เปิดภาพความเสียหายเรือ CMA CGM San Antonio หลังถูกขีปนาวุธอิหร่านถล่มกลางช่องแคบฮอร์มุซ ชะตากรรมเรือและผลกระทบลูกโซ่ต่อการเดินเรือโลก

ชะตากรรมของเรือ

ซีอีโอของ CMA CGM กล่าวเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2026 ว่าบริษัทกำลังพิจารณา ส่งเรือ San Antonio ไปเลิกเรือ (scrapping) อย่างจริงจัง ความเสียหายน่าจะเกินกว่าที่จะซ่อมแซมให้คุ้มทุนสำหรับเรือขนาดและอายุนี้ ยังไม่มีการประกาศตัดสินใจขั้นสุดท้ายอย่างเป็นทางการ แต่การเลิกเรือถูกระบุว่าเป็นผลลัพธ์ที่มีความเป็นไปได้สูง

ผลกระทบที่กว้างขึ้นต่อการเดินเรือทั่วโลกผ่านช่องแคบ

การโจมตี San Antonio เป็นส่วนหนึ่งของวิกฤตการณ์ครั้งใหญ่ในช่องแคบฮอร์มุซที่ได้เปลี่ยนแปลงพื้นฐานของความเสี่ยงและต้นทุนสำหรับการเดินเรือทั่วโลก

• ค่าเบี้ยประกันภัยพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก เบี้ยประกันความเสี่ยงสงครามสำหรับการเดินเรือผ่านช่องแคบครั้งเดียวเพิ่มขึ้นจากประมาณ 0.125% ของมูลค่าเรือก่อนเกิดวิกฤต เป็นสูงถึง 4,000 เท่า ในบางกรณี ทำให้ช่องแคบนี้เป็นเส้นทางเดินเรือที่แพงที่สุดในโลกในการทำประกันภัย บริษัทประกันภัยทางทะเลรายใหญ่หลายแห่งได้ ยกเลิกความคุ้มครองความเสี่ยงสงคราม สำหรับอ่าวเปอร์เซียทั้งหมด
• โครงการ escort ที่นำโดยสหรัฐฯ ถูกหยุดชั่วคราว ไม่นานหลังการโจมตี San Antonio ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศ "หยุด" โครงการ "Project Freedom" ซึ่งเป็นโครงการเดินเรือที่ปลอดภัยที่มีเป้าหมายคุ้มกันเรือพาณิชย์ผ่านช่องแคบเป็นการชั่วคราว
• การเปลี่ยนเส้นทางและการหยุดชะงักทางการค้า ผลกระทบสะสมจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธ ภัยคุกคามจากทุ่นระเบิด การส่งกำลังทางเรือ และค่าเบี้ยประกันที่ห้ามปราม ทำให้ปริมาณการจราจรทางทะเลผ่านช่องแคบลดลงอย่างมาก เรือจำนวนมากเปลี่ยนเส้นทางไปใช้เส้นทางอ้อม Cape of Good Hope หรือมองหาเส้นทางอื่น ซึ่งเพิ่มเวลาขนส่งเป็นสัปดาห์และต้นทุนอีกหลายพันล้านดอลลาร์
• ผลกระทบต่อเศรษฐกิจโลก วิกฤตการณ์นี้เปลี่ยนช่องแคบฮอร์มุซ — ที่ซึ่งน้ำมันประมาณ 20 ล้านบาร์เรลและสินค้าคอนเทนเนอร์และ LNG จำนวนมากผ่านในแต่ละวัน — จากเส้นเลือดใหญ่ทางการค้าให้กลายเป็นจุดกดดันทางการเงินครั้งใหญ่ โดยความเสี่ยงสงครามเพียงอย่างเดียวคาดว่าจะเพิ่มต้นทุนหลายหมื่นล้านดอลลาร์ต่อปีให้กับการค้าโลก