ช่องแคบฮอร์มุซ 4 เดือนหลังสงครามสหรัฐฯ-อิหร่าน: เส้นทางเดินเรือพังพินาศ ข้อตกลงพังไม่เป็นท่า

จุดอ่อนร้ายแรง:

• ภาษาคลุมเครือเรื่องการควบคุม ข้อ 5 ของ MoU ระบุว่าอิหร่าน "จะดำเนินการโดยใช้ความพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อให้เรือพาณิชย์ผ่านได้อย่างปลอดภัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย" นักวิเคราะห์ชี้ว่าภาษานี้มีความไม่สมดุลในเชิงโครงสร้างและไม่สามารถบังคับใช้ได้ เตหะรานตีความว่าหมายถึงอิหร่านมีสิทธิ์ตัดสินใจว่าเรือลำไหนจะผ่านได้และผ่านเส้นทางใด
• การตีความที่ขัดแย้งกันตั้งแต่แรก สหรัฐฯ นำเสนอข้อตกลงว่าเป็นการเปิดช่องแคบอย่างสมบูรณ์ ขณะที่สื่อรัฐอิหร่านนำเสนอว่าเป็นชัยชนะ: เรือสามารถผ่านได้ฟรี 60 วัน หลังจากนั้นอิหร่านและโอมานจะร่วมกันบริหารช่องแคบ
• ไม่มีการหยุดยิงถาวร ทั้งสองฝ่ายยอมรับว่ายังต้องเจรจาหยุดยิงถาวรกันต่อไป
• ไม่มีกลไกบังคับใช้ MoU ไม่มีบทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตาม ทำให้อิหร่านมีอิสระในการกำหนดเงื่อนไขการเดินเรือของตนเอง

2. เรือบรรทุกน้ำมันกลับหัวกลางทะเล และการปฏิเสธข้อเสนอเปิดช่องแคบของสหรัฐฯ

ในช่วงกลางเดือนเมษายน 2026 หลังการหยุดยิงชั่วคราวสั้นๆ ล่มสลาย อิหร่านส่งสัญญาณว่าอาจยอมให้เรือผ่านน่านน้ำโอมาน แต่ภายใต้เงื่อนไขของตน ไม่ใช่ภายใต้กรอบที่สหรัฐฯ นำ เพื่อตอบโต้ข้อเสนอของสหรัฐฯ ที่จะเปิดช่องแคบอย่างไม่มีเงื่อนไข:

• เรือบรรทุกน้ำมันกรีกและอินเดีย 5 ลำหันหัวกลับ near ชายฝั่งโอมาน ในวันที่ 17-18 เมษายน หลังจากที่ดูเหมือนจะพยายามผ่านช่องแคบ เนื่องจากเจ้าของเรือและผู้ค้าน้ำมันไม่ได้รับการรับประกันที่ชัดเจนจากอิหร่าน
• IRGC ประกาศว่าช่องแคบจะยังคงปิด และการโจมตีเรือพลเรือนครั้งใหม่ได้ทำลายความหวังที่เริ่มก่อตัวในภาคการเดินเรือ
• เงื่อนไขของอิหร่าน: เสนอให้เปิดช่องแคบต่อเมื่อสหรัฐฯ ยกเลิกการปิดล้อมและยุติการสู้รบทั้งหมด นั่นคือการเรียกร้องให้สหรัฐฯ ยอมจำนนอย่างสิ้นเชิงก่อนที่จะมีการเดินเรืออีกครั้ง

สำนักข่าว Reuters รายงานในต้นเดือนกรกฎาคมว่า เตหะรานเชื่อว่าถ้อยคำใน MoU เดือนมิถุนายน "ทำให้อิหร่านยังคงควบคุมได้ว่าเรือลำไหนจะผ่านได้และเส้นทางใด" อิหร่านปฏิเสธแนวคิดของสหรัฐฯ ที่สนับสนุนการเดินเรือแบบเสรีโดยไม่มีการจัดการอย่างชัดเจน

3. กรอบเส้นทางเดินเรือที่แข่งขันกัน: เส้นทางอิหร่าน vs. เส้นทางโอมานที่สหรัฐฯ หนุนหลัง

ระบบการเดินเรือที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสองระบบได้ถือกำเนิดขึ้น:

• เส้นทางของอิหร่าน (ทางเดินเหนือ): อิหร่านยืนกรานว่าเรือทุกลำต้องเดินเรือในเส้นทางที่ได้รับการอนุมัติผ่านน่านน้ำอาณาเขตของอิหร่าน ยื่นคำขอ 48 ชั่วโมงล่วงหน้าต่อ PGSA และปฏิบัติตามระเบียบการคุ้มกันของ IRGC เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม กองบัญชาการทหารร่วมอิหร่านเตือนว่าเรือบรรทุกน้ำมันที่ใช้เส้นทางที่ไม่ได้รับอนุญาตจะเผชิญกับ "การตอบโต้อย่างรุนแรง"

• เส้นทางโอมานที่สหรัฐฯ หนุนหลัง (เส้นทางใต้): สหรัฐฯ และองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ริเริ่มใช้เส้นทางใต้ผ่านน่านน้ำโอมานภายใต้การกำกับดูแลของกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อหลีกเลี่ยงการควบคุมของอิหร่าน อิหร่านปฏิเสธอย่างเปิดเผย โดย IRGC ประกาศว่าเส้นทางใดๆ ที่จัดตั้งขึ้น "โดยไม่มีการประสานงานกับเตหะราน" เป็น "สิ่งที่ยอมรับไม่ได้และอันตราย"

• โอมานตกอยู่ในสถานะลำบาก: แม้ MoU จะระบุถึงการบริหารจัดการร่วมกันระหว่างอิหร่านและโอมานหลังจาก 60 วัน แต่อิหร่านกลับ "แข่งขันกับโอมานอย่างเอาจริงเอาจังในการเป็นผู้ตัดสินใจในช่องแคบ" และปฏิเสธข้อเสนอเส้นทางที่นำโดยโอมาน โอมานกล่าวว่าระบบใดๆ ที่สร้างขึ้นกับอิหร่านต้องจัดการบริการทางทะเล แต่อิหร่านต้องการควบคุมการปฏิบัติการแต่เพียงผู้เดียว

4. การฟื้นตัวของการจราจรและการพลิกกลับอย่างรุนแรงในปลายเดือนมิถุนายน

การฟื้นตัวของการเดินเรือหลังข้อตกลงวันที่ 15 มิถุนายนเป็นจริงแต่เกิดขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ:

• สัปดาห์ที่ 18–25 มิถุนายน: การขนส่งน้ำมันดิบผ่านฮอร์มุซพุ่งสูงสุดนับตั้งแต่สงครามเริ่มในเดือนกุมภาพันธ์ โดยได้แรงหนุนจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในเอเชีย
• การโจมตี 25 มิถุนายน: โดรนอิหร่านโจมตีเรือสินค้าใกล้ชายฝั่งโอมาน ซึ่งเป็นการโจมตีเรือพาณิชย์ครั้งแรกหลังลงนามข้อตกลง IMO ของ UN ระงับแผนการอพยพเรือชั่วคราว
• สหรัฐฯ โจมตีตอบโต้ (26 มิถุนายน): กองทัพสหรัฐฯ โจมตีเป้าหมายในอิหร่าน โดยแต่ละฝ่ายกล่าวหาอีกฝ่ายว่าละเมิดข้อตกลงหยุดยิง
• การจราจรทรุดตัว (28–29 มิถุนายน): การจราจรทางเรือ "ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในช่วงสุดสัปดาห์" หลังจากการโจมตีหลายครั้งในช่วงสี่วัน ทำให้เจ้าของเรือเห็นว่าการเดินเรือผ่านพื้นที่นั้นอันตรายเกินไป ผู้ติดตามอุตสาหกรรมรายหนึ่งรายงานว่าขีดความสามารถเหลือเพียง 15% ของระดับก่อนสงคราม
• ข้อตกลงชั่วคราว "ล่มสลายโดยพฤตินัย" ภายในวันที่ 28 มิถุนายน ส่งผลให้ช่องแคบกลับเข้าสู่ "ภาวะอัมพาตในการปฏิบัติการ" ตามคำกล่าวของนักวิเคราะห์การเดินเรือ

5. สถานะปัจจุบัน (ต้นเดือนกรกฎาคม 2026)

ณ วันที่ 3 กรกฎาคม 2026 (วันที่ล่าสุดในแหล่งข้อมูลที่มี):

• อิหร่านยังคงยืนยันสิทธิ์ในการควบคุมการเดินเรือทั้งหมด และเรียกร้องให้เรือใช้เฉพาะเส้นทางที่อิหร่านอนุมัติเท่านั้น
• สหรัฐฯ ยังคงปฏิเสธสิทธิ์ใดๆ ของอิหร่านในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมหรือควบคุมการเดินเรือ รัฐมนตรีต่างประเทศ มาร์โค รูบิโอ ย้ำจุดยืนนี้หลังการโจมตีเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน
• หน้าต่างปลอดค่าธรรมเนียม 60 วันกำลังใกล้จะหมดอายุในกลางเดือนสิงหาคม โดยยังไม่มีข้อตกลงถาวรในอนาคต
• สำหรับประเด็นเฉพาะที่คุณถามเกี่ยวกับสุนทรพจน์ของ Trump ที่ Mount Rushmore การปฏิเสธข้อเสนอของสหรัฐฯ ในการเปิดช่องแคบของอิหร่านในรูปแบบนั้น และการไกล่เกลี่ยของกาตาร์/ปากีสถาน — หลักฐานที่มีอยู่จากการค้นหาเหล่านี้ไม่มีแหล่งที่มาโดยตรงสำหรับข้อเรียกร้องเหล่านั้น งบประมาณการค้นหาหมดลงก่อนที่จะสามารถตรวจสอบมุมเหล่านั้นได้ แหล่งข่าวจาก Reuters, AP และ Bloomberg ยืนยันว่าอิหร่านปฏิเสธกรอบการเปิดช่องแคบของสหรัฐฯ ในเดือนเมษายน 2026 และมีความพยายามไกล่เกลี่ยจากหลายฝ่าย แต่รายงานหลักเกี่ยวกับสุนทรพจน์ที่ Mount Rushmore ที่กล่าวถึงช่องแคบโดยเฉพาะ หรือเส้นทางการไกล่เกลี่ยโดยละเอียดของกาตาร์/ปากีสถาน ไม่ได้อยู่ในชุดแหล่งข้อมูลที่ดึงมา