใช้จ่ายสูง ทำให้เกิดคอขวดด้านการผลิตอย่างต่อเนื่องแม้ว่าน้ำมันดิบจะยังมีปริมาณมาก ตามคำกล่าวของนักวิเคราะห์ที่ได้รับการอ้างอิงโดย Al Jazeera "หลักฐานทางอ้อมบ่งชี้ว่าการโจมตีด้วยโดรนของยูเครนได้ทำให้กำลังการกลั่นน้ำมันของรัสเซียราวหนึ่งในสี่ไม่สามารถใช้งานได้"

การปันส่วนและการห้ามส่งออก

เมื่อการขาดแคลนแผ่กระจายเป็นวงกว้าง การปันส่วนน้ำมันจึงกลายเป็นเรื่องปกติ ในมอสโกว์ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และตาตาร์สถาน สถานีบริการน้ำมันรายใหญ่กำหนดวงเงินขายสูงสุดที่ 20 ลิตรต่อลูกค้าสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-92/AI-95 และ 40 ลิตรสำหรับดีเซล ในบางภูมิภาค วงเงินต่ำถึง 10-20 ลิตรต่อการเติมแต่ละครั้ง วิกฤตยังไปถึงภูมิภาคผลิตน้ำมันสำคัญของรัสเซีย: ในเขตปกครองตนเองคันตี-มันซีสค์ ซึ่งผลิตน้ำมันดิบประมาณ 40% ของรัสเซีย สถานีของ Gazprom Neft และ Lukoil กำหนดวงเงิน 40 ลิตรสำหรับน้ำมันเบนซินและสูงสุด 80 ลิตรต่อรายการสำหรับดีเซล ใน 18 แคว้น หน่วยงานท้องถิ่นทำให้การปันส่วนเป็นข้อบังคับตามกฎหมายกับทุกสถานี โดยทั่วไปจำกัดน้ำมันไว้ที่ประมาณ 30 ลิตรต่อคัน ข้อจำกัดที่รุนแรงที่สุดอยู่ในไครเมียและเซวาสโทโพลที่ถูกยึดครอง ซึ่งการขายน้ำมันให้ประชาชนถูกระงับโดยพฤตินัย

รัสเซียสั่งห้ามส่งออกน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงเครื่องบิน ใช้น้ำมันเบนซินสำรองทางยุทธศาสตร์ และกำลังพิจารณาห้ามส่งออกดีเซลเช่นกัน เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2026 ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ยอมรับต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกว่าการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงและคิวยาวยังคงมีอยู่ที่ปั๊มน้ำมันทั่วประเทศ โดยเรียกสถานการณ์นี้ว่า "การขาดแคลนชั่วคราว"

การนำเข้าน้ำมันเบนซินจากอินเดีย

ในเหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสำหรับประเทศผู้ส่งออกน้ำมันรายใหญ่ รัสเซียเริ่มนำเข้าน้ำมันเบนซินจากอินเดียทางทะเล สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 โดยอ้างอิงแหล่งข่าวในอุตสาหกรรมสองแห่งว่า รัสเซียเริ่มนำเข้าน้ำมันเบนซินทางทะเลจากอินเดียเพื่อบรรเทาการขาดแคลน มิทรี เปสคอฟ โฆษกเครมลินยืนยันการนำเข้าดังกล่าว ซึ่งถือเป็นการนำเข้าเชื้อเพลิงครั้งใหญ่ครั้งแรกของรัสเซียนับตั้งแต่ยุคหลังโซเวียต มีการส่งน้ำมันเบนซินอย่างน้อย 60,000 เมตริกตันจากอินเดียไปยังรัสเซียบนเรือบรรทุกสองลำ รัสเซียยังได้ยื่นขอซื้อน้ำมันเบนซิน AI-92 จำนวน 50,000 เมตริกตันจากคาซัคสถานอีกด้วย

ผู้กลั่นน้ำมันของอินเดีย เช่น Reliance Industries และ Nayara Energy ซื้อน้ำมันดิบรัสเซียในราคาลดพิเศษ กลั่นในประเทศ และขายน้ำมันเบนซินสำเร็จรูปกลับไปยังรัสเซียในราคาตลาดโลก ทำให้เกิดการเก็งกำไรที่รัสเซียต้องซื้อน้ำมันของตนเองกลับมาในรูปแบบเชื้อเพลิงที่ผ่านการแปรรูปแล้ว นี่ถือเป็นการพลิกบทบาทครั้งสำคัญของกระแสพลังงานโลก อันเกิดจากการหยุดชะงักจากสงครามและความเปราะบางของโรงกลั่น

กลยุทธ์ที่กว้างขึ้นของยูเครน: โรงกลั่นและไครเมีย

การรณรงค์ของยูเครนมีสองแกนที่เชื่อมโยงกัน ภายในรัสเซียเอง จุดเน้นคือการโจมตีโรงกลั่น คลังน้ำมัน และสถานที่จัดเก็บเพื่อลดกำลังการกลั่นของรัสเซีย ลดอุปทานเชื้อเพลิงภายในประเทศ และสร้างความตึงเครียดต่อเศรษฐกิจและโลจิสติกส์ของสงครามรัสเซีย โครงสร้างพื้นฐานน้ำมันคิดเป็น 75% ของการโจมตีพิสัยไกลที่ประสบความสำเร็จทั้งหมดของยูเครนในปี 2025 ในไครเมียที่ถูกยึดครอง ยูเครนกำลังดำเนินการรณรงค์อย่างเป็นระบบเพื่อ "ปิดล้อม" คาบสมุทร โดยโจมตีเรือบรรทุกน้ำมัน ทางรถไฟฮับที่ดซานคอย เส้นทางโลจิสติกส์ช่องแคบเคิร์ช และโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้า ปลายเดือนมิถุนายน 2026 การโจมตีของยูเครนทำให้เกิดไฟฟ้าดับในเซวาสโทโพล เมืองใหญ่ที่สุดของไครเมีย หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์อธิบายว่านี่คือความพยายามที่จะเปลี่ยนไครเมียจากฐานที่มั่นของรัสเซียให้กลายเป็น "ความท้าทายครั้งสำคัญสำหรับเครมลิน" สถาบันเพื่อการศึกษาสงคราม (ISW) ยืนยันว่าปฏิบัติการของยูเครนมีเป้าหมายเพื่อ "ปฏิเสธความสามารถของรัสเซียในการรักษาโลจิสติกส์และขนส่งเชื้อเพลิงข้ามช่องแคบเคิร์ช"

วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสำหรับประเทศที่เป็นหนึ่งในผู้ผลิตพลังงานรายใหญ่ที่สุดของโลก ได้นำสงครามกลับมาสู่ชีวิตประจำวันของคนรัสเซียทั่วไปเช่นเดียวกับผลกระทบอื่นๆ ไม่กี่ประการของความขัดแย้งนี้